• Tuesday, April 20, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Лундквист уверенно лидирует после этапа “Инди Лайтс” в Алабаме
  • Штраф Расмуссена и триумф Макэлрэ во второй гонке «Инди Про 2000» в Барбере
  • Алекс Боуман выиграл гонку Кубка НАСКАР в Ричмонде.
  • “Динамик Моторспорт” одерживает победу в “3 часах Монцы”
  • Рэйхол стал быстрейшим в разминке перед Гран-при Алабамы
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Эксклюзив
  • -
  • “Сироткину помог опыт в Ф3.5”. Константин Терещенко о ЕЛМС, карьере в младших сериях и Ф1
Статьи - Спорткары Статьи - Формулы Эксклюзив Артём Стельмах 01.03.2018

“Сироткину помог опыт в Ф3.5”. Константин Терещенко о ЕЛМС, карьере в младших сериях и Ф1

Константин Терещенко – Somanyhorses

Портал Fun Formula пообщался с Константином Терещенко, российским гонщиком Европейской серии Ле-Ман, экс-чемпионом первого сезона “Формулы-Россия” и испанской “Формулы-3”.

– Константин, вы вместе с командой “АВФ” – дебютанты в спортпрототипах. Какие ожидания вы испытываете перед своим первым сезоном?

– Знаете, ожидания всегда позитивные. Задача минимум для меня, это очки или подиум, но, все-таки, главное победить – это задача максимум.

– Как вы договорились за место у Адриана Валлеса в ЕЛМС (Европейская серия Ле-Ман)?

– Так как на последнем этапе “Формулы 3.5” я заменял Егора Оруджева в составе команды “АВФ”, мне удалось найти общий язык, завязалось общение, после чего мы провели тесты в конце прошлого года, а затем я получил хорошее предложение. Мне показалось, что команда на сегодняшний момент достаточно сильная, да и прокатившись в составе “АВФ” уик-энд и тесты, я остался впечатлен, так что согласился выступать за них.

– Есть ли планы проехать где-то еще помимо этого в 2018-м?

– Планы есть, но рассказать о них пока еще не могу, так как ничего еще не определено и с уверенностью говорить невозможно.

– По вашему мнению, то, что вы с “АВФ” уже работали ранее, поможет быстрее сработаться в ЕЛМС?

– Я достаточно много работал с такими командами, как “Кампос” (3 года), “Тео Мартин” (1 год), а это все испанские команды, да и вообще, получается, что большинство команд, с которыми я работал, испанские. Мне легко удавалось находить общий язык, потому что они немного похожи. Не думаю, что в этот раз мне будет сложнее.

– Энрике Чавес был раньше вашим соперником на трассе. Теперь вы не просто в одной команде, но и делите один автомобиль. Насколько сложно перестроиться на такой формат соревнований?

– Я еще не участвовал в гонке, так что сложно сказать. Не думаю, что это станет проблемой. Я готов к такому вызову.

– ЛМП2 – быстрейший класс в ЕЛМС. Что вам известно о спортпрототипах, в частности об ЛМП2?
– Мне многое известно, но если говорить о техническом плане, то машина, конечно, отличается от формульных тем, что имеет закрытое пространство. Да, она значительно отличается от формулы, ровным счетом, как и от кузовов. В основе мы имеем монокок, так что принцип построения – формульный. Вторая часть, куда крепится двигатель и трансмиссия, принимает на себя и понтоны. Поэтому я могу сказать, что философия ближе к формульным болидам.

– ЕЛМС – многоклассовое соревнование, где приходится бороться не только с соперниками, но и с трафиком, в отличие от формулы V8, где было мало соперников. Готовы ли вы к такому вызову?

– Знаете, если бы я не был готов, то не садился бы в этот класс и перед принятием решения два или три раза подумал бы. Но решение принято, и у меня ничего не остается, как быть готовым ко всему. Это моя работа.

– “Джи-Энерджи” ранее был вашим спонсором, а теперь вам придется гоняться против “Джи-Драйва”. Дает ли это дополнительный стимул вести борьбу?

