Артем Маркелов – Официальный сайт чемпионата "Формула-2"

Первый этап “Формулы-2” 2018 года в Бахрейне должен был дать ответы на несколько интересных вопросов:

– насколько в действительности сильны Норрис и “Карлин”?

– насколько велико отставание лидеров последних двух сезонов – команды “Према”?

– в каком состоянии находится “Русское время”, не блиставшая на тестах, и сможет ли Маркелов начать бороться за титул с самой первой гонки?

– смогут ли навязать борьбу лидерам Расселл и Эйткен из “АРТ”?

– как покажут себя новички чемпионата – “Хароуз”?

– как продемонстрирует себя новое шасси “Ф2/18”?

И первые гонки дали болельщикам серьезную пищу для размышлений.

Квалификация

Ход уик-энда в ГП2/Ф2 в Бахрейне традиционно для нескольких последних лет проходит в разных условиях: тренировочная сессия и обе гонки – днем, а квалификация – при свете прожекторов. Данный фактор неизбежно приводит к тому, что квалификационные заезды не вполне отражают реальную расстановку сил. Похожий сценарий ожидал участников и на сей раз.

Если по ходу тренировки тон неожиданно задал индиец Арджун Майни из “Трайдент”, а, например, ближайшим из “Према” оказался Шон Гелаэль, расположившийся на 10 позиции, то вечером “балом” правили те, от кого этого именно ждали. Первую поул-позицию сезона выиграл восходящая звезда “Макларен” Ландо Норрис: британец сумел опередить Джорджа Расселла на неуловимые 0.062 секунды! Причем на пресс-конференции после заездов Норрис отметил, что на решающем круге ошибся на выходе из последнего поворота и при пересечении финишной черты даже извинялся перед командой, думая, что упустил первое место. При этом Ландо отметил, что недоволен тем, как провел квалификацию. Обладатель второго места на старте Джордж Расселл в свою очередь держался на промежуточном первом месте достаточно долго и вынужден был капитулировать лишь потому, что в последние минуты находился в боксах и не имел возможности “ответить”.

Третьим неожиданно квалифицировался Александер Элбон. Уроженец Лондона, но выступающий под тайской лицензией, продемонстрировал недюжий темп команды “ДАМС” в отличие от своего партнера по команде Николаса Латифи, занявшего лишь 15 место. На момент начала сезон Элбон имел контракт лишь на один этап в Бахрейне и, наверняка, был полон решимости продемонстрировать себя с лучшей стороны. Как и Рассел, Александер проиграл времени первого места буквально мгновение – 0.089 секунды, но после квалификации честно признался, что еще две недели назад коллектив испытывал серьезные проблемы во время финальной серии тестов. В “ДАМС” чувствовали уверенность в гоночном темпе, но старались прибавить в квалификационном и одному из их гонщиков это в полной мере удалось.

Чуть больше одной десятой секунды проиграл и оказался четвертым Ник де Врис – от голландца зрители вправе были ожидать, как минимум, борьбы за подиумы, и на тот момент Ник оправдывал ожидания болельщиков.  На пятом месте квалифицировался Луи Делетраз из “Хароуз” – отличное начало для чешского коллектива.

В свою очередь для “Русского времени” квалификация сложилась неоднозначно: Артем Маркелов остановился лишь на 17 позиции после проблем с электрикой во время свободных заездов, помешавших нормально подготовиться к вечерним заездам. А вот Тадасуке Макино занял восьмую позицию.

Гонка 1

Субботняя гонка начиналась в типично жарких для трассы в Бахрейне условиях и по окончании, наверняка, войдет в список лучших заездов сезона 2018 года.

После того, как все гонщики заняли свои позиции перед стартом после прогревочного круга, было дано оповещение о том, что начало гонки задерживается: заглохли машины Роберто Мери из “МП Моторспорт” и Артема Маркелова из “Русского времени”! И в тот самый момент сердца болельщиков Артема, что называется, ёкнули – начало сезона, столько надежд, но неудачи уже следуют одна за другой. Впоследствии машину Роберто Мери “реанимировать” так и не удалось, а вот Маркелов смог начать гонку с пит-лейн.

Вторая попытка старта оказалась успешной и, во многом, оказалась определяющей для Норриса – британец успешно тронулся с места и к первому повороту обезопасил себя от атак соперников. Примеру Ландо последовал и его партнер по команде Серхио Сетте Камара, прорвавшийся с шестой на вторую позицию уже к концу первого круга. В свою очередь несколько гонщиков серьезно провалили старт: Расселл со второго места опустился на шестое, Элбон – с третьей позиции переместился на пятую. Макино, вроде бы неплохо начавший гонку, уже к середине первого круга также потерял несколько мест.

Через пару кругов после начала гонки пелотон несколько растянулся, но некоторые очаги борьбы все же сохранялись. Так, Расселл вместе с Элбоном начали свой прорыв наверх, обогнав Ниреи Фукузуми. В свою очередь уже к шестому кругу дистанции Артем Маркелов переместился на десятое место, подтверждая свои слова о внушающем оптимизм темпе “Русского времени” в гонке. На девятом круге дистанции Маркелов предпринял смелую попытку атаки на Максимилиана Гюнтера из “Арден”: машины шли бок-о-бок в скоростном шестом повороте и машину Артема, находившуюся на поребрике несколько дернуло в сторону внешней части траектории, что заставило Гюнтера отруливать и срезать трассу, но пройти немца сходу не удалось. Впрочем, уже скоро россиянин отыграл позицию у Максимилиана и вышел на восьмое место.

К 11 кругу стало ясно, что борьба за лидерство возможна лишь теоретически – Норрис опережал ближайшего из соперников – Ника де Вриса – на 9 секунд. Голландец стал терять темп и в свою очередь оказался под плотным прессингом Камары. Бразилец опередил Ника на старт-финишной прямой и тут же начал отрываться. Чуть позже де Вриса обогнал и Элбон.

