Наследство у него, мягко говоря, не очень.

Пол ди Реста, заменивший Фелипе Массу на БП Венгрии из-за болезни бразильца, выступает в этот уик-энд под номером 40. Это не выбор шотландца, а резервный номер команды – у каждого коллектива есть подобный номер, который используется в случае таких вот вынужденных замен или во время пятничных тренировок тест-пилотами.

И история у №40 в Чемпионате мира Формулы-1 достаточно короткая – использовался он лишь дважды, в 1983 и 1989 гг. Впервые на трассах он появился на борту «Спирит-Хонда» под управлением Стефана Юханссона, продемонстрировав скромные успехи – конструкция автомобиля была сырой, позволяла квалифицироваться в лучшем случае в середине второго десятка, а лучшим результатом стало седьмое место в Зандворте.

Второе пришествие состоялось шесть лет спустя – АЖС из-за появления второго автомобиля передвинули на ближайшее свободное парное место, т.е. №40-41. Искомый номер оказался у Габриэле Тарквини, которому поначалу удавалось творить чудеса на машине скромного французского коллектива, финишировал, к примеру, шестым в Мексике. Однако БП Франции 1989 года стал последним, когда номер 40 выходил на старт этапа ЧМ Ф1 – после него последовало девять непройденных квалификаций, а уже с 1990-го количество автомобилей подсократилось, номерной фонд оптимизировали и максимальным стал №39.

Помимо Чемпионата мира Ф1 №40 использовался и в других гонках Ф1. В 1970-х, когда номера уже более не менее стабилизировались, автомобили с ним участвовали в этапах Чемпионата мира девять раз и использовались или частниками, или для выставления третьего автомобиля (именно под ним дебютировал в Ф1 Жиль Вильнёв). А в 1950-1960-е кто только его не использовал – и ноунеймы для современных болельщиков, и именитые гонщики, и даже чемпионы мира: Альберто Аскари в Монако в 1950-м, Фарина в Италии в 1951-м, Хоторн в Италии в 1954-м и Бельгии в 1955-м, Джек Брэбем в Великобритании всё в том же 1955-м, Грэм Хилл в Монако в 1959-м и Джон Сёртис в Реймсе в 1961-м. Всего №40 присутствовал в стартовых протоколах гонок Ф1 более ста раз, «выигрывая» лишь у представителей четвёртого и пятого десятков – меньше участий и стартов зафиксировано только у №37, 39, 41 и далее по списку (за исключением №44, спасибо Хэмилтону).