– Почему был? Моим спонсором был и является “Джи-Энерджи” – дочерняя компания “Газпрома” по производству масло-смазочных материалов. Дополнительный стимул? У меня и без этого сильное желание побеждать!

– С кем из пелотона ЕЛМС вы бы хотели сразиться?

– Я хочу сражаться за победу в чемпионате, а не с кем-то конкретным, ведь победа в чемпионате важнее. У меня нет неприязни к кому-то или желания победить кого-то одного. Моя цель – достижение максимального результата!

– Готовы ли вы построить карьеру в спортпрототипах или хотели бы вернуться в открытые колёса?

– Построить карьеру в хорошем классе за заводскую команду было бы неплохо, что здесь, что там, для меня. “Формулу-1” в расчёт не берем, у меня нет спонсора, который может оплатить полный сезон. Первый сезон там практический полностью оплачивается спонсорами, и это главная проблема.

– Как вы связаны к “СМП Рэйсинг”?

– Связан ли я? Немного, плотного общения и сотрудничества у нас нет, но все может быть в будущем. Это было бы прекрасно. К сожалению, у меня нет от них личной поддержки.

– Один день вам удалось тестировать автомобиль ГП2, почему вы не перешли туда? Каков контраст между ГП2 и ГП3?

– Да, я тестировал болид ГП2, нынешней “Формулы-2”, это был тестовый день, который мне подарил Кампос за хороший сезон в “Формуле-3”. Сессия проходила на трассе в Абу-Даби. И я хотел бы выразить огромную благодарность команде за такую возможность. Почему я не выступал в ГП2? У нас не было бюджета, чтобы выступать там. К тому же, мест в командах уже не было, ведь за 2-3 месяца до конца сезона команды стараются подписать всех гонщиков.

– Три года вы работали у Адриана Кампоса – что можете рассказать про него?

– Адриан великолепный руководитель команды, к тому же гонщик “Формулы-1” в прошлом. Мне удалось найти общий язык с ним. Замечательный, добрый человек, был знаком со многими спортсменами и известными личностями. В истории он навсегда останется, как гонщик “Формулы-1”, менеджер Фернандо Алонсо, а также владелец собственной гоночной команды.

– Помните свою первую победу?

– Да, я помню свою первую победу, как в картинге, так и в формульной серии. Победа – это великолепное чувство, при этом не важно, в какой серии ты принимаешь участие.

– Насколько силён был культурный шок после перехода из российского в немецкий картинг?

– Не могу сказать, был ли я шокирован культурой. Мне очень понравилось выступать в немецкой серии, я помню, что был под впечатлением от своего первого выезда в WSK, если мне не изменяет память, это был итальянский этап. Все ощущалось иначе, да и уровень техники был другим, начиная с колёс, заканчивая техникой. Это был иной уровень.

– Как произошла замена Оруджева на вас – вам сразу позвонили, как вы на это отреагировали, насколько тяжело было влиться в новую команду?

– Замена произошла из-за его болезни. Да, мне позвонили заранее. Я среагировал быстро, ведь мне было интересно поработать с СМП, да и выступить за хорошую команду я всегда за. В мои планы не входило участие на том этапе, так что для меня это было прекрасное завершение сезона.

– Подписываясь на выступления в Ф3.5 вы уже знали, что это последний сезон для этого чемпионата?

– Поначалу я догадывался, но перед подписанием контракта, да, я уже знал про это.

– Кажется, что титул в “Формуле Россия” был взят легко, но это был первый год в формулах для вас. Насколько на самом деле было сложно?

– Стоит учесть, что со мной выступали не только новички в классе формул, но и люди, которые много лет подряд выступали в различных классах от картинга и до туринга, так что это было непросто. К счастью, мне удалось даже поставить несколько рекордов на российских кольцах, кроме “Москоу Рэйсвей”, потому что там в то время гоняли другие формулы. Кстати, на трассе в Смоленске мой рекорд до сих пор держится, что очень приятно. Вообще, было в меру сложно, скажем так. Параллельно я выступал в “Формуле Рено 2.0”, так что выходит, получал двукратный опыт, а это безусловно помогало мне.

