Махавир Рагхунатан

[wptab name=’Русская версия’]

Одной из самых ярких фигур прошлого сезона «Формулы-2» по праву стал молодой индийский гонщик Махавир Рагхунатан, выступавший за команду «МП Моторспорт». Тихий и скромный за пределами трассы, непосредственно в гонках он запомнился, в первую очередь, неоднозначной ездой, авариями и неожиданными поступками, зачастую выливавшимися в получение штрафных баллов.

По этой причине одни фанаты открыто смеялись над гонщиком, другие саркастично называли его «величайшим», третьи же, вникая в ситуацию чуть более серьёзно, понимали, что на деле Махавир прошёл тяжёлый путь, пытаясь осуществить свою мечту гоняться на высочайшем уровне, и столкнулся с совершенно новыми, незнакомыми для себя условиями и конкуренцией.

Всё это время уроженец Ченная молчал, особо не мелькая в социальных сетях, однако перед стартом нового сезона согласился ответить на несколько вопросов Fun Formula. Мы заранее приносим читателям извинения за возможную сухость интервью — всё дело в том, что возможность пообщаться предоставилась только по электронной почте.

— На самом деле, это первый раз, когда я даю интервью, так что хочу быть откровенен и правдив, — начал Махавир.

— Тогда пойдём с начала. Расскажи о том, как всё началось, как ты заинтересовался гонками?

— Меня с детства интересовали быстрые машины и мотоциклы, и на самом деле это моя единственная страсть. В 2012-м я начал заниматься картингом у себя в городе, а потом появилась возможность участвовать в чемпионате Индии. Это был по-настоящему серьёзный опыт, который познакомил меня с миром гонок. Потом я участвовал в картинговых гонках и в других странах Азии. Помимо этого в Азии я пробовал себя и в «формулах», а затем, после многочисленных тестов на европейских трассах принял участие в итальянской «Формуле-4» в 2014 году.

— А кто был твоим кумиром в детстве, был ли кто-то, кто повлиял на тебя больше всего?

— У меня много кумиров в автоспорте, но больше всего на меня повлиял Зебастиан Феттель. Я видел все гонки с его участием и больше всего восхищаюсь его стилем пилотажа.

— Насколько я знаю, в Индии семья — одна из главных составляющих культуры, в этом плане Индия и Россия очень похожи. Как твоя семья отнеслась к твоему увлечению гонками?

— Да, как и в России, в Индии семья является основой жизни и культуры. С самого начала вся семья полностью поддерживала мой интерес к автоспорту и, по сути, все члены семьи приложили усилия, чтобы помочь мне в гонках.

— А что ты можешь в целом сказать о развитии автоспорта в Индии? Есть ли те, кто интересуется гонками или историей автоспорта?

— Да, у нас в стране большой интерес к автоспорту, многие следят за гонками во всех категориях. Автоспорт хорошо развивается в Индии, каждый год появляются новые гонщики.

— Если говорить о картинге и потом о «формулах», кто помог тебе освоиться там?

— Я многому учился у всех команд, за которые выступал и во время занятий картингом, и по ходу сезона в «Формуле-4». Но больше всего знаний я получил в сезонах 2016 и 2017 годов, когда я выступал в «Ауто ГП» и «БОСС ГП» за «Колони Моторспортс». И хотя 2019 год по разным причинам получился немного сложным, было здорово работать с такими профессионалами, как в «МП Моторспорт». Это был по-настоящему хороший год в плане обучения, а мой напарник Джордан Кинг здорово помогал, делился со мной своим опытом и гоночными навыками.

— Какое-то время ты гонялся в Азии, а потом, после переезда в Европу, что было для тебя самым трудным? Где конкуренция была выше?

— В плане конкуренции Азия и Европы почти не отличаются. Разница в том, что в Европе многие пилоты пользуются поддержкой команд «Формулы-1», что даёт им преимущество перед соперниками.

— А не возникало ли проблем с языковым барьером? Какими языками ты владеешь?

— Нет, языкового барьера не было, в Европе все говорят по-английски. Я говорю на английском и на своём местном индийском языке.

— До «Формулы-2» ты выступал в «БОСС ГП». Насколько сильно отличаются машины этих двух серий и какими было управлять сложнее?

