Четыре дня рождения и два гран-при

02 апреля в истории гонок Ф1:

…в 1926 году родился трехкратный Чемпион мира, сэр Джек Брэбем, обладатель уникальной ачивки — мировой титул за рулём автомобиля имени себя. Причём не просто названного в свою честь: австралиец был отличным инженером и ко всем конструкциям приложил руку — по всей видимости, это навсегда останется уникальным достижением в истории мирового автоспорта.

Закончив карьеру в 1970-м, «Чёрный Джек» иногда возвращался на трассы тряхнуть стариной, заняв в своё последнее появление второе место в классе в гонке VLN на Северной петле Нюрбургринга 1998 года — а чтобы ехать по «Зелёному аду» на все деньги в 72 года, надо иметь стальные яйца и не абы какое мастерство. К сожалению, Джека Брэбема уже как два года нет с нами.

…в 1928 году родился Джино Мунарон, итальянский гонщик 1950-1960-х. Мунарон специализировался в основном на гонках спортивных автомобилей, выступая в том числе и за рулём заводских “Феррари”, “Мазерати” и ОСКА, но лучшим результатом стала лишь победа в «12 часах Йера» 1955 года. Итальянец в 1960-1961 гг. отметился и в девяти гонках формулы-1 за рулём “Мазерати-250Ф” и “Купер”, лучшим результатом стало третье место в ГП Буэнос-Айреса 1960 года.

…в 1940 году родился один из лучших британских мотогонщиков в истории — Майк Хэйлвуд. Выиграв девять титулов в различных классах в 1961-1967 гг., в 1969-м Хэйлвуд решил сосредоточиться на автомобильных гонках, став заводским гонщиком Джона Сёртиса, чемпиона мотогонок 1950-х, который добился успеха и на четырёх колёсах. Британец в 1972 году стал Чемпионом Европы Ф2, но набирающая обороты карьера в формуле-1 была прервана тяжёлой аварией на Нюрбругринге, после чего Хэйлвуд до 1978-го полностью отошёл от любых типов гонок. Однако Майк «Мотоцикл» (Mike The Bike, прозвище гонщика) в 1978 году вернулся в седло мотоцикла и с триумфом выиграл «Турист Трофи» на острове Мэн. Окончательно закончив автомотоспортивную в конце 1979-го, Хэйлвуд, к сожалению, погиб в дорожной аварии в 1981-м.

…в 1963 году родился итальянский гонщик Фабрицо Барбацца. Первый чемпион “Америкэн Рэйсинг Сириез” (American Racing Series, ныне — де-факто “Инди-Лайтс”) в 1986-м, его карьера прошла в метаниях между США и Европой: 1987-й — “Индикар” (третье место в «Инди-500»!), 1988-й — Ф3000, 1989-й — японская Ф3000 и “Индикар”, в 1990-м — только формула-3000. В 1991 году Барбацца дебютировал в “Формуле-1” в составе АЖС, но ни разу за сезон не прошёл квалификацию и вновь уехал выступать в “Индикар”, однако после непройденной квалификации в Индианаполисе остался без места в команде. Вернувшись в 1993 году в Ф1, Фабрицио Барбацца за рулём “Минарди” дважды подряд финишировал шестым, но после БП Франции был заменён на Пьерлуиджи Мартини. В этот раз период вне гонок продолжался уже полтора года, в 1995-м итальянец вернулся за руль спорткаров (и вновь в США), но попал в аварию на «Роад Атланта», которая закончилась серьёзной травмой шеи. Восстановившись, Барбацца уже больше никогда не садился за руль гоночного автомобиля. Сейчас итальянец занимается бизнесом на Кубе, содержа отель, который специализируется на приёме поклонников рыбалки.

…в 1978 году, одержав победу на четвёртом этапе Чемпионата мира, Гран-при Лонг-Бич, в лидеры личного зачёта вышел Карлос Ройтеманн, обойдя Марио Андретти, который на родной земле финишировал вторым.

…в 2006 году в наполненном инцидентами Большом призе Австралии победу одержал Фернандо Алонсо, увеличив отрыв в личном зачёте над ближайшим преследователем, партнёром по “Рено” Джанкарло Физикеллой, до 14 очков.