Викей, Макэлри и Расмуссен стали быстрейшими на тестах “Роуд ту Инди” в Индианаполисе

19-20 октября на ровале “Индианаполис Мотор Спидвей” уже в девятый раз прошли ежегодные тесты молодёжных серий “Индикара” памяти Криса Гриффиса, являющиеся мостиком между сезоном, который завершился, и грядущим чемпионатом.

В практически идеальных погодных условиях в общей сложности 44 гонщика из 12 стран за два дня намотали 4700 кругов, причём большинство быстрейших кругов было установлено в воскресенье утром. В “Инди Лайтс” темп задавал Ринус ван Калмтаут, известный в США как Викей, в “Инди Про 2000” Хантер Макэлри, только-только пересевший на более мощную технику, продолжил удивлять, а в самом младшем классе лучшим стал юниор из команды Джея Говарда.

“Инди Лайтс”

Вице-чемпион нынешнего сезона и тестов в “Индикаре” за команду Эда Карпентера Ринус Викей вернулся за руль автомобиля “Инди Лайтс”, однако не “Хункоса” – аргентинцы пропускали тесты, – а в “Беладри”. Став быстрейшим во всех шести 45-минутных сессиях, Викей установил лучшее время тестов в воскресенье утром, пройдя круг по ровалу со средней скоростью 116.329 миль/час (1’15.4790), улучшив своё субботнее время на пять десятитысячных секунды.

“Мы стали быстрейшими, однако это не было нашей целью, – отметил после тестов Викей. – Я участвовал в тестах, чтобы помочь команде с поиском настроек, поэтому лучший результат стал просто приятным бонусом. Я уже участвовал здесь в тестах с “Беларди”, два года назад, и снова оказаться в расположении этой команды было весьма приятно. Я надеюсь выступать в “Индикаре” в следующем году, но два дня за рулём – это два дня возможностей поработать надо собой и стать лучше“.

Конкуренцию Викею пыталась составить четвёрка гонщиков “Андретти Автоспорт”, которые также установили свои быстрейшие круги в воскресенье. Лучшим из них стал Роберт Мегеннис, уступивший три десятых Викею (1’15.7778). “Было здорово вернуться на “Индианаполис Мотор Спидвей”, – прокомментировал Мегеннис. – Мне действительно нравится эта трасса. Это Индианаполис, так что в этом есть и что-то особенное; и именно здесь состоялась моя первая победа в “Инди Лайтс”, это сделало её еще более особенной. На тестах я сосредоточился на улучшении своего пилотажа, узнав некоторые новые для себя тонкости. Мы попробовали некоторые новшества и в целом улучшили скорость автомобиля и сделали там улучшения. В целом тесты прошли очень успешно, за что огромное спасибо команде”.

Швед Расмус Линдх, финишировавший вторым в “Инди Про 2000” в этом году, в последней сессии тестов показал третье время двух дней, а россиянин Егор Оруджев уступил ему чуть менее одной десятой. “Было трудно приспособиться к тому, как машина ведёт и управляется, – поделился впечатлениями Оруджев.  – Автомобиль “Инди Лайтс” – новая для меня техника, и к ней нужно было привыкнуть. Мы изучали каждую сессию на ходу. Вчера мы как команда отставали на одну секунду от Викея, а сегодня мы уже уступали всего две десятых. В целом, в воскресенье получился многообещающий день, и всё же у нас ещё есть куда улучшаться».

Даниал Фрост замкнул протокол тестов, которые пропустили, помимо “Хункос”, и “Эйч-Эм-Ди Моторспортс”, и “Эксклюзив Автоспорт”, обещающие заявиться на декабрьские тесты на Сибринге

Результаты тестов “Инди Лайтс”

1. Ринус Викей (Нидерланды, “Беларди”), 154 круга, 1’15.4790 (116.329 миль/час)
2. Роберт Мегеннис (США, “Андретти”), 138 кругов, 1’15.7778 (115.870 миль/час)
3. Расмус Линдх (Швеция, “Андретти”), 139 кругов, 1’15.8903 (115.699 миль/час)
4. Егор Оруджев (Россия, “Андретти”), 126 кругов, 1’15.9712 (115.575 миль/час)
5. Даниал Фрост (Сингапур, “Андретти”), 130 кругов, 1’16.3005 (115.077 миль/час)

“Инди Про 2000”

Некоторое представление об уровне конкуренции, который можно ожидать в следующем году на чемпионате “Инди Про 2000”, могут дать результаты прошедших тестов – топ-5 уложилась в четверть секунды, в половине секунды друг от друга оказалось восемь гонщиков, а в секунде уместились 11 из 18 участвовавших в тестах. Что самое интересное, первых два результата остались за новичками, Хантером Макэлри и Колином Камински, а третий новобранец, Брейден Эванс, уверенно лидировал в первый день. Единственным ветераном, хоть как-то способным конкурировать с молодой порослью, стал канадец Паркер Томпсон, которому по опыту уже место в “Инди Лайтс”.