— Управление машинами «Формулы-2» отличается от автомобилей других чемпионатов из-за высокой степени износа шин. Так как скорость тоже выше, очень важно быть готовым заранее к тому, что нужно быстро и эффективно сложить воедино все возможные гоночные аспекты.

— В прошлом году в Сочи я общался с коллегами-журналистами, работавшими в паддоке младших «формул», и они говорили о том, что ты очень скромен. На твой взгляд, не мешает ли эта черта характера гонщику?

— Для меня самыми важными качествами являются хорошее вождение и умение гоняться, так что мне ничего не мешает.

— Есть ли у тебя друзья среди гонщиков?

— Да, у меня много друзей-пилотов, и общаюсь я со многими из гонщиков.

— А как ты относишься к критике? Ведь многие критикуют тебя за участие в гонках.

— На самом деле я не особо волнуюсь по поводу критики со стороны незнакомцев, мне некогда тратить на это время. Я ориентируюсь на мнения окружающих меня людей, и я всегда воспринимаю такую критику конструктивно, это помогает улучшить навыки вождения.

Махавир Рагхунатан

— Недавно ты начал принимать участие в киберчемпионатах. На твой взгляд, могут ли симуляторы действительно помочь гонщикам повысить свой уровень?

— Да, я уже начал гонять в симрэйсинге, это здорово и помогает мне улучшить технику пилотажа, так как там я могу проехать гораздо больше кругов, чем на реальной трассе. Да и на самом деле, в нынешнее время, когда реальные гонки просто невозможны, это очень помогает мне.

— Помимо участия в кибергонках пилоты сейчас занимаются саморазвитием, многие из них активно читают книги. Читаешь ли ты что-нибудь, может быть занимаешься ещё чем-то помимо симрэйсинга?

— У меня нет других увлечений кроме гонок, но я прочёл все книги по автоспорту и больше всего пользы извлёк из «Секретов скорости» Росса Бентли. Это действительно хорошая книга, обязательная к прочтению для любого гонщика.

— В отличие от многих других молодых гонщиков, ты не особо активно ведёшь свои социальные сети. Почему?

— Честно говоря, мне это не очень интересно.

— К сожалению, мы не увидим тебя в предстоящем сезоне «Формулы-2». Расскажи, с чем это связано.

— Изначально я запланировал на 2020 год много тестов, чтобы подготовиться к следующему сезону, но из-за ситуации с COVID-19 пока принимать участие в тестах не получается. Думаю, скоро мне удастся начать тренироваться, и, как только я буду готов, снова поеду в Ф2.

— А есть ли какие-то планы именно на гонки в этом сезоне? Важно ли тебе, чтобы это были «формулы» или возможны варианты с кузовными сериями?

— Да, определённо, скоро очень скоро я начну снова гоняться. Не знаю точно, что это будет за чемпионат и в какие сроки, но в 2021-м я буду в «Формуле-2». Сейчас я хочу участвовать в «формульных» сериях, но, возможно, позже, через несколько лет, перейду и на другую технику.

FunFormula благодарит пресс-службу «Рено» за содействие и возможность связаться с Махавиром Рагхунатаном.

[/wptab]
[wptab name=’English version’]

One of the most brightest figures of the last Formula 2 season was the young Indian driver Mahaveer Raghunathan from MP Motorsport. Quiet and modest outside the track, directly in the race, he was remembered, first of all, by ambiguous driving, accidents and unexpected actions, often resulting in receiving penalty points.

For this reasons, some fans openly laughed at the driver, others sarcastically called him «GOAT», while others, going into the situation a little more seriously, understood that in fact Mahaveer went through a hard way, trying to fulfill his dream to race at the highest level, and faced completely new, unfamiliar conditions and competition.

All this time, the native of Chennai was silent, not particularly show up much in social networks, but before the start of the new season, he agreed to answer a few questions from Fun Formula.

— In fact this is the first time I am giving an interview. So I want to be very frank and truthful.

— How did you get interested in racing? Please, tell how it all began.

— From my childhood I have been interested in fast cars and motorbikes. In fact that is my only passion. In 2012 I started Karting in my city and then I got the opportunity to race in the Go Karting championship in India.  It was a really great experience and introduced me to the world of racing. Then I have raced in other races in Go Karts in other countries in Asia. Further to that I took up single seater racing in Asia and after that subsequent to extensive testing in European circuits I raced in the Formula 4 Italian championship in 2014.

