Вид на стартовую прямую трассы в Баку – Официальный сайт чемпионата "Формула-2"

Открытие сезона «Формулы-2» в Бахрейне дало шанс предположить, что в явных лидерах, по крайней мере, на начальной стадии сезона будут две команды: «Карлин» и «Русское время». Но что ждет участников чемпионата в Баку?

Если у британского коллектива с задачей финишировать как можно выше на первом этапе справились оба гонщика, то в «Русском времени» это пока что получается только у Артема Маркелова. Для Тадасуке, партнера россиянина по команде, первые гонки прошли и сложно и неудачно одновременно: два контакта в двух заездах и последующие за ними невынужденные визиты в боксы практически поставили крест на надеждах японца на приемлемый результат. Поэтому однозначно оценить результаты Макино не получается из-за внешних обстоятельств. Но в квалификации японец показал себя с лучшей стороны, заняв восьмое место – отличный результат для дебюта.

Что касается «Карлин», то сила Норриса и Камары пока не является неприступной. Да, в субботней гонке Ландо одержал безоговорочную победу, но при этом основные соперники вынуждены были прорываться сквозь пелотон: Камара после старта с шестой позиции боролся с де Врисом за вторую строчку, а Маркелов и вовсе был вынужден прорываться после начала гонки с пит-лейн. В воскресном спринте бразилец за всю гонку так и не дал Норрису шанс для реальной атаки, а значит Камара, несмотря на «статусность» Норриса, мальчиком для битья быть вовсе не собирается. При этом темп гонщиков «Карлин» в воскресенье не был выше темпа новичка сезона Максимилиана Гюнтера из «Арден».

Не стоит недооценивать и потенциал «АРТ»: Расселлу и Эйткену помешали различные проблемы. У Джека в субботней гонке были сложности с переключением передач, а в воскресенье машина дважды останавливалась даже по пути на стартовую решетку. Его партнер по команде Джордж Расселл сам признал свою вину в неудачном старте в воскресенье и субботу, что естественным образом отразилось на результатах гонок.

Для Маркелова уик-энд вновь сложился тяжело. Можно сказать, что третье место и победа – отличный результат, но он мог бы быть еще лучше, если бы не проблемы с электрикой, которые помешали нормально подготовиться к началу квалификации. Остается надеяться, что на следующих этапах команда сможет избавиться от подобных проблем, ведь любая заминка может стоить очень дорого и ударить по позициям в обоих зачетах.

Кстати о заминках: в Бахрейне зрители увидели буквально повальные проблемы с такой процедурой, как трогание с места. Это стоило кучи проигранных позиций тем же Расселлу или Элбону. Оказалось, что не всегда сложности были связаны с ошибками гонщиков: все дело в новой машине, точнее – сцеплении. Новое шасси чемпионата обладает очень чутким сцеплением, имеющим короткий ход. А значит, при начале движения гонщику необходима невероятная точность, чтобы прочувствовать момент передачи энергии от двигателя к колесам. На это обращал внимание и Ландо Норрис: на вопрос о том, как ему удался такой блестящий старт в субботней гонке, британец ответил, что в команде очень серьезно работали над стартовой процедурой. Возможно работали даже больше, чем остальные.

В свою очередь Александер Элбон сравнил момент начала движения на новой машине с жонглированием: «Старты – это как огромный риск. Мы либо стопоримся, либо теряем момент схватывания. Если я буду терять по шесть или семь позиций в начале каждой гонки – это будет очень долгий год«.

Интересно будет посмотреть – как команды за предыдущие три недели справились со своими проблемами, ведь караван участников уже прибыл в Баку. Длинную (вторая по протяженности после Спа), живописную и, что самое главное, городскую трассу, где все же есть возможности для обгона. В отличие от Бахрейна, а заодно и опыта двух последних лет проведения гонок в Азербайджане, в Баку будет довольно «прохладно» – в субботу и воскресенье ожидается температура около +18 … + 22 градусов по Цельсию. Это поставит перед командами новые задачи – как покажут себя новые машины в подобных условиях — вопрос. Немаловажным элементом представляются и тактические схемы – вероятность появления машины безопасности высока и преимущество в гонках могут получить те, кто лучше среагирует на события на трассе. В то же время нельзя исключать и важность квалификации: клише о том, что на городских этапах важна стартовая позиция, приобретает особый смысл в молодежных сериях, ведь во время самой квалификации могут случиться и желтые, и красные флаги и этот факт участникам тоже придется учитывать.

Что касается шин, то здесь «Пирелли» привезут те же составы, что и в прошлом году: «Мидиум» и «Суперсофт».

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения «Пирелли»: «Баку предлагает гонщикам и шинам настоящий вызов, как самый быстрый городской трек в календаре. В прошлом здесь было несколько инцидентов, в том числе и благодаря нескольким узким секциям и ограниченным зонам вылета. Гонки этого года могут отличаться от прошлых лет из-за температуры трассы: этап проводится раньше, чем в предыдущие сезоны, поэтому мы можем ожидать более прохладную погоду. В отличие о Ф1, сессии Ф2 будут проходить в середине дня, а это означает, что температура трассы будет оставаться на приемлемом уровне. Но с новым поколением шасси команды, очевидно, ждут и новые открытия в плане работы в подобных условиях«.

Уик-энд «Формулы-2» в Баку начнется 27 апреля.