“Формула-2” – Пресс-служба Ф2

26 марта в рамках Гран-при Бахрейна первым этапом “Формулы-2” стартует новый европейский сезон младших классов “открытых колёс”. Fun Formula рассказывает о том, какие серии в этом году пройдут в Старом Свете (и не только), и почему за ними стоит понаблюдать.

Роберт Шварцман – Пресс-служба Ф2

“ФОРМУЛА-2” – АКАДЕМИКИ И НОВИЧКИ

Объективно говоря, “Формула-2”, как и “Формула-3” с W Series, является не европейским, а межконтинентальным чемпионатом, пусть большая часть её этапов и проходит в Европе.

Предстоящий сезон “двушки” таит в себе сразу несколько интриг, одна из которых, к слову, до сих пор будоражит соцсети – кто же займёт позицию второго гонщика “МП Моторспорт”. Администраторы аккаунтов нидерландской команды уже устали отбиваться от различных нападок с требованиями объявить наконец фамилию напарника Лирима Цендели. На предсезонных тестах место во второй машине занял Ричард Вершор, однако полноценный контракт для него пока не подтверждён.

Но это, скорее, интрига локального характера, а основная заключается, конечно же, в том, кто станет чемпионом на этот раз. Основным фаворитом большая часть экспертов называет россиянина Роберта Шварцмана, однако Кристиан Лундгор, Дэн Тиктум, Маркус Армстронг, Джехан Дарувала и Юри Випс вряд ли позволят члену Академии Феррари и “СМП Рейсинг” легко завоевать трофей. Не стоит забывать и о паре пилотов “УНИ-Виртуози”. Гуанью Чжоу и Фелипе Другович сделают всё, чтобы снять с команды “вечное” бесчемпионское проклятье в личном зачёте.

Ну, и конечно же, нельзя не упомянуть новичков “Формулы-2”. Наибольшее внимание к себе явно привлекут действующий чемпион Ф3 Оскар Пиастри, ставший напарником Шварцмана, отправившийся на повышение в “Хайтеке” представитель программы “Ред Булла” Лиам Лоусон и главная надежда французского автоспорта Тео Пуршер.

К слову, приход последнего в АРТ породил и ещё одну крайне любопытную ситуацию – французский коллектив, исторически притягивающий к себе подозрения в работе на одну машину, на этот раз оказался, выражаясь шахматным языком, в “вилке”. С одной стороны, второгодник из Академии Альпин Лундгор, с другой, сверхталантливый француз Пуршер, до этого выступавший именно за АРТ. Посмотрим, как в команде из Йонны разрешат эту дилемму.

Дополнительно на все чемпионские расклады могут повлиять и расклады в таблице баллов суперлицензии. У Шварцмана и  Випса она уже есть, вероятно, получил её и Армстронг, хватает баллов для заветного документа у Пиастри, Пуршеру и Чжоу остаётся набрать три и четыре очка соответственно. А вот тот же Лундгор находится в куда более сложной ситуации – ему кровь из носу необходимо завершать сезон как минимум в топ-5.

Какой получится “Формула-2” при новом трёхгоночном формате уик-энда, можно будет узнать, повторимся, уже в Бахрейне.

Первый этап: Сахир, 26-28 марта, в рамках уик-энда Гран-при Бахрейна.

Деннис Хаугер – Пресс-служба Ф3

“ФОРМУЛА-3” – ЧЕМПИОНАТ “РЕД БУЛЛА”

Если прошлогодний сезон “Формулы-2” можно было назвать чемпионатом пилотов “Феррари”, то предстоящий год в Ф3 вполне достоин звание серии “Ред Булла”. В 2021-м “быки” отрядили в “трёшку” сразу пять своих юниоров, один из которых, Деннис Хаугер, даже получил дополнительный бонус в виде места в чемпионской “Преме”.

Это, к слову, заставляет именно его считать главным претендентом на титул – всё-таки шансы Олли Колдуэлла на что-то серьёзное уже давно оцениваются крайне низко, а Артур Леклер хоть и входит в Академию Феррари, но будет дебютантом серии после поражения в ФРЕК от неожиданно перешедшего сразу в Ф2 Джанлуки Петекофа. Другими “телятами” в Ф3 будут Джек Дуэн из “Трайдента”, действующий чемпион французской Ф4 Аюму Иваса и вице-чемпион немецкой Ф4 Джек Кроуфорд в окончательно оформившем крупное партнёрство с “Ред Буллом” “Хайтеке” и Джонни Эдгар, которому предстоит тянуть на своих плечах “Карлин”.

Интересно, что позднее начало сезона, а стартует “трёшка” только 7 мая в рамках Гран-при Испании, сыграло на руку Кроуфорду, которому 2 мая исполнится 16 – именно с этого возраста разрешается выступать в Ф3. Из других интриг серии, в первую очередь, стоит отметить возвращение в строй Хуана Мануэля Корреа. Изначально американец планировал заявиться в Ф2, но в последний момент планы всё-таки было решено скорректировать. Пропустивший полтора года из-за трагической аварии в Спа Корреа подписал контракт с АРТ, где его напарниками будут перешедший под крыло “Мерседеса” Фредерик Вести и россиянин Александр Смоляр.

Также интересно будет понаблюдать и за новыми достижениями Маттео Наннини. Племянника Алессандро Наннини ждёт насыщенный год из постоянных смен Ф2 и Ф3 в составе ХВА. Подобным до 2021 года не отличался никто. Должен выступить в чемпионате и ещё один представитель нашей страны, однако пока что появление Михаэля Белова в “Харузе” не подтверждено официально.

