Макс Верстаппен – Твиттер "Ред Булл"

Макс Верстаппен выиграл Гран-при Бразилии 2019 года.

К старту гонки трасса прогрелась до 49 градусов по Цельсию, а температура воздуха до 21 градуса.  На “мидиум” стартовали Риккардо, Хюлкенберг, Леклер, Квят, Расселл и Кубица. Остальные гонщики начинали заезд на “софт”.

На старте Верстаппен сохранил лидерство, а Хэмилтон уже в первом повороте опередил Феттеля. Дальнейшие изменения позиций были уже на грани топ-10: Джовинацци и Леклер отыграли по два и три места соответственно и ехали на 10-й и 11-й позиции. Риккардо с Ландо Норрисом проиграли по два места, переместившись на 12-ю и 13-ю строчку. Также три места отыграли Стролл и Сайнс, Хюлкенберг потерял три места, а Квят и Расселл проиграли по две позиции.

К седьмому кругу гонки Леклер поднялся уже на седьмое место, не испытав проблем при обгонах Джовинацци, Грожана и Ряйккёнена. На восьмом круге в четвертом повороте произошел контакт между Риккардо и Магнуссеном. Австралиец пытался обогнать Кевина, но не рассчитал торможение и развернул “Хаас”. Магнуссен продолжил гонку, а Риккардо заехал на пит-стоп за сменой переднего антикрыла, а также сменил шины на “софт”. Даниэль вернулся на трассу последним, а Кевин откатился на 18-е место.

Дирекция гонки объявила о начале расследования, а чуть позже Риккардо был оштрафован на пять секунд.

В начале десятого круга в первом повороте Леклер опередил Гасли, выйдя на шестую строчку. На 18-м круге в боксы заехал Перес, получил шины “мидиум” и вернулся на трек 17-м, впереди Риккардо. На 21-м круге первым из лидеров на пит-стоп пошел Хэмилтон – в “Мерседес” попытались совершить “подрезку”. Британец получил “софт” и выехал шестым. В “Ред Булл” не стали ждать и на следующем круге зазвали в боксы Верстаппена. Макс также перешел на “софт”, но время было потеряно – на трассе Хэмилтон смог ехать быстрее, и после выезда из боксов Верстаппен выехал позади Хэмилтона.

На выезде с пит-лейна произошел инцидент: механики “Уильямс” выпустили после пит-стопа Кубицу прямо перед Верстаппеном. Столкновения едва удалось избежать, а сам голландец выразил недовольство случившимся. Дирекция гонки взяла инцидент на расследование. Чуть позже судьи вынесли Кубице пятисекундный штраф.

Уже в первом повороте 23-го круга Макс опередил Льюиса, а в четвертом вираже защитил позицию от контратаки британца. На 25-м круге в боксах побывал Албон – он получил “мидиум” и вернулся в гонку шестым. Кругом ранее на пит-стоп заехал и Квят. Россиянин получил “софт”.

В начале 26-го круга в боксы заехал Феттель, получил “мидиум” и выехал пятым, позади Леклера. Кругом позже в боксах побывал Боттас, который также получил “хард”, как и Квят. Он вернулся в гонку пятым позади Феттеля.

На 30-м круге в боксы заехал и Леклер. Монегаск получил “хард”, который также был рассчитан на отрезок до финиша гонки, и вернулся на трассу шестым позади Албона.

На 42-м круге в боксах второй раз побывал Боттас – финн получил вместо “хард” “мидиум” и вернулся на трассу шестым. Спустя два круга на пит-стоп заехал и Хэмилтон, также получив “мидиум”.

В “Ред Булл” также мгновенно отреагировали, зазвав на пит-стоп Макса. Верстаппен получил “мидиум”, но в этот раз вернулся на трассу впереди Хэмилтона. Льюису удалось сократить отставание от “Ред Булла”, но до атак дело не дошло.

