• Летопись автоспорта
  • Второе пришествие Себастьена. Причины почему Ожье лучший из лучших

    Себастьен Ожье за рулём «Форда»

    За всё то время, что существует Чемпионат мира по ралли, было достаточно гонщиков, которые вписали свое имя в анналы истории. Все они были по-своему уникальны: харизмой, стилем пилотажа, и безусловно, достижениями в WRC.

    «Я люблю ралли за скорость и за разнообразие — от асфальта до гравия»

    Себастьен Ожье

    После двух успешных сезонов в Чемпионате мира за команду «М-Спорт», Себастьен Ожье покинул британский коллектив Малкольма Уилсона, чтобы вернуться туда, где в своё время ему открыли дорогу в мир большого автоспорта –  в команду «Ситроен». За последние шесть прошедших сезонов француз стал главной доминирующей силой в мире ралли, перехватив мантию короля от своего легендарного соотечественника и тёзки – Себастьена Лёба.

    Ожье и Лёб – Zimbio

    С четырьмя титулами с командой «Фольксваген» (2013-2016), и двумя с «М-Спорт» (2017-2018), Себастьен уже давно вошёл своими достижениями в историю ралли. С возвращением в стан «Ситроен» у него появилась уникальная возможность стать первым гонщиком, который выигрывал чемпионат выступая за три разные команды. К тому же, пока Ожье не завершил карьеру, у него все ещё есть шанс достичь уникального рекорда, который поставил Лёб – 9 чемпионских титулов в WRC с 79 победами. Однако недавно Ожье объявил о том, что после истечения контракта с «Ситроен» он завершит свои выступления в WRC, а это значит, что новоиспечённый гонщик французской команды не  сможет сравнится с рекордом Лёба. Но, статистика – это ещё далеко не всё, и есть много причин, по которым его уже можно считать величайшим гонщиком в истории ралли.

    Себастьен Ожье за рулём «Ситроен» в Ралли Иордании 2011 года – Speedcafe

    Сражение с Лёбом в «Ситроен» в 2011 году

    В 2011 году Себастьен Ожье принимал участие в своём третьем полном сезон, но на этот раз он дебютировал за главную команду французского производителя. В то время лидером «Ситроен» был на тот момент семикратный чемпион мира Себастьен Лёб. Вместо того, чтобы попасть под тяжёлое давление, находясь рядом с Лёбом, в команде, которая была построена для того чтобы он побеждал, Ожье принял бой. За весь сезон уроженец Гапа одержал пять побед за команду «Ситроен» в WRC – столько же, сколько и его гораздо более именитый и титулованный соотечественник. Несмотря на победы, он чувствовал, что у него было мало поддержки в команде, и в конце сезона он покинул команду.

    «Это был один из первых случаев, когда напарник по команде боролся со мной на равных. В СМИ тогда очень нравилось провоцировать войну между нами, и это было не очень приятно. Мы же просто боролись между собой. Сегодня я уважаю Ожье и его достижения, ведь он многого добился за прошедшие годы» — вспоминает Лёб.

    Кто знает, что могло бы произойти, если бы он остался в «Ситроене», когда Лёб продолжал свой победный путь к девятому чемпионскому титулу, вместо того чтобы подписать контракт с «Фольксваген», но, как мы знаем, история не знает сослагательного наклонения.

    Себастьен Ожье за рулём «Фольксваген» – Сайт трассы "Гудвуд"

    Переход в «Фольксваген» и первый титул

    После ухода из французского коллектива, в «Фольксвагене» подписали трёхлетний контракт с французским гонщиком. В  сезоне 2012 года в немецкой команде решили запустить «Шкода Фабиа» в классе S2000, при этом параллельно начав работу над развитием «Поло R WRC» для полноценного дебюта в 2013 году. Маленькая команда «Шкода» финишировала в первой десятке общего зачёта чемпионата – несмотря на то, что они не участвовали в каждом этапе. В следующем сезоне Ожье и «Фольксваген» с успехом ворвались в чемпионат. Проиграв сражение на первом этапе чемпионата в Монте-Карло, немецкая команда во главе с Ожье на Ралли Швеции нанесли Лёбу ответный удар. В дебютный сезон за «Фольксваген» француз одержал невероятные девять побед в 13-ти этапах чемпионата – из них три победы подряд в начале года, и четыре кряду в конце сезона. Победив в первый раз, команда «Фольксваген» и Ожье затмили достижение Лёба в «Ситроен», который, в свою очередь, только на третий год во французской команде смог выиграть свой первый чемпионский титул в 2004-м году.

    Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала – Red Bull

    Ожье побеждал серьёзных напарников по команде

    Сможет ли кто нибудь вспомнить напарников по команде во время доминирования Лёба в «Ситроен»? Помнит ли кто нибудь Карлоса Сайнса, который выступал с Лёбом в начале его карьеры? Более вероятно, что нет. Кроме  Сайнса, и этапов бок о бок с Колином Макреем в 2003 году, у Лёба было достаточно много разнообразных коллег по команде. Среди них были такие гонщики как Ксавье Понс и Франсуа Дюваль, а при всем уважении к Дани Сордо, испанец не был сложным испытанием для француза, ровно также как и финн Микко Хирвонен.

    Ожье же смог оказать реальную борьбу будучи напарником Лёба в «Ситроен», а также он боролся с Яри-Матти Латвалой в «Фольксвагене». Перед переходом в немецкий коллектив, финский гонщик в 2012 году занял третье место, выступая за заводскую команду «Форд», однако Себастьен Ожье в «Фольксваген» полностью уничтожил своего напарника, психологически изматывая Латвалу год за годом, и как следствие финн, смог одержать лишь одну победу в сезоне 2016 года.

    «Все шло наперекосяк», — говорил Латвала. – «Я не выигрывал, потому что пытался перенять стиль пилотирования у Себастьена. Я окончательно запутался, стараясь делать все как он.

    Выступления Латвалы в «Тойоте» горят о том, что он всё ещё является быстрым гонщиком, который способен побеждать, но он ничего не смог поделать с Ожье, несмотря на то, что он был частью доминирующей силы «Фольксвагена» в WRC.

    Радость Себастьена Ожье после пятого титула – AS

    Два титула WRC в не самой сильной команде

    После четырёх титулов к ряду с «Фольксваген», в руководстве немецкого коллектива потрясли многих, объявив о том, что они покидают чемпионат в конце 2016 года. Это решение оставило Ожье без контракта на следующий сезон. В «Хёндэ» увеличивали своё присутствие в мировом ралли, а «Тойота» вернулась в качестве заводской команды, однако француз решил присоединится к британской команде «М-Спорт», которая традиционно использует автомобили американского производителя «Форд». Но никто не был уверен, что Ожье смогут предоставить автомобиль, который способен был побеждать. Однако вопреки всему в сезоне 2017 года француз с новой командой завоевал свой пятый чемпионский титул, и это несмотря на то, что в команде не было много денег, чтобы способствовать развитию автомобиля. По итогам же прошедшего сезона его товарищи по команде Элфин Эванс и Тимо Сунинен заняли лишь 7-е и 12-е места соответственно в чемпионате. Но, несмотря на все, Ожье выжимал всё возможное и продолжал бороться за титул в 2018-м. В течении всего сезона на победу в чемпионате претендовали три гонщка — Тянак на «Тойоте», Нёвилль на «Хёндэ» и Ожье на не самом быстром «Форде».  В плотной борьбе в финале сезона на Ралли Австралии, француз смог завоевать свой шестой титул в карьере.

    Следующий сезон с командой «Ситроен» для Ожье будет очень важен, поскольку он имеет шанс выиграть титул со своей старой командой. Однако, как бы не продолжилась его дальнейшая карьера в мировом чемпионате, Ожье уже достиг невероятных высот, которые делают его по-настоящему великим гонщиком в истории ралли.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Официальный сайт трассы "Гудвуд"

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.