Первый этап: Барселона, 7-9 мая, в рамках уик-энда Гран-при Испании.

Габриэле Мини – Пресс-служба ФРЕКА

ФРЕКА – ВСЕ СИЛЬНЕЙШИЕ НА УРОВНЕ 3,5

До 2021 года на уровне “формул-3,5” творился настоящий хаос, от которого страдали все серии, сталкивающиеся в итоге с недобором гонщиков и команд. В 2021 году проблему в большей степени решили, объединив ФРЕК и “Формулу Рено” в единый чемпионат Европейской региональной “Формулы Альпин” или ФРЕКА.

Результат стал виден сразу – в серию тут же заявились 12 команд, а число гонщиков и гонщиц в сумме на данный момент уже достигло отметки в 31 человека. При этом собрать удалось практически всех сильнейших на данный момент, благодаря чему битву за титул, как ожидается, поведут не меньше десятка пилотов из доброй половины коллективов пелотона.

Здесь и “Према” с представителями программ “Мерседеса” и “Феррари” Полом Ароном и Дино Бегановичем, и АРТ, пополнившаяся новоиспечённым чемпионом итальянской Ф4 Габриэле Мини и одним из картинговых доминаторов Томасом тен Бринке, в прошлом году даже несмотря на пропуск первых двух этапов ставшим третьим в испанской Ф4, и “Ван Амесрфорт Рэйсинг”, приютивший главного конкурента Мини Франческо Пицци, и “Р-эйс”, за который поедет наведший шороху в азиатской Ф3 Исак Хаджар, и “МП Моторспорт” с уже успевшим показать себя в ЛМП2 Франко Колапинто. Выступит в сезоне и обладатель громкой гоночной фамилии – сын Рубенса Баррикелло Эдуарду подписал контракт с “Джей-Ди”.

Столь крепкий состав и серьёзные амбиции чемпионата сказались в том числе и на календаре сезона. На трёх стартовых этапах ФРЕКА будет выполнять роль серии поддержки “Формулы-1” – в Имоле, Барселоне и Монако. Особенно интересно понаблюдать за новым чемпионатом будет в Испании, где болельщики получат возможность сравнить его с “Формулой-3”.

Первый этап: Имола, 16-18 апреля, в рамках уик-энда Гран-при Эмилии-Романьи.

Джек Кроуфорд – Пресс-служба "Открытой Евроформулы"

“ОТКРЫТАЯ ЕВРОФОРМУЛА” – КРОХИ С “БАРСКОГО” СТОЛА

Объединение ФРЕК и ФР2.0 сильнее всего предсказуемо ударило по “бедному родственнику” европейских “формул”, последнему немоносерийному чемпионату – “Открытой Евроформуле”.

Да, сейчас для участия в сезоне там подтверждены шесть команд и есть календарь из девяти этапов, один из которых, первый, числится в качестве серии поддержки на Гран-при Португалии, однако в целом ситуация напоминает не так давно почившую “Формулу Мастерс” – менее чем за полтора месяца до начала гоночного года в серию заявлены лишь пять пилотов, из которых, пожалуй, всего один находится на слуху. Речь о Джеке Кроуфорде, для которого в “Ред Булле” организовали двойную программу и зарезервировали место в немецком “Мотопарке”.

Ради повышения интереса в руководстве серии даже решились на эксперимент, введя в очковую систему дополнительные баллы для пилотов, отыгравших по ходу гонки наибольшее количество позиций. Окупится ли подобная идея, узнаем в начале мая.

Первый этап: Алгарве, 30 апреля – 2 мая, в рамках уик-энда Гран-при Португалии.

W Series – Пресс-служба W Series

W SERIES – ПОСЛЕ ГОДИЧНОГО ПРОСТОЯ

А вот ещё одна серия с уровня “формул-3,5” за последний год умудрилась только приобрести – W Series на волне современной гоночной повестки получила статус полноценного чемпионата поддержки “Формулы-1”, дав возможность девушкам максимально близко подобраться к миру “больших призов”.

Впрочем, говорить об уровне серии пока приходится с некоторым опасением. Так уж вышло, что подавляющее большинство её участниц из-за пандемии сезон-2020 были вынуждены пропустить целиком или выступать в совершенно других по типу чемпионатах, вроде РСКГ, если вспомнить про Ирину Сидоркову. Россиянка, правда, получила возможность пройти определённую подготовку в азиатской Ф3, но там смотрелась откровенно блёкло.

Помимо неё сохранить “боевую” “формульную” форму смогла разве что действующая чемпионка Джейми Чадуик. Однако её выступления в ФРЕК на машине команды “Према” дали, скорее, больший повод для критики как самой гонщицы, так и W Series. При абсолютно доминирующем статусе команды британка закончила год лишь на девятой строчке, проиграв даже Юри Випсу, проведшему в ФРЕК всего три этапа из восьми.

Стоит сказать о том, что ещё до старта сезона у женской “формулы” возникли новые проблемы. Коронавирусные ограничения вынудили организаторов сменить место и время проведения предсезонных тестов. Вместо Валенсии девушки отправятся на заштатный валлийский Энгсли, причём состоятся заезды на месяц позже. Всё это в очередной раз заставило болельщиков рассуждать о в принципе необходимо