Лэндо Норрис – Официальный сайт чемпионата "Формула-2"

Предсезонные тесты в «Формуле-1» подходят к своему завершению, а вот первые предсезонные тесты в «Формуле-2» уже завершились.

На этой неделе пелотон Ф2 добрался до автодрома Поль-Рикар, чтобы начать подготовку к стартующему 6-го апреля сезону.

Первая сессия тестов стартовала ровно за месяц до первой гонки и гонщики Ф2 стали первыми, кому посчастливилось опробовать трассу во Франции, которая примет у себя этап чемпионата уже летом этого года. Правда, в отличие от Ф1, в Ф2 тесты продолжались всего три дня, однако практически все три дня для команд стали действительно продуктивными. И если на шейкдауне в Маньи-Куре три недели назад команды больше привыкали к новому шасси, то теперь можно было осознанно взяться за дело.

Перед началом тестов в команде «МП Моторспорт» объявили о подписании контракта с Ральфом Бошунгом. Для швейцарского гонщика предстоящий сезон будет уже вторым в «Формуле-2»: предыдущий год Ральф провел в команде «Кампос», где самыми удачными этапами для него стали гонки в Баку и Австрии (в субботу на Ред-Булл Ринге Бошунг показал свой лучший результат сезона – седьмое место на финише). Однако на заключительном этапе в Абу-Даби швейцарец не выступал – в тот уик-энд в испанском коллективе свой дебют на машине Бошунга проводил Лэндо Норрис.

Новость для поклонников окраски машин «Форс Индии» — теперь вы сможете видеть ее гораздо чаще! Дело в том, что команда «Арден» подписала контракт с австрийской фирмой «БиВиТи» и отныне коллектив будет называться «БиВиТи Арден». Официально о соглашении было анонсировано 5-го марта, а уже в первый день тестов Максимилиан Гюнтер и Ниреи Фукузуми рассекали по трассе на машинах в новых спонсорских цветах.

В целом, если говорить о составе участников, то не все команды принимали участие в тестах со своими основными гонщиками для предстоящего сезона. К таким стоит отнести:

— «МП Моторспорт», где наряду с Бошунгом находился Роберто Мери

— «Кампос», где вместе с Лукой Гиотто выступал Рой Ниссани

— «ДАМС», где вместе с Александером Элбоном в тестах принимали участие Оливер Роуленд (1-й и 2-й дни) и Даниэль Тиктум (3-й день)

На три дня каждому гонщику было доступно два типа шин (без учета дождевых): «Медиум» и «Суперсфот» по шесть и два комплекта соответственно. Первые два дня тестов начинались в 9 утра по местному времени, продолжались до полудня, затем прерывались на обеденный перерыв длиной два часа, а затем продолжались еще три часа до 17:00. В третий день обеденный перерыв составлял всего час, поэтому дневная сессия начиналась в 13:00 и заканчивалась в 16:00.

Также нужно отметить, что в отличие от «Формулы-1» в тестах «Формулы-2» команды имеют в распоряжении два автомобиля.

Первый день

Утро первого дня выдалось хмурым, промозглым и одновременно влажным. Первым, кто решился покинуть боксы на дождевых шинах, стал Оливер Роуленд. Первый час несколько раз прерывался красными флагами из-за разворотов Сантино Ферруччи и Сетте Камары, в то время как Луи Делетраз смог покинуть боксы, но остановился на половине линии выезда с пит-лейна. По итогам первого часа тестов в лидерах были гонщики «Трайдент» — Арджун Майни и Ферруччи.

В середине утренней  сессии первым, кто пробил двухминутный барьер, стал Лэндо Норрис. Затем это потихоньку начали делать и остальные, постепенно накатывая траекторию, хотя о переходе на шины для сухой погоды речи еще не шло.

Под конец первой половины дня из-за механических проблем остановился Александер Элбон и был вывешен еще один красный флаг. После того, как сессия была продолжена, самый быстрый круг показал Норрис, улучшив свой предыдущий результат на 0,6 секунды. Британец остался единственным, кто смог проехать быстрее 1 минуты и 57 секунд. Вторым стал Бошунг, а тройку замкнул еще один представитель «Карлин» Серхио Сетте Камара.

Результаты утренней сессии

После обеда гонщики перешли на шины для сухой погоды и скорости существенно возросли: сначала в лидерах были Ник де Врис и Джордж Рассел, но затем их опередили Норрис и Камара.

После очередного красного флага, вызванного разворотом Максимилиана Гюнтера, Лэндо Норрис собрал лучшие сектора и вышел из 1 минуты и 44 секунд. Под конец дневной сессии в верхних строчках протокола значились фамилии Гиотто и де Вриза, но за два минут до окончания первого дня тестов их вновь опередил Норрис. Ник де Вриз в итоге стал вторым, Камара, как и ранее утром, замкнул тройку.

У гонщиков «Русского времени» первый день не задался – если с утра из-за погодных условий Маркелов и Макино мало работали на трассе, то вечером оба гонщика замкнули протокол, проехав каждый не более 13 кругов, причем Маркелов даже не показал зачетного времени.

Результаты вечерней сессии

Второй день

Второй день выдался по-настоящему солнечным и погода предоставила для команд максимально подходящие условия для тестов в данное время года.

В утренней сессии первым на трассу выехал гонщик «Трайдент» Арджун Майни, но совсем скоро его примеру последовали большинство остальных участников – условия на трассе непрерывно улучшались.

