Шарль Леклер – Твиттер "Феррари"

Шарль Леклер выиграл Гран-при Бельгии «Формулы-1» 2019 года.

К началу гонки над трассой нависали облака, но сквозь них выглядывало солнце. Температура воздуха прогрелась до 17 градусов по Цельсию, а трассы до 26 градусов. Несколько гонщиков выбрали старт на более жестких шинах «мидиум» — Расселл, Албон, Джовинацци, Квят и Кубица. Остальные гонщики начинали заезд на «софт».

На старте гонки Феттель уступил позицию Хэмилтону,но затем на прямой Кеммель смог вернуть себе второе место.

Позади произошел контакт между Ряйккёненом и Верстаппеном. Финн при входе в первый поворот выбрал внутреннюю траекторию, но не заметил Макса и голландец поддел «Альфа Ромео», которую подбросило в воздух. Сам Верстаппен повредил подвеску и затем не вписался в О’Руж, въехав в барьер из шин, и сойдя с дистанции.  На трассе появилась машина безопасности.

Также на выходе из первого поворота после контакта между Верстаппеном и Кими в медленную машину Макса уперся Риккардо, у которого также произошел серьезный контакт с одним из соперников. В итоге Риккардо и Ряйккёнен заехали в боксы, перейдя на «мидиум».

После всех этих перестановок ряд гонщиков отыграл множество позиций. Норрис выиграл шесть мест и ехал пятым, за ним ехал Грожан, выигравший три строчки. Гасли и Стролл отыграли четыре и шесть позиции, ехав девятым и десятым.  А 11-м ехал Квят, который отыграл аж восемь мест.

На старте в задней части пелотона гораздо позже всех начал движение Сайнс. Испанец затем все таки добрался до боксов, перейдя на «софт». Но в тот момент, когда дирекция гонки уже была готова дать рестарт заезда, машина Карлоса окончательно остановилась на трассе, а период сейфти-кара был продлен еще на круг.

Рестарт был дан в конце четвертого круга гонки. И сразу же в первом повороте заблокировал колеса Феттель. Этим пытался воспользоваться Хэмилтон, но его самого атаковал Боттас на торможении перед Ле’Комб.

На десятом круге перед пятым поворотом Перес обогнал Магнуссена. Датчанин продолжал терять позиции и к 13-му кругу его опередили Гасли, Стролл и Квят.

На 14-м круге в боксы заехал Гасли, перейдя на «софт» и вернулся на трассу 16-м. Парой кругов ранее в боксах побывал и Хюлкенберг, но немец перешел на «мидиум», вернувшись 18-м.

На 16-м круге в боксах побывал Феттель, перейдя на «мидиум». Интересно, что за некоторое время до пит-стопа «Феррари» механики «Мерседес» также начали готовиться к остановке одного из своих гонщиков, но в итоге никто из немецкой команды в боксы так и не заехал. В «Мерседес» решили подольше подержать Хэмилтона на трассе понимая, что теперь без Феттеля впереди британец мог ехать быстрее. Так и произошло, и Льюис на старых шинах первые пару кругов мог ехать в темпе Феттеля на новой резине.

На 17-м круге Феттель показал лучший круг и прогнозируемое отставание Хэмилтона после своего пит-стопа от немца выросло до 2.5 секунд. Однако теперь был вопрос о том, что делают в «Феррари» — хотят ли они дать Феттель победить? Ведь Леклер ехал более, чем на секунду медленнее немца.

На 19-м круге Гасли с Магнуссеном бок-о-бок входили в пятый поворот, между машинами произошел легкий контакт и Магнуссен срезал поворот, оставшись позади Пьера. В конце 19-го круга в боксах побывал Норрис, перейдя на «мидиум». После выезда Ландо сразу же обогнал Джовинацци, выйдя на шестую строчку, а на 21-м прошел и Квята, переместишись на пятое место.

В начале 22 круга Леклер побывал в боксах и получил «мидиум», вернувшись на трассу четвертым. Спустя круг в боксы заехал и Хэмилтон. Британец также получил «мидиум», но на пит-стопе произошла заминка. В начале 24-го круга на пит-стоп заехал и Боттас и также получил «мидиум».

После остановок лидировал Феттель, в трех секундах позади него ехал Леклер, позади которого в семи и двенадцати секундах ехали Хэмилтон и Боттас. Среди двух «Феррари» по шинам было преимущество в пять кругов у Леклера, а вот Хэмилтон первым же кругом после выезда из боксов поставил лучший круг гонки.

В конце 26-го круга в «Феррари» воспользовались командной тактикой — Феттелю было приказано пропустить Леклера, так как они на разных стратегиях. В начале 27 круга Феттель пропустил Шарля на подходе к первому повороту.

Затем Феттель спросил у команды — будут ли они ехать на шинах до конца гонки. В «Феррари» ответили согласием, а немец ответил, что по его мнению резина вряд-ли выдержит до финиша. Зебастиан продолжал терять в темпе и уже через пару кругов он отстал от Леклера практически на три секунды. Хэмилтон в свою очередь к 29-му круг догнал Феттеля на расстояние атаки.

На 32-м круге на торможении перед пятым поворотом Хэмилтон обогнал Феттеля, выйдя на второе место. На 34-м круге Феттель заехал в боксы, получив «софт» и вернулся на трассу четвертым в 18-ти секундах позади Боттаса.

Чуть дальше группы лидеров прорывались Квят и Албон. К 35-му кругу Квят вышел на седьмое место, Албон — на восьмое. При этом у Албона была захватывающая борьба с Риккардо. Александер пытался атаковать Риккардо по внешней траектории в Риваж, но внутри поворота перекрестил траектории и занял вновь внешний радиуси, но уже к следующему повороту, где и совершил обгон. На 38-м круге Албон опередил Квята, переместившись на седьмую строчку.

Под конец дистанции Хэмилтон приблизился к Леклеру на расстояние чуть меньше секунды, но до атаки дело не дошло. На последнем круге в Пуон вылетел Джовинацци, во втором секторе появились желтые флаги. А Норрис остановился на старт-финишной прямой за круг до конца гонки.

Шарль Леклер выиграл Гран-при Бельгии, вторым финишировал Хэмилтон, третьим — Валттери Боттас. Далее в топ-10 расположились Феттель, Албон, который на последнем круге опередил финишировавшего шестым Переса, Квят, Хюлкенберг, Гасли и Стролл.

«Формула-1». 13-й этап. Спа (Бельгия)

Гонка. Топ-10

1. Шарль Леклер («Феррари», Монако) — 44 круга
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес», Великобритания) — +0.981
3. Валттери Боттас («Мерседес», Финляндия) — +12.985
4. Зебастиан Феттель («Феррари», Германия) — +26.422
5. Александр Албон («Ред Булл», Таиланд) — +1’21.325
6. Серхио Перес («Рэйсинг Пойнт», Мексика) — +1’24.448
7. Даниил Квят («Торо Россо», Россия) — +1’29.657
8. Нико Хюлькенберг («Рено», Германия) — +1’46.639
9. Пьер Гасли («Торо Россо», Франция) — +1’49.168
10. Лэнс Стролл («Рэйсинг Пойнт», Канада) — +1’49.838