Первый российский гонщик в «Индикаре», пилот программы «СМП Рэйсинг» Михаил Алёшин в рамках фестиваля INSIDER дал интервью корреспонденту Fun Formula.

— Михаил, в предстоящем сезоне у вас будет насыщенная гоночная программа — вам предстоит выступать в Чемпионате мира по гонкам на выносливость за рулем прототипа БР1 в составе «СМП Рэйсинг» и в чемпионате «Бланпен». Расскажите, чего вы ждете от этого года, ставите ли какие-то цели перед собой?

— Ожидания самые высокие, иначе не было бы смысла заниматься этим спортом. Когда ты соревнуешься, у тебя ожидания должны быть только победные. Если говорить про суперсезон в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, то нас в классе ЛМП1 ждёт серьёзная борьба с «Тойотой». Японцы будут сильно упираться против частных команд, таких как «СМП Рэйсинг», но, думаю, им будет непросто, мне кажется, они уже и сами побаиваются этой борьбы. Посмотрим, что будет в итоге. Что касается «Бланпена», то там вообще очень жесткая конкуренция. Все команды находятся примерно в равных условиях, так что всё будет зависит от того, кому какой сделают баланс производительности перед началом сезона. Надеюсь, нас в «Феррари» не обидят.

— Не могу не спросить про нашумевшую ситуацию с переносом «6 часов Фудзи». Как по-вашему, это нормально, когда, по сути, из-за одной звезды переносят целый этап, отрезая от участия в нём гонщиков, планировавших поехать «малый Ле-Ман»?

— С одной точки зрения, ситуация с переносом этапа в Фудзи, это смешно, но с другой, организаторы понимают, что Алонсо – это пилот, который будет собирать. Нужно понимать, что гонки для очень большого числа людей являются бизнесом. Да, для нас, гонщиков, механиков, инженеров, это спорт, но для тех, кто вокруг спорта, это, в первую очередь, бизнес, так что с этой точки зрения мне всё понятно. Да и вообще, сам факт, что Алонсо, человек с такой репутацией и с такими регалиями, не боится пробовать что-то новое, участвовать в другом чемпионате, других гонках, как, например, в прошлом году, когда он вместо Гран-при Монако поехал «Инди-500», это очень круто. Потому что есть много других гонщиков, в том числе и в «Формуле-1», которые не добились и половины того, чего добился Фернандо, и просто боятся выступать в других сериях, боятся, что им там одно место надерут, и они уже не так круто будут смотреться. А Алонсо ничего не боится, ему просто нравятся гонки во всех проявлениях, и мне кажется, что именно таким и должен быть настоящий гонщик.

— До этого вы провели два полных сезона в «Индикаре». Из-за чего же всё-таки пришлось уйти из этой серии?

— В ситуации с уходом из «Индикара» воедино сложились несколько факторов. На самом деле, ничего нового я тут не скажу, потому что всё есть, как есть — решили полюбовно разойтись, сезон, откровенно говоря, не очень складывался. Разные причины, не хочу о них говорить просто из уважения к тем людям, с которыми я там работал. Здесь важно то, что для меня история с «Индикаром» не закончена, это точно, я буду над этим работать.

— Вы уже давно являетесь членом программы «СМП Рэйсинг». Помогает ли ваш большой гоночный опыт молодым ребятам, советуются ли они с вами в тех или иных ситуациях?

— У нас в «СМП» есть преемственность, система действует по принципу пирамиды – я работаю, в основном, с более старшими ребятами, Оруджевым, Исаакяном, тем же Сироткиным. А они уже, в свою очередь, помогают младшим ребятам. То есть, например, Оруджеву я помогал, когда он ездил на зимний Кубок Италии по картингу. И это очень важно, потому что, когда я начинал всем этим заниматься, например, когда поехал на чемпионат мира по картингу, мне вообще ничего не было понятно – ничего не было известно, и я там был просто белой вороной.

— Вы упомянули, что помогали Сергею Сироткину. В чём выражалась ваша помощь?

— Он начал заниматься картингом при моём непосредственном руководстве. У нас тогда была школа картинга, там он и начал свой путь, это был где-то 2004-2005 год, и, честно говоря, уже с первых тренировок стало понятно, что при определенном правильном подходе у него всё получится. К тому же, у него очень интеллигентные, вдумчивые родители, а это очень важно, потому что иногда бывает так, что ребенок адекватный, а родители нет, и они просто мешают развитию, влезая в тренировочный процесс и так далее. Родители Серёжи, мне кажется, наоборот только ему помогали, поддерживали его, сами потихонечку всему этому учились, сами вникали, ездили на все гонки, став, на самом деле, самым большим, основным кирпичиком в фундаменте его успеха. Но вообще, честно скажу, что Даня Квят, что Сергей Сироткин, что Егор Оруджев – это те люди, которые, когда приходили в картинг, было сразу понятно, что они будут быстры. Я, например, когда пришел в картинг, с первых же тренировок обгонял ребят, которые ездили год и больше, при том, что до этого не ездил профессионально, может, пару раз на прокат только. И такое сложно объяснить, такие вещи надо просто поддерживать и не мешать и всячески такой талант сопровождать. Тогда будет то, что мы сейчас имеем в российском автоспорте.