После первых 20 минут на верхней строчке протокола находился Джек Эйткен («АРТ») – британец смог побить лучшее время первого дня Лэндо Норриса на полсекунды, но затем Эйткена опередил Ник де Врис. Через полчаса в 12-м повороте остановился Роберто Мери, а затем и Шон Гелаэль.

Но первым, кто смог пробить рубеж в 1 минуту и 42 секунды стал именно Эйткен. Но вскоре дал о себе знать лидер первого дня тестов – Лэндо Норрис опередил своего соотечественника на 0.3 секунды, а Камара поддержал темп партнера по команде, став вторым на шинах «медиум».

За 20 минут до конца утренней части заездов были вывешены красные флаги – на этот раз из-за остановки Джорджа Расселла. После возобновления сессии несколько гонщиков выехали на мягких шинах, но лишь несколько смогли улучшить свое время. Время Норриса осталось непревзойденным, хотя стоит отметить, что первым мог стать и Камара, который ошибся на своем быстром круге на последнем секторе.

Утро не лучшим образом сложилось для команды «Русское время»: Маркелов стал лишь 17-м, а вот Тадасуке Макино преследовали технические проблемы и японец проехал всего восемь кругов.

Результаты утренней сессии

После обеда первым на трассу выехал Максимилиан Гюнтер (правда, немец проедет за всю сессию лишь четыре круга), к нему присоединился Майни и две машины «Хароуз». Луи Делетраз задавал темп в первый час послеобеденной сессии, но затем первую строчку протокола занял Ник де Врис, который захватил лидерство в середине второй части дня, преодолев время в 1 минуту и 43 секунды. Через несколько минут швейцарец вернул себе первую строчку, но к тому моменту большинство команд сосредоточились на длинных сериях кругов. Казалось, что голландец оставит за собой лидерство, но за полторы минуты до конца сессии его время улучшил гонщик «ДАМС» Александер Элбон. Швейцарец Луи Делетраз в итоге остался на третьей позиции.

Для «Русского времени» вторая часть дня сложилась лучше, чем прежде – никто из гонщиков не испытывал проблем. Артем Маркелов и Тадасуке Макино отметились 11-м и 16-м местами в протоколе соответственно.

 Результаты вечерней сессии

Третий день

Завершающий третий день также начался с активности на трассе – команды старались использовать время максимально эффективно.

Елдиственным изменением среди участников была смена Оливера Роуленда Даниэлем Тиктумом.

Как и день назад, первым на трассу выехал Арджун Майни, затем оба гонщика «АРТ» и его партнер по команде Сантино Ферруччи.

Через 20 минут появился первый красный флаг – Рой Ниссани остановился на прямой «Мистраль». К этому времени лидером протокола уже был Джордж Расселл, который на шинах «Медиум» поставил время в районе 1 минуты и 43 секунд. После возобновления заездов британец вместе со своим партнером по команде Эйткеном стали штамповать быстрые круги. И хотя последний какое-то время был впереди, лидером первую половину сессии закончил именно Расселл.

Во второй час случилось еще два красных флага. Сначала остановился Антонио Фуоко, а затем практически друг за другом остановились и Маркелов с Ральфом Бошунгом.

После возобновления сессии первым на трассу выехал Лука Гиотто, но гонщики сосредоточились на длинных сериях кругов, поэтому времена Расселла и Эйткена остались непревзойденными.

Третьим в утренней сессии стал Ник де Врис, а Элбон и Луи Делетраз дополнили топ-5.

Что касается гонщиков «Карлин» Лэндо Норриса и Сетте Камары, то они заняли шестое и седьмое место.

Также никаких проблем (впервые за три дня) не возникло и у команды «Русское время»: Маркелов и Макино закончили сессию на 11-м и 18-м местах соответственно, причем оба гонщика проехали больше сорока кругов.

Результаты утренней сессии

Как мы отмечали ранее, в третий день обед сокращен до одного часа, поэтому гонщики довольно скоро вернулись на трассу.

В самом начале сессии у Максимилиана Гюнтера вновь возникли проблемы с машиной, но гонщик смог быстро продолжить движение по трассе.

В первый час на первой строчке протокола отметились Норрис, Гиотто, Камара и Гюнтер, но именно немец в итоге завершил первые 60 минут лидером заездов.

Британец из «Карлин» все же смог захватить первую строчку после половины сессии и удерживал лидерство почти час, в то время как команды по-прежнему уделяли внимание гоночным симуляциям. За полчаса до окончания сессии Норриса на три десятых секунды опередил Майни, а за 20 минут до окончания заездов появился красный флаг из-за Шона Гелаэля.

После возобновления сессии на первую строчку взлетел Элбон – и гонщик «АРТ» стал единственным, кому удалось по ходу второй половины дня выйти из 1 минуты и 43 секунд.

Тадасуке Макино и Артем Маркелов закончили сессию на 10-м и 14-м месте вновь не испытав проблем с техникой.

Результаты вечерней сессии

За три дня гонщики преодолели 3692 круга и более 13 тысяч километров.

Как и предполагалось, новое поколение шасси вполне возможно несколько изменит привычную расстановку сил в чемпионате, хотя к результатам первых дней тестов все же не стоит относиться слишком серьезно. К сюрпризам стоит отнести отличный темп «Карлин» и проблемы с двигателями «Мекахром». По заверениям Дидье Перрина, технического директора серии, тестовое шасси преодолело шесть тысяч километров без подобных проблем и в данный момент мотористу отправлены все необходимые данные о возникших неполадках для анализа и устранения их причин.

Следующий и заключительный блок тестов состоится с 21 по 23 марта в Бахрейне за две недели до старта сезона «Формулы-2».