Константин Терещенко – Somanyhorses

Портал Fun Formula пообщался с Константином Терещенко, российским гонщиком Европейской серии Ле-Ман, экс-чемпионом первого сезона “Формулы-Россия” и испанской “Формулы-3”.

– Константин, вы вместе с командой “АВФ” – дебютанты в спортпрототипах. Какие ожидания вы испытываете перед своим первым сезоном?

– Знаете, ожидания всегда позитивные. Задача минимум для меня, это очки или подиум, но, все-таки, главное победить – это задача максимум.

– Как вы договорились за место у Адриана Валлеса в ЕЛМС (Европейская серия Ле-Ман)?

– Так как на последнем этапе “Формулы 3.5” я заменял Егора Оруджева в составе команды “АВФ”, мне удалось найти общий язык, завязалось общение, после чего мы провели тесты в конце прошлого года, а затем я получил хорошее предложение. Мне показалось, что команда на сегодняшний момент достаточно сильная, да и прокатившись в составе “АВФ” уик-энд и тесты, я остался впечатлен, так что согласился выступать за них.

– Есть ли планы проехать где-то еще помимо этого в 2018-м?

– Планы есть, но рассказать о них пока еще не могу, так как ничего еще не определено и с уверенностью говорить невозможно.

– По вашему мнению, то, что вы с “АВФ” уже работали ранее, поможет быстрее сработаться в ЕЛМС?

– Я достаточно много работал с такими командами, как “Кампос” (3 года), “Тео Мартин” (1 год), а это все испанские команды, да и вообще, получается, что большинство команд, с которыми я работал, испанские. Мне легко удавалось находить общий язык, потому что они немного похожи. Не думаю, что в этот раз мне будет сложнее.

– Энрике Чавес был раньше вашим соперником на трассе. Теперь вы не просто в одной команде, но и делите один автомобиль. Насколько сложно перестроиться на такой формат соревнований?

– Я еще не участвовал в гонке, так что сложно сказать. Не думаю, что это станет проблемой. Я готов к такому вызову.

– ЛМП2 – быстрейший класс в ЕЛМС. Что вам известно о спортпрототипах, в частности об ЛМП2?
– Мне многое известно, но если говорить о техническом плане, то машина, конечно, отличается от формульных тем, что имеет закрытое пространство. Да, она значительно отличается от формулы, ровным счетом, как и от кузовов. В основе мы имеем монокок, так что принцип построения – формульный. Вторая часть, куда крепится двигатель и трансмиссия, принимает на себя и понтоны. Поэтому я могу сказать, что философия ближе к формульным болидам.

– ЕЛМС – многоклассовое соревнование, где приходится бороться не только с соперниками, но и с трафиком, в отличие от формулы V8, где было мало соперников. Готовы ли вы к такому вызову?

– Знаете, если бы я не был готов, то не садился бы в этот класс и перед принятием решения два или три раза подумал бы. Но решение принято, и у меня ничего не остается, как быть готовым ко всему. Это моя работа.

– “Джи-Энерджи” ранее был вашим спонсором, а теперь вам придется гоняться против “Джи-Драйва”. Дает ли это дополнительный стимул вести борьбу?

– Почему был? Моим спонсором был и является “Джи-Энерджи” – дочерняя компания “Газпрома” по производству масло-смазочных материалов. Дополнительный стимул? У меня и без этого сильное желание побеждать!

– С кем из пелотона ЕЛМС вы бы хотели сразиться?

– Я хочу сражаться за победу в чемпионате, а не с кем-то конкретным, ведь победа в чемпионате важнее. У меня нет неприязни к кому-то или желания победить кого-то одного. Моя цель – достижение максимального результата!

– Готовы ли вы построить карьеру в спортпрототипах или хотели бы вернуться в открытые колёса?

– Построить карьеру в хорошем классе за заводскую команду было бы неплохо, что здесь, что там, для меня. “Формулу-1” в расчёт не берем, у меня нет спонсора, который может оплатить полный сезон. Первый сезон там практический полностью оплачивается спонсорами, и это главная проблема.