Позади группы лидеров Боттас за несколько кругов после своей остановки догнал Леклера. Напомним, что на тот момент у монегаска стояли шины “хард”. Однако несмотря на то, что у Валттери были гораздо более свежие и мягкие шины, опередить “Феррари” у финна никак не получалось.

На 50-м круге на пит-стопе побывал Феттель. Немец получил “софт” и вернулся на трассу четвертым позади Албона, который также получил “софт” кругом позже и вернулся в гонку шестым.

На 52-м круге мотор на машине Валттери начал дымиться и финн остановил машину в четвертом повороте 53-го круга дистанции. Поначалу на трассе во втором секторе появились желтые флаги, а вскоре выехал и автомобиль безопасности.

Верстаппен тут же заехал в боксы за “софт” и вернулся в гонку вторым.  Кроме него на пит-стоп заехали Леклер, Норрис, Хюлкенберг, Магнуссен, Стролл, а также оба “Уильямс”. Все, за исключением Норриса получили “софт”, в то время как британец выбрал “мидиум”.

На 60-м круге был дан рестарт. Верстаппен обогнал Хэмилтона в первом повороте по внешней траектории. Тот же маневр позади удался Албону, который обогнал Феттеля. Позади множество позиций потерял Квят, который потерял шесть мест и ехал 17-м. На 64-м круге Феттель попытался атаковать Албона по внешней траектории первого поворота, но Александеру удалось отбить атаки немца.

На 66-м круге в первом повороте Леклер атаковал Феттеля, выйдя на четвертую строчку. Однако затем на отрезке от третьего поворота с помощью ДРС Феттель контратаковал Леклера. Но на прямой между машинами произошел контакт, итогом которого стал сход двух “Феррари”. На машине Феттеля оказалось проколото заднее левое колесо и повреждена подвеска. На машине Леклера в момент контакта разрушилась передняя правая шина, которая сломала подвеску. На трассе появилась машина безопасности.

Рестарт был дан на 70-м круге. Хэмилтон, совершивший во время машины безопасности пит-стоп и уступивший место Гасли, в первом повороте опередил француза, выйдя на третье место. Затем британец сразу начал атаковать Албона. Однако при попытке пройти “Ред Булл” Льюис развернул того в восьмом повороте. Албон откатился в конец пелотона, а судьи начали расследование инцидента.

На вторую строчку вышел Гасли, а Хэмилтон практически не потерял времени и пустился в погоню за французом. Льюис пытался атаковать Гасли в 12-м повороте последнего круга, но маневр не получился. Однако машины поравнялись и вплоть до финишной черты ехали бок-о-бок. Победу в этом сражении одержал Пьер, а Хэмилтон остался третьим.

Чуть позже дирекция гонки объявила о том, что окончательное решение по инциденту Хэмилтон-Албон будет вынесено после гонки.

Таким образом, победу одержал Верстаппен, топ-3 замкнули Гасли и Хэмилтон. Топ-10 дополнили Сайнс, Ряйккёнен, Джовинацци, Риккардо, Норрис, Перес и Квят.

“Формула-1”. 20-й этап. Сан-Паулу (Бразилия)

Гонка. Топ-10

1. Макс Верстаппен (“Ред Булл”, Нидерланды) – 71 круг
2. Пьер Гасли (“Торо Россо”, Франция) – +6.077
3. Льюис Хэмилтон (“Мерседес”, Великобритания) – +6.139
4. Карлос Сайнс (“Макларен”, Испания) – +8.896
5. Кими Ряйккёнен (“Альфа Ромео”, Финляндия) – +9.452
6. Антонио Джовинацци (“Альфа Ромео”, Италия) – +10.201
7. Дэниел Риккардо (“Рено”, Австралия) – +10.541
8. Ландо Норрис (“Макларен”, Великобритания) – +11.204
9. Серхио Перес (“Рэйсинг Пойнт”, Мексика) – +11.529
10. Даниил Квят (“Торо Россо”, Россия) – +11.931