Тем временем приближалось время обязательной остановки в боксах. Одним из первых на пит-стоп отправился Джордж Расселл – в “АРТ” очевидно пытались попробовать отыграться после неудачного старта и осуществить “подрезку” гонщиков, шедших впереди. Поначалу эта стратегия сработала и Расселл после пит-стопа Камары и Элбона вышел впереди своих соперников. На 18 круге свою остановку совершил Артем Маркелов, вернувшись на трассу на 10 позиции.

В лидирующей группе к этому моменту Камара догнал Расселла и вскоре обошел британца в борьбе за второе место. Расселл явно начинал испытывать проблемы с резиной, как и Ник де Врис, который даже после своего пит-стопа никак не мог найти нужный темп  и к 21 кругу оказался на 7 месте. Причем эту позицию голландец отстаивал в споре с Шоном Гелаэлем, стартовавшим аж с 19 места!

Через некоторое время стало очевидным, что темп машины №1 под управлением Артема явно превышает темп гонщиков, шедших впереди россиянина. К 24 кругу Маркелов поднялся уже на четвертую позицию! Впереди у Артема были Элбон с Камарой. Норрис к тому моменту опережал, шедшего вторым, бразильца на 10 секунд. На 26 круге Маркелов на торможении перед первым поворотом играючи опередил Элбона, выйдя на третье место и принялся преследовать Серхио Сетте Камару.

Первые попытки атаки на позицию бразильца россиянин предпринял на предпоследнем круге, но Камара ловко отражал любые старания Маркелова. Затем на старте заключительного витка по трассе Артем с помощью “ДРС” на некоторое время на торможении перед первым поворотом вышел-таки на вторую позицию, но заблокировал колеса, дав возможность Камаре, к тому моменту уже перекрестившему траекторию и занявшему внутренний радиус, вернуть себе второе место.

Но все эти перипетии не волновали Ландо Норриса, одержавшего уверенную победу. Вторая позиция Камары на финише принесла “Карлин” победный дубль – лучший результат этой команды в истории на трассе в Бахрейне. Третье место после начала гонки с пит-лейн стал Артем Маркелов, ставший, по всеобщему мнению, главным героем гонки.

Партнер Артема по команде Тадасуке Макино по ходу заезда столкнулся с Лукой Гьотто – в итоге итальянец после контакта отправился отбывать штраф, а у Макино возник прокол задней правой шины, вследствие чего японец потерял огромное количество времени. Также выяснилось, что машина японца была повреждена и теряла много прижимной силы, поэтому окончание гонки превратилось для Макино в тестовую сессию и он финишировал на последней позиции в круге позади победителя.

Гонка 2

Стартовая решетка воскресного спринта давала второй шанс нескольким гонщикам: Нику де Врису (3 позиция), Джорджу Расселлу (4 место), Александеру Элбону (5 позиция) и, что удивительно – Шону Гелаэлю – индонезийцу предстоял старт гонки со второго места. С поул-позиции заезд начинал Максимилиан Гюнтер.

Как и днем ранее, с первого раза начать гонку не удалось: на прогревочный круг с места не смогли сдвинуться Гелаэль и Латифи. Когда старт дать все же получилось – Гюнтер допустил пробуксовку, что дало возможность де Врису захватить лидерство после первого поворота. Лучше всех старт удался Артему Маркелову и гонщикам “Карлин” – россиянин в первом повороте боролся с Камарой уже за третье место, а Норрис следовал за этой парой гонщиков по пятам.

Но сам старт вновь не обошелся без заминок: Расселл, Элбон, Эйткен и Ферруччи с большим трудом смогли сдвинуться с места, разом откатившись в конец пелотона. На пятом круге на торможении перед четвертым поворотом Маркелов смог опередить Гюнтера и вышел на второе место. Ник де Врис к этому моменту уже оторвался на 2.6 секунды. Тем временем Тадасуке Макино сломал переднее антикрыло о машину “Кампос”, правда на сей раз это был Рой Ниссани, и отправился в боксы.

Уверенно лидировавший Ник де Врис на 10 круге решился на неожиданный ход: пит-стоп и смена шин на более мягкие “Софт”. Вернувшись на трассу на 13 месте, голландец стал показывать темп на четыре секунды лучше, чем у первой тройки, которую стал возглавлять Артем Маркелов. Однако машина “Према” образца 2018 года оказалась не столь сильна, как год назад, когда подобным приемом Шарль Леклерк выиграл воскресный спринт на трассе Сахир, и вскоре стало ясно, что де Врис вряд ли сможет поучаствовать в борьбе даже за подиум.

Среди лидеров особой борьбы долгое время не наблюдалось: гонщики ехали аккуратно, стараясь сохранить резину. Но в первом повороте 17 круга Гюнтер заблокировал шины, разом отстав от Маркелова, и дал возможность приблизиться на дистанцию атаки Камаре и Норрису. Впрочем, даже эта ошибка немца не вызвала перестановок в лидирующей группе. Более того через пару кругов “статус-кво” по отрывам был восстановлен.

В то же время проблемы с шинами не обошли и Артема Маркелова, но россиянин довел дело по победы. Второе место Гюнтера стало блестящим результатом для “Арден”, а действия Камары и то, что несмотря на атаки со стороны Норриса, бразилец не упустил своего более именитого партнера по команде вперед, доказывают, что Серхио отнюдь не собирается быть “второй скрипкой” в команде “Карлин”.

http://www.youtube.com/watch?v=hBV17Ihy6YQ

Следующий этап “Формулы-2” состоится в Баку с 27 по 29 апреля.