Тони Канаан на «Индианаполис Мотор Спидвей» – Racer

Тони Канаан стал быстрейшим в «карбюраторную пятницу» — в последней тренировке перед «Инди-500», в которой гонщики работают над последними настройками на гонку. Бразилец прошёл свой лучший круг со средней скоростью 225.517 миль/час.

Из-за дождя утром некоторые мероприятия на трассе начались с опозданием, поэтому тренировка была сокращена с 90 до 60 минут для того чтобы избежать нарушения расписания в дальнейшем. Канаан прошёл быстрейший круг ещё в первой половине сессии, так и оставшись на вершине протокола. Но гонщик Эй-Джей Фойта был доволен не этим — автомобиль обрёл скорость: «Я доволен поскольку нам удалось найти несколько удачных изменений в настройках. В гонке главное будет в нужное время получить драфт, и теми двумя корректировками, что мы сделали, мы однозначно будем в нём быстры. Я был очень недоволен автомобилем в понедельник, и не скрывал этого, и мои инженеры меня услышали. Поработав в траффике, мы нашли тот необходимый держак и уровень прижима, которые помогут нам выбраться в гонке с 16 места. Плюс нашли и настройки, которые надо будет выставить как только вырвемся на оперативный простор. Теперь мы сможем и держаться вплотную за другими, и обгонять. Впервые с 2013 года у меня действительно отличный автомобиль».

Второй результат на последних минутах сессии показал Сантино Ферруччи, показав 225.486 миль/час, уступив бразильцу всего 0.0054 сек. на круге. «Всё классно, — говорил после гонщик Дэйла Койна. — Наш автомобиль в отличной форме, мы быстры и могли обгонять кого угодно. Больше тут нечего сказать — надо ждать гонку». Однако Канаан предостерёг болельщиков от завышения ожиданий — по его словам, такого обилия обгонов, сколько было в тренировке, в гонке не будет. Тем не менее, борьба ожидается очень плотной: «Думаю, всё же обгонов будет больше, чем в прошлом году. Поначалу все будут прицениваться друг к другу и стараться избежать лидирования, чтобы не сжечь лишнего топлива. Но ближе к концу начнётся веселье — в этом году шины лучше, прижима больше, и нас ждёт хорошая гонка».

Такума Сато, Джордан Кинг и Джеймс Дэвисон замкнули топ-5. Последний стал одним из авторов двух происшествий по ходу тренировку, едва не убравшись на въезде на пит-лейн. Вторым стал Грэм Рэйхол, слегка задевший барьер во втором повороте. Однако это не помешало американцу остаться весьма довольным своим автомобилем, даже несмотря на всего 17-е время. По словам гонщика команды Бобби Рэйхола, его автомобиль идеально настроен на гонку, в отличие от многих других его соперников — подавляющее большинство участников «карбюраторной пятницы» после сессии разводили руками, не понимая, куда делась скорость и стабильность их автомобилей в драфте. Например, Скотт Диксон (19-й) и Себастьен Бурдэ (6-й) откровенно признавались, что не понимают, что случилось с их автомобилями.

Обладатель поул-позиции Симон Пажно показал в пятницу 22-й результат (222.856 миль/час), а действующий победитель гонки Уилл Пауэр — 10-й (224.240 миль/час). Всего за часовую тренировку 33 участника «Инди-500» 2019 года намотали 1755 кругов. Наибольшую дистанцию проехал Джозеф Ньюгарден — 72 круга, наименьшую — Бен Хенли. Гонщик «Дрэгонспид» проехал в два раза меньше кругов, став единственным, кто не пробил барьер в 220 миль/час, проиграв Тони Канаану на круге 1.0531 сек., при этом показавший 32-е время Кайл Кайзер уступил всего 0.6873 сек.

«Инди-500» 2019 года стартует в воскресенье, 26 мая, в 19:30 мск, и, по словам Тони Канаана, нас ждёт захватывающее зрелище: «Стартовое поле в этом году — самое сильное за те 18 лет, что я выступаю здесь. Квалификация была очень тяжёлой, и получилась очень плотной, поэтому я думаю, что нас как гонщиков не ждёт лёгкая прогулка. Я уверен, действительно уверен в том, что каждый парень и девушка, стартующие в воскресенье в Индианаполисе, способны выиграть эту гонку.

Правила игры просты — надо сохранять терпение и не отчаиваться, если на середине дистанции ты будешь десятым или что-то вроде. Реальный расклад станет понятен в районе последнего пит-стопа, за 30-35 кругов до финиша. На котором надо будет принять верное решение по изменению настроек автомобиля. Это как сидеть в засаде, и порой это несколько раздражает — ты знаешь, что можешь обогнать, но не делаешь этого до нужного момента.

Поэтому нас в гонке ждёт езда плотных групп, особенно тех парней, что оказались впереди — никто не захочет тратить топливо для того чтобы оторваться, но при этом все будут стараться не сильно отстать от топ-5, потому что потом их будет не достать. Все будут работать в драфте друг с другом, и это будет круто».