В итоге лучшее время тестов во второй молодёжной ступеньке “Индикара” осталось за Макэлри – в воскресное утро он проехал круг за 1’19.4553 (110.507 миль/час). Его коллега по “Пабст Рэйсинг” уступил ему чуть более одной десятой. Примечательно, что Макэлри фактически повторил своё прошлогоднее достижение – тогда абсолютный новичок ЮСФ2000 произвёл фурор на тестах и едва не стал чемпионом серии.

“Это какой-то сюрр, – заявил 19-летний новозеландец. – Я был самым быстрым на этих тестах в прошлом году, в ЮСФ2000, и это вывело меня на арену местных гонок, благодаря чему я выиграл отбор на участие в ЮСФ2000. Теперь я здесь же, год спустя, на вершине протокола тестов “Инди Про 2000”. Безусловно, в этом есть заслуга Оги Пабста и всех в “Пабст Рэйсвинг”. Они дали мне шанс показать себя на их автомобиле и доказать, что я могу, и что они могут сделать для меня. Для команды-новичка этой серии закончить тесты дублем быстрейших результатов просто невероятно. Машина превосходно себя вела сразу же с первого круга, и я был в тройке лидеров в каждой сессии, в т.ч. и на симуляции гонки, что стало вишенькой на торте. Пришлось ко многому адаптироваться, но в “Роуд ту Инди” проделали огромную работу, чтобы переход из класса в класс был как можно более плавным. Теперь надо будет приложить усилия, чтобы обеспечить себе место на старте на следующий сезон. Надеюсь, результаты тестов этому помогут.”

«У нас был только один шейкдаун машины, просто чтобы почувствовать это, прежде чем мы приехали сюда, – рассказал показавший второе время Камински. – Побывать на первой строчке протокола вчера было неплохо, т.к. у нас вообще не было никаких ожиданий от этих тестов. “Пабст Рэйсинг” просто мастера в обращении с техникой ЮСФ2000, но мы не знали, как получится адаптироваться к новой технике. И им удалась не машина, а просто фантастика. Я не знал, чего ожидать от прибавки в мощности, прижимной силе, других крыльев и шин, но переход на новый уровень прошёл вообще без проблем. Я думал, что буду чувствовать себя чужим за рулём этого автомобиля, но всё оказалось таким знакомым. Мы работаем над тем, чтобы вместе с командой выступить в 2020 году, и ситуация очень воодушевляет».

Томпсон завершил уик-энд с третьим результатом, 1’19.6035 сек., на три сотых опередив свежекоронованного чемпиона ЮСФ2000 Брейдена Ивса, который в субботу был быстрейшим за рулём автомобиля “Эксклюзив Автоспорт”. На второй день Ивс возглавил протоколы второй и третьей сессий дня, работая за рулём техники “Ар-Пи Моторспорт” – чемпионской команды Кайла Кирквуда.

«Я показал лучший результат в трёх из шести сессий с двумя разными командами, и это здорово, – заключил Ивс. – Всякий раз, когда вы меняете автомобиль, есть мелкие различия с такими вещами, как расположение педалей, например, к которым нужно привыкнуть, а также с различными настройками, поэтому есть некоторые вещи, к которым нужно адаптироваться. Мы добились прогресса в работе с каждой машиной и намотали много кругов. Это были очень продуктивные тесты. Я очень вырос как гонщик и познакомился с двумя замечательными командами. Будет интересно в межсезонье принимать решение, где выступать; но чемпионский титул даёт мне большую уверенность в следующем году. Надеюсь взять следующий титул уже в 2020 году»

Пятое время показал опытный Рауль Хайман, который дебютировал в США, имея за плечами семь сезонов в европейских формулах. Россиянин Артём Петров показал 11-е время тестов, а сын победителя “Инди-500” 1996 Бадди Лазье, Флинн Лазье стал 15-м.