– Как вы связаны к “СМП Рэйсинг”?

– Связан ли я? Немного, плотного общения и сотрудничества у нас нет, но все может быть в будущем. Это было бы прекрасно. К сожалению, у меня нет от них личной поддержки.

– Один день вам удалось тестировать автомобиль ГП2, почему вы не перешли туда? Каков контраст между ГП2 и ГП3?

– Да, я тестировал болид ГП2, нынешней “Формулы-2”, это был тестовый день, который мне подарил Кампос за хороший сезон в “Формуле-3”. Сессия проходила на трассе в Абу-Даби. И я хотел бы выразить огромную благодарность команде за такую возможность. Почему я не выступал в ГП2? У нас не было бюджета, чтобы выступать там. К тому же, мест в командах уже не было, ведь за 2-3 месяца до конца сезона команды стараются подписать всех гонщиков.

– Три года вы работали у Адриана Кампоса – что можете рассказать про него?

– Адриан великолепный руководитель команды, к тому же гонщик “Формулы-1” в прошлом. Мне удалось найти общий язык с ним. Замечательный, добрый человек, был знаком со многими спортсменами и известными личностями. В истории он навсегда останется, как гонщик “Формулы-1”, менеджер Фернандо Алонсо, а также владелец собственной гоночной команды.

– Помните свою первую победу?

– Да, я помню свою первую победу, как в картинге, так и в формульной серии. Победа – это великолепное чувство, при этом не важно, в какой серии ты принимаешь участие.

– Насколько силён был культурный шок после перехода из российского в немецкий картинг?

– Не могу сказать, был ли я шокирован культурой. Мне очень понравилось выступать в немецкой серии, я помню, что был под впечатлением от своего первого выезда в WSK, если мне не изменяет память, это был итальянский этап. Все ощущалось иначе, да и уровень техники был другим, начиная с колёс, заканчивая техникой. Это был иной уровень.

– Как произошла замена Оруджева на вас – вам сразу позвонили, как вы на это отреагировали, насколько тяжело было влиться в новую команду?

– Замена произошла из-за его болезни. Да, мне позвонили заранее. Я среагировал быстро, ведь мне было интересно поработать с СМП, да и выступить за хорошую команду я всегда за. В мои планы не входило участие на том этапе, так что для меня это было прекрасное завершение сезона.

– Подписываясь на выступления в Ф3.5 вы уже знали, что это последний сезон для этого чемпионата?

– Поначалу я догадывался, но перед подписанием контракта, да, я уже знал про это.

– Кажется, что титул в “Формуле Россия” был взят легко, но это был первый год в формулах для вас. Насколько на самом деле было сложно?

– Стоит учесть, что со мной выступали не только новички в классе формул, но и люди, которые много лет подряд выступали в различных классах от картинга и до туринга, так что это было непросто. К счастью, мне удалось даже поставить несколько рекордов на российских кольцах, кроме “Москоу Рэйсвей”, потому что там в то время гоняли другие формулы. Кстати, на трассе в Смоленске мой рекорд до сих пор держится, что очень приятно. Вообще, было в меру сложно, скажем так. Параллельно я выступал в “Формуле Рено 2.0”, так что выходит, получал двукратный опыт, а это безусловно помогало мне.

– В 2015 году вы говорили, что вас стоит ждать в Ф1 через два года. Но сейчас Сироткин в Ф1, хотя вы с ним гонялись вместе в картинге. Почему так, почему именно он, а не вы?

– Серёжа отличный гонщик, у него был огромный опыт в “Формуле Рено 3.5”, в то время, как я выступал в 2.0, поэтому он быстрее оказался в ГП2. Я не могу сказать, почему так вышло. Да, у меня не получилось добиться результатов в ГП3 вместе с “Кампос”, но это была не только моя проблема, но и команды в целом. Мы не были готовы к победам, нам не хватало конкурентоспособности, ведь я и команды были молоды.

– Спасибо вам за интервью, желаем вам успеха в Европейской серии Ле-Ман.

– Спасибо.