– В 2015 году вы говорили, что вас стоит ждать в Ф1 через два года. Но сейчас Сироткин в Ф1, хотя вы с ним гонялись вместе в картинге. Почему так, почему именно он, а не вы?

– Серёжа отличный гонщик, у него был огромный опыт в “Формуле Рено 3.5”, в то время, как я выступал в 2.0, поэтому он быстрее оказался в ГП2. Я не могу сказать, почему так вышло. Да, у меня не получилось добиться результатов в ГП3 вместе с “Кампос”, но это была не только моя проблема, но и команды в целом. Мы не были готовы к победам, нам не хватало конкурентоспособности, ведь я и команды были молоды.

– Спасибо вам за интервью, желаем вам успеха в Европейской серии Ле-Ман.

– Спасибо.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Европейская серия Ле-Ман, ЕЛМС, Интервью, Константин Терещенко, ЛМП2, Формула-3, эксклюзив
Предыдущая публикацияКарьера Даники Патрик в НАСКАР: Что же на самом деле случилось? Следующая публикацияЧемпион "Бланпен ГТ"-2016 Макси Бук вернулся в "АДАК ГТ"

Похожие записи

Новости - картинг

В Перми могут закрыть единственную трассу для кольцевых гонок

09.04.2021
Новости - Индикар

Артём Петров: Ходят разговоры, что в “Джей Ховарде” могут читерить

08.04.2021
Лундгор, Чжоу и Другович
Статьи - Формулы

Чжоу: С моей стороны все прошло без проблем. Пресс-конференция по итогам квалификации “Формулы-2” в Бахрейне

27.03.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • В Перми могут закрыть единственную трассу для кольцевых гонок
  • Артём Петров: Ходят разговоры, что в “Джей Ховарде” могут читерить
  • Чжоу: С моей стороны все прошло без проблем. Пресс-конференция по итогам квалификации “Формулы...
  • Горячее солнце. Превью первого этапа “Формулы-2” 2021 года
  • Европейский семестр-2021. Чего ждать от нового сезона младших “формул”
  • Первая гонка Сенны
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Роберт Шварцман: Я должен стать лучше, и тогда мы не упустим свой шанс
  • “Супер Формула”: Перед началом нового сезона
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер
  • Алези вновь перёсекся с «Феррари»: недельный дайджест новостей «Супер ГТ»
  • “Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое инте...
  • ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате
  • “Ниссан”, “Тойота” и “Хонда” готовы к бою. Составы ГТ500 на 2021...
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата
  • «Моя цель – стать чемпионом мира «Формулы-1». Большое интервью с Михаэлем Беловым
  • «Сейчас невозможно успешно выступать в гонках без работы на симуляторе». Телеметрист «Маэстро Моторс...
  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошед...

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Это будет весело, или ожидания от “Индикара” 2021 года 211 просмотров
  • Боттас стал быстрейшим гонщиком пятничных тренировок гонки Ф1 в Имоле 169 просмотров
  • “Ф1 и “Индикар” мне интересны одинаково”. Ньюгарден о карьере, автомобилях, 2020-м и других вещах 131 просмотр
  • Возвращение “Инди Лайтс”, аншлаг в ЮСФ2000 и трио претендетов в “Инди Про 2000”. Превью сезона младших серий “Индикара” 101 просмотр
  • О’Уард будет стартовать с поула Гран-при Алабамы 75 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • Европейский семестр-2021. Чего ждать от нового сезона младших “формул” 725 просмотров
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже “Макларена” Уго Угочукву 590 просмотров
  • Эдди Джордан: Я заставлял гонщиков прыгать выше головы 386 просмотров
  • Горячее солнце. Превью первого этапа “Формулы-2” 2021 года 238 просмотров
  • Время Икс. Вторая жизнь легендарного “Косуорт DFV” за океаном 227 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть