“Формула-2” – Пресс-служба Ф2

26 марта в рамках Гран-при Бахрейна первым этапом “Формулы-2” стартует новый европейский сезон младших классов “открытых колёс”. Fun Formula рассказывает о том, какие серии в этом году пройдут в Старом Свете (и не только), и почему за ними стоит понаблюдать.

Роберт Шварцман – Пресс-служба Ф2

“ФОРМУЛА-2” – АКАДЕМИКИ И НОВИЧКИ

Объективно говоря, “Формула-2”, как и “Формула-3” с W Series, является не европейским, а межконтинентальным чемпионатом, пусть большая часть её этапов и проходит в Европе.

Предстоящий сезон “двушки” таит в себе сразу несколько интриг, одна из которых, к слову, до сих пор будоражит соцсети – кто же займёт позицию второго гонщика “МП Моторспорт”. Администраторы аккаунтов нидерландской команды уже устали отбиваться от различных нападок с требованиями объявить наконец фамилию напарника Лирима Цендели. На предсезонных тестах место во второй машине занял Ричард Вершор, однако полноценный контракт для него пока не подтверждён.

Но это, скорее, интрига локального характера, а основная заключается, конечно же, в том, кто станет чемпионом на этот раз. Основным фаворитом большая часть экспертов называет россиянина Роберта Шварцмана, однако Кристиан Лундгор, Дэн Тиктум, Маркус Армстронг, Джехан Дарувала и Юри Випс вряд ли позволят члену Академии Феррари и “СМП Рейсинг” легко завоевать трофей. Не стоит забывать и о паре пилотов “УНИ-Виртуози”. Гуанью Чжоу и Фелипе Другович сделают всё, чтобы снять с команды “вечное” бесчемпионское проклятье в личном зачёте.

Ну, и конечно же, нельзя не упомянуть новичков “Формулы-2”. Наибольшее внимание к себе явно привлекут действующий чемпион Ф3 Оскар Пиастри, ставший напарником Шварцмана, отправившийся на повышение в “Хайтеке” представитель программы “Ред Булла” Лиам Лоусон и главная надежда французского автоспорта Тео Пуршер.

К слову, приход последнего в АРТ породил и ещё одну крайне любопытную ситуацию – французский коллектив, исторически притягивающий к себе подозрения в работе на одну машину, на этот раз оказался, выражаясь шахматным языком, в “вилке”. С одной стороны, второгодник из Академии Альпин Лундгор, с другой, сверхталантливый француз Пуршер, до этого выступавший именно за АРТ. Посмотрим, как в команде из Йонны разрешат эту дилемму.

Дополнительно на все чемпионские расклады могут повлиять и расклады в таблице баллов суперлицензии. У Шварцмана и  Випса она уже есть, вероятно, получил её и Армстронг, хватает баллов для заветного документа у Пиастри, Пуршеру и Чжоу остаётся набрать три и четыре очка соответственно. А вот тот же Лундгор находится в куда более сложной ситуации – ему кровь из носу необходимо завершать сезон как минимум в топ-5.

Какой получится “Формула-2” при новом трёхгоночном формате уик-энда, можно будет узнать, повторимся, уже в Бахрейне.

Первый этап: Сахир, 26-28 марта, в рамках уик-энда Гран-при Бахрейна.

Деннис Хаугер – Пресс-служба Ф3

“ФОРМУЛА-3” – ЧЕМПИОНАТ “РЕД БУЛЛА”

Если прошлогодний сезон “Формулы-2” можно было назвать чемпионатом пилотов “Феррари”, то предстоящий год в Ф3 вполне достоин звание серии “Ред Булла”. В 2021-м “быки” отрядили в “трёшку” сразу пять своих юниоров, один из которых, Деннис Хаугер, даже получил дополнительный бонус в виде места в чемпионской “Преме”.

Это, к слову, заставляет именно его считать главным претендентом на титул – всё-таки шансы Олли Колдуэлла на что-то серьёзное уже давно оцениваются крайне низко, а Артур Леклер хоть и входит в Академию Феррари, но будет дебютантом серии после поражения в ФРЕК от неожиданно перешедшего сразу в Ф2 Джанлуки Петекофа. Другими “телятами” в Ф3 будут Джек Дуэн из “Трайдента”, действующий чемпион французской Ф4 Аюму Иваса и вице-чемпион немецкой Ф4 Джек Кроуфорд в окончательно оформившем крупное партнёрство с “Ред Буллом” “Хайтеке” и Джонни Эдгар, которому предстоит тянуть на своих плечах “Карлин”.

Интересно, что позднее начало сезона, а стартует “трёшка” только 7 мая в рамках Гран-при Испании, сыграло на руку Кроуфорду, которому 2 мая исполнится 16 – именно с этого возраста разрешается выступать в Ф3. Из других интриг серии, в первую очередь, стоит отметить возвращение в строй Хуана Мануэля Корреа. Изначально американец планировал заявиться в Ф2, но в последний момент планы всё-таки было решено скорректировать. Пропустивший полтора года из-за трагической аварии в Спа Корреа подписал контракт с АРТ, где его напарниками будут перешедший под крыло “Мерседеса” Фредерик Вести и россиянин Александр Смоляр.

Также интересно будет понаблюдать и за новыми достижениями Маттео Наннини. Племянника Алессандро Наннини ждёт насыщенный год из постоянных смен Ф2 и Ф3 в составе ХВА. Подобным до 2021 года не отличался никто. Должен выступить в чемпионате и ещё один представитель нашей страны, однако пока что появление Михаэля Белова в “Харузе” не подтверждено официально.

Первый этап: Барселона, 7-9 мая, в рамках уик-энда Гран-при Испании.

Габриэле Мини – Пресс-служба ФРЕКА

ФРЕКА – ВСЕ СИЛЬНЕЙШИЕ НА УРОВНЕ 3,5

До 2021 года на уровне “формул-3,5” творился настоящий хаос, от которого страдали все серии, сталкивающиеся в итоге с недобором гонщиков и команд. В 2021 году проблему в большей степени решили, объединив ФРЕК и “Формулу Рено” в единый чемпионат Европейской региональной “Формулы Альпин” или ФРЕКА.

Результат стал виден сразу – в серию тут же заявились 12 команд, а число гонщиков и гонщиц в сумме на данный момент уже достигло отметки в 31 человека. При этом собрать удалось практически всех сильнейших на данный момент, благодаря чему битву за титул, как ожидается, поведут не меньше десятка пилотов из доброй половины коллективов пелотона.

Здесь и “Према” с представителями программ “Мерседеса” и “Феррари” Полом Ароном и Дино Бегановичем, и АРТ, пополнившаяся новоиспечённым чемпионом итальянской Ф4 Габриэле Мини и одним из картинговых доминаторов Томасом тен Бринке, в прошлом году даже несмотря на пропуск первых двух этапов ставшим третьим в испанской Ф4, и “Ван Амесрфорт Рэйсинг”, приютивший главного конкурента Мини Франческо Пицци, и “Р-эйс”, за который поедет наведший шороху в азиатской Ф3 Исак Хаджар, и “МП Моторспорт” с уже успевшим показать себя в ЛМП2 Франко Колапинто. Выступит в сезоне и обладатель громкой гоночной фамилии – сын Рубенса Баррикелло Эдуарду подписал контракт с “Джей-Ди”.

Столь крепкий состав и серьёзные амбиции чемпионата сказались в том числе и на календаре сезона. На трёх стартовых этапах ФРЕКА будет выполнять роль серии поддержки “Формулы-1” – в Имоле, Барселоне и Монако. Особенно интересно понаблюдать за новым чемпионатом будет в Испании, где болельщики получат возможность сравнить его с “Формулой-3”.

Первый этап: Имола, 16-18 апреля, в рамках уик-энда Гран-при Эмилии-Романьи.

Джек Кроуфорд – Пресс-служба "Открытой Евроформулы"

“ОТКРЫТАЯ ЕВРОФОРМУЛА” – КРОХИ С “БАРСКОГО” СТОЛА

Объединение ФРЕК и ФР2.0 сильнее всего предсказуемо ударило по “бедному родственнику” европейских “формул”, последнему немоносерийному чемпионату – “Открытой Евроформуле”.

Да, сейчас для участия в сезоне там подтверждены шесть команд и есть календарь из девяти этапов, один из которых, первый, числится в качестве серии поддержки на Гран-при Португалии, однако в целом ситуация напоминает не так давно почившую “Формулу Мастерс” – менее чем за полтора месяца до начала гоночного года в серию заявлены лишь пять пилотов, из которых, пожалуй, всего один находится на слуху. Речь о Джеке Кроуфорде, для которого в “Ред Булле” организовали двойную программу и зарезервировали место в немецком “Мотопарке”.

Ради повышения интереса в руководстве серии даже решились на эксперимент, введя в очковую систему дополнительные баллы для пилотов, отыгравших по ходу гонки наибольшее количество позиций. Окупится ли подобная идея, узнаем в начале мая.

Первый этап: Алгарве, 30 апреля – 2 мая, в рамках уик-энда Гран-при Португалии.

W Series – Пресс-служба W Series

W SERIES – ПОСЛЕ ГОДИЧНОГО ПРОСТОЯ

А вот ещё одна серия с уровня “формул-3,5” за последний год умудрилась только приобрести – W Series на волне современной гоночной повестки получила статус полноценного чемпионата поддержки “Формулы-1”, дав возможность девушкам максимально близко подобраться к миру “больших призов”.

Впрочем, говорить об уровне серии пока приходится с некоторым опасением. Так уж вышло, что подавляющее большинство её участниц из-за пандемии сезон-2020 были вынуждены пропустить целиком или выступать в совершенно других по типу чемпионатах, вроде РСКГ, если вспомнить про Ирину Сидоркову. Россиянка, правда, получила возможность пройти определённую подготовку в азиатской Ф3, но там смотрелась откровенно блёкло.

Помимо неё сохранить “боевую” “формульную” форму смогла разве что действующая чемпионка Джейми Чадуик. Однако её выступления в ФРЕК на машине команды “Према” дали, скорее, больший повод для критики как самой гонщицы, так и W Series. При абсолютно доминирующем статусе команды британка закончила год лишь на девятой строчке, проиграв даже Юри Випсу, проведшему в ФРЕК всего три этапа из восьми.

Стоит сказать о том, что ещё до старта сезона у женской “формулы” возникли новые проблемы. Коронавирусные ограничения вынудили организаторов сменить место и время проведения предсезонных тестов. Вместо Валенсии девушки отправятся на заштатный валлийский Энгсли, причём состоятся заезды на месяц позже. Всё это в очередной раз заставило болельщиков рассуждать о в принципе необходимости существования серии, особенно на фоне разрешённой квоты на девушку в каждой команде в ФРЕКА.

Первый этап: Ле-Кастелле, 24-26 июня, в рамках уик-энда Гран-при Франции.

Кирилл Смаль – "Твиттер" Кирилла Смаля

ИТАЛЬЯНСКАЯ И НЕМЕЦКАЯ Ф4 – ВМЕСТЕ И ПО ОТДЕЛЬНОСТИ

Ну, и наконец переходим к самому младшему классу “формул” – “четвёрке”. В последние годы итальянский и немецкий её чемпионаты практически невозможно рассматривать по отдельности, но лишь перед началом сезона-2021 их организаторы наконец-то смирились с подобным положением дел и полностью развели этапы серий так, чтобы в них постоянно могли принимать участие все желающие попробовать свои силы параллельно.

Впрочем, воспользовались подобной возможностью не все. К примеру, британский суперталант из академии Нико Росберга Тейлор Барнард, приучивший болельщиков к постоянным успехам в картинге, после нескольких гонок в итальянской Ф4 в концовке сезона-2020 на этот раз предпочёл остановиться на варианте с фуллтаймом в АДАК. Аналогично поступил и немец Валентино Каталано, в прошлом году отметившийся несколькими подиумами во французской Ф4.

Но такие пилоты являются, скорее, исключением из общего правила, а основные претенденты на звание главных талантов нового поколения всё же заранее готовятся к плотному графику. В их числе, по традиции, в полном составе члены “Премы” и ряд пилотов “Ван Амерсфорт Рэйсинг”, “Р-эйс” и “ЮС Рэйсинг”, включая трёх россиян: Кирилла Смаля, Влада Ломко и Никиту Бедрина.

Первый из этой троицы ко всему прочему считается и одним из фаворитов в чемпионской гонке в составе “Премы”, за которую также выступят Себастьян Монтойя, Конрад Лаурсен и Хамда Аль-Кубаиси, впечатлившая многих в арабской Ф4. Помимо них сюрпризов можно ждать от Оливера Бермана из ВАР, ставшего быстрейшим по итогам предсезонных тестов, и бывшего чемпиона Европы по картингу Маркуса Амана, защищающего цвета “Р-эйс”.

Любопытно, что победившая в программе “ФИА – Девушки на треке” Майя Веуг положенное место в итальянской Ф4 до сих пор так и не получила.

Первый этап немецкой Ф4: Ошерслебен, 23-25 апреля.
Первый этап итальянской Ф4: Ле-Кастелле, 14-16 мая.

Энцо Трулли – "Инстаграм" Энцо Трулли

ИСПАНСКАЯ Ф4 – ИНТЕРНАЦИОНАЛ

Если вас попросят назвать самую международную с точки зрения гражданств участников европейскую “формульную” серию, смело называйте испанскую “Формулу-4”. Пиренейский молодёжный чемпионат уже сейчас, за месяц до старта сезона, пестрит представителями 14 стран, включая такие редкие на современной европейской гоночной карте “открытых колёс”, как Мексика, Украина, Португалия, Марокко, Ирландия и Сербия.

Уже привычно свой десант в Испанию отправила команда “МП Моторспорт”, в этот раз предоставившая места не только уже успевшим зарекомендовать себя юным дарованиям из Нидерландов вроде наводившего ужас на соперников в квалификациях арабской Ф4 Дилано ван’т Хоффа, но и новым лицам – таким, как пробивавшаяся через турниры “Ротакс” Эмили де Хеус или Сантьяго Трисини, с которым когда-то связывали серьёзные ожидания в американском картинге.

Возвращаясь же к персоне ван’т Хоффа, его ожидает очередной раунд противостояния с итальянцем Энцо Трулли. Сын Ярно зимой успел нанести нидерландцу чувствительное поражение в Эмиратах, перехватив титул чемпиона на финише последней гонки и с разницей в одно очко, так что на этот раз Дилано почти наверняка захочет отквитаться. Тем более, что Энцо поедет не за фаворитов в лице МП, а за команду Фернандо Алонсо.

Традиционно в Испанию отправятся и несколько российских ребят, не имеющих поддержки “СМП Рейсинг”. Речь идёт о Максиме Архангельском из “Драйвекса”, успевшем засветиться в Испании ещё в конце 2020 года, и Владиславе Рябове, неожиданно для многих подписавшем контракт с “Глобал Рэйсинг Сервис”. Последний уже успел довольно неплохо выступить на тестах в Спа, войдя там в десятку лучших. К слову, именно там, в Спа, и стартует сезон испанской Ф4.

Первый этап: Спа, 23-25 апреля.

Эммо Фиттипальди – Эммо Фиттипальди

ФРАНЦУЗСКАЯ И ДАТСКАЯ Ф4 – ЧЕМПИОНАТ ДЛЯ СВОИХ, НО…

После нескольких лет повышения уровня конкуренции французская Ф4 несколько притормозила в собственном развитии и сейчас рискует вновь превратиться в местечковый чемпионат уровня британской или датской “четвёрки”. В пользу этого говорит и тот факт, что по числу подтверждённых участников чемпионат Франции пока заметно уступает конкурентам.

Пока что на предстоящий сезон, ко всему прочему ещё и лишившийся статуса гонок поддержки Гран-при Франции, заявлено всего 11 человек, большая часть которых естественно являются местными парнями и девчонками. Правда, наибольший интерес привлекает к себе всё же представитель другой страны – британец Эйден Нит, который будет единственным участником юниорского зачёта чемпионата.

14-летний уроженец Милтон-Кинса пользуется поддержкой агентства “Инфинити”, известного по работе с Дэном Тиктумом, Джорджем Расселлом и победителем “24 часов Ле-Мана” Чарли Иствудом, а также является членом легендарной “Тони Карт”.

Нашлось во французской Ф4 место и для представителей экзотических стран. Так, в “четвёрке” выступят выпускник гоночной академии Аллена Берга индиец Вигнеш Кадарабад и запомнившийся попаданием в топ-25 на чемпионате мира по картингу таец Танапонгпан Сутумно.

Ну, а напоследок пара слов о чемпионате, который редко воспринимается всерьёз, но при этом стабильно выпускающем пилотов для более серьёзных серий – датской Ф4. Сниженный возрастной ценз скандинавской “четвёрки” регулярно привлекает к себе талантливых гонщиков и гонщиц, решивших раньше обычного пересесть в “открытые колёса”. В 2020 году участием там отметилась японка Джуджу Нода, а в этот раз в Дании выступит сын легендарного Эммерсона Фиттипальди Эммо. Его дебют в “формулах” намечен на 23 апреля.

Первый этап французской Ф4: Ногаро, 3-5 апреля.
Первый этап датской Ф4: Падборг, 23-25 апреля.