Результаты тестов “Инди Про 2000”, топ-5

1. Хантер Макэлри  (Новая Зеландия, “Пабст Рэйсинг”), 102 круга, 1’19.4553 (110.507 миль/час)
2. Колин Камински (США, “Пабст Рэйсинг”), 116 кругов, 1’19.5716 (110.346 миль/час)
3. Паркер Томпсон (Канада, “Де-Форс Рэйсинг”), 84 круга, 1’19.6035 (110.302 миль/час)
4. Брейден Ивс (США, “Эксклюзив Автоспорт”), 122 круга, 1’19.6386 (110.253 миль/час)
5. Рауль Хайман (ЮАР, “Эксклюзив Автоспорт”), 127 кругов, 1’19.6999 (110.168 миль/час)

ЮСФ2000

В самой младшей категории “Роуд ту Инди” оба дня доминировал один человек – датчанин Кристиан Расмуссен. Причём 19-летний гонщик Джея Говарда в итоге стал единственным из первой пятёрки, кто не улучшил своё субботнее время, тем не менее став единственным, кто пробил барьер в 1’25.

«Быть ​​быстрым во всех шести сессиях действительно добавляет нашей уверенности в предстоящем сезоне 2020 года, – сказал он. – В этом году уик-энд здесь не задался у нас, поэтому очень здорово вернуться сюда и показать столь отличный результат. Мы получили столько данных, работая над настройками, что сможем использовать их на всех гонках: мы проводили симуляции и квалификаций, и гонок, всего. Вообще, это потрясающе – получить возможность провести тесты здесь, на “Индианаполис Мотор Спидвей”. Это удивительное место, со своей историей. Я очень доволен прошедшими выходными; у нас сейчас действительно сильная машина. Несомненно, перед началом сезона количество новых гонщиков увеличится, но результаты тестов вселяют уверенность. Мы должны продолжать работать над своей скоростью – так же, как если бы мы не были такими быстрыми – и мы будем работать над тем, чтобы быть такими же быстрыми и в следующем году».

Второе время, уступив одну десятую Расмуссену, показал Ювен Сандерамурти. «Эти тесты дали возможность поверить в себя, – сказал гонщик “Пабст Рэйсинг”. – Очевидно, что нам еще предстоит многое сделать, чтобы достичь вершины, но команда проделала отличную работу. Приятно вернуться сюда и увидеть свой рост по ходу сезона. Ещё в мае я боялся проходить повороты на полной скорости; теперь же я могу делать это с гораздо меньшим беспокойством, с более поздним торможением. В этом году я многому научился не только из-за участия Хантера (Макэлри) в чемпионате, но и из-за того, что он, Колин (Камински) и Бруна (Томаселли) учили меня. Их вклад действительно помог. Было приятно видеть отзывы о моей работе этим утром, когда я показал лучшее время утренней сессии в воскресение, да ещё и в присутствии Александера Росси, который приехал чтобы меня поддержать. Поэтому спасибо Александеру и всем сотрудникам “Пабст Рэйсинг”, “Эс-ти Моторспортс”, моей семье и друзьям за то, что помогли мне попасть сюда».

Кику Порто, в настоящее время занимающий второе место в американской Ф4, уступил Сандерамурти две сотых секунды, добившись прогресса по ходу тестов. «Это второй раз, когда я сидел за рулём автомобиля ЮСФ2000, и мне он очень нравится, – сказал бразилец. – Здесь собралось так много хороших гонщиков, поэтому я доволен своим временем. Я очень многому научился в эти выходные перед сезоном 2020 года, так как я собираюсь принять участие в чемпионате в следующем сезоне. Это классная трасса, я много ездил по нец на симуляторе – она ​​медленнее на симуляторе, но уровень сцепления и точки торможения схожи. Шесть сессий – на самом деле очень много в плане того, чтобы успеть всё. Я действительно многое узнал о своем стиле вождения и много занимался настройками команды. Автомобиль сильно отличается от техники Ф4, и эти выходные действительно помогли мне разобраться что к чему».

Тинейджер из Нидерландов Рик Батхорн, пришедший в “Роуд ту Инди” следом за Ринусом Викеем, показал четвёртый результат, в то время как сын Рубенса Баррикелло Эдуарду, замкнул топ-5. Первая пятёрка уложилась в две десятые секунды, а топ-10 уместилась в одной секунде.

Результаты тестов ЮСФ2000, топ-5

1. Кристиан Расмуссен (Дания, “Джей Говард Драйвер Девелопмент”), 137 кругов, 1’24.9311 (103.383 миль/час)
2. Ювен Сандерамурти (США, “Пабст Рэйсинг”), 143 круга, 1’25.0542 (103.233 миль/час)
3. Куку Порту (Бразилия, “Де-Форс Рэйсинг”), 129 кругов, 1’25