— Who was your childhood idol? Was it may be one of the Indian drivers? Was there someone who influenced you the most?

— I have a lot of Idols in the racing world and I am most influenced by Sebastian Vettel. I have seen all his races and in fact admire his style of driving the most.

— As far as I know, in India the family is one of the main parts of culture. In this regard, India and Russia are very similar. How did your family take your interest in motorsport?

— Yes just like Russia, the Family is the foundation of our lives and culture. From the beginning my entire family has been totally supportive of my interest in motorsports and in fact they have all put in their efforts to help me in racing.

— What do you think about the development of motorsport in India in general? Are people in India interested in racing and the history of their races?

— There is a lot of interest in Motorsports in India. Lots of people follow all the races in all categories. Motorsports is also developing a lot in India with new drivers coming up every year.

— Who helped you learn karting and after that in Formulas?

— I have learnt a lot from all the different teams I have driven in during my karting days and in my Formula 4 season. But my maximum learning has been during my season in 2016 and 2017 in Auto GP and Boss GP with Coloni Motorsports.

Although the year 2019 in Formula 2 was a bit tough due to various reasons, it was really good to work with a professional team like MP Motorsports and it was a really good season of learning and my teammate Jordan King was really good to share his experiences and racing craft with me to help me to do well.

— You have competed in the Asian championships for a time. And when you moved to Europe, what was the most difficult thing for you? Where was the competition higher?

— The competition is almost the same in Asia and Europe. The only difference is that in Europe a lot of drivers are supported by the Formula 1 teams which gives them a good advantage over other drivers.

— Did you have any problems with the language barrier? How many languages do you speak?

— I have not found any language barriers since everybody in Europe speaks English. I speak English and my local Indian language.

— Before Formula 2, you participated in the BOSS GP. How much do the F2 cars differ from the cars in the BOSS GP?

— Driving F2 cars differs from the other cars due to the high degradation in tyres. Due to the higher speed, it is also very important to be ready beforehand to put through all aspects of driving together in a quick and efficient manner.

— When I was in Sochi last year and talked there to fellow journalists, who worked in the feeder series paddock, and they said that you are very modest. Do you think this character trait hinders the driver?

— For me the most important trait is Good Driving and Racing. So nothing hinders me.

— Do you have any friends among the racers? Which of them do you communicate with the most?

— Yes I have a lot of friends among racers and communicate in general with a lot of them.

— Many people criticize you for participating in motorsport. How do you feel about this criticism?

— I really do not bother about any criticism from unknown people since I do not have any time to waste on this. I am only bothered about the opinion of the people around me and I have always taken their criticism in a constructive manner to improve my driving.

Махавир Рагхунатан

— Recently you started to participate in simracing. In your opinion, can simulators really help drivers improve their skills?

— Yes I have started to race on the Sim. It is really good and helps me to improve my techniques since I am able to drive far more laps than I can do on a circuit on any given day and in fact during this period where racing on real circuits is not possible, it helps me a lot.

— Many drivers are currently engaged in self-development, many of them are beginning to actively read books. Do you read something? If so, what is the last book you read? What do you do besides simracing — any films?

— I do not have any other passions other than racing. I read all books on motorsports and the book which has taught me a lot is Speed Secrets by Ross Bentley. It is a really good book and a must for any racer.

— You are not as active in social networks as other young drivers. It is not interesting for you? What do you think about social networks in general?

— Yes, Social networks are not interesting to me.

— Unfortunately, you will not participate in the upcoming F2 season. Can you tell why it happened? What was the main reason?

— This year I have reserved to do a lot of testing and be ready for the next season. But due to the Covid 19 problem, this has not happened so far. But soon now I will start to test and once I am ready I will participate in the F2 season.

— Probably the most important question that interests fans. Will you be competing somewhere in real races this year? Is it important for you that it will be Formulas or it is possible to compete, for example, in touring?

— Yes, I will definitely be racing very soon. I do not know the exact championship or the dates in this year but in 2021 I will be in the F2 championship. Yes I want to race in a Formula Car for now and maybe later after a few years shift to other cars.

FunFormula thanks the Renault eSports Team for their assistance and the opportunity to contact Mahaveer Raghunathan.

[/wptab]
[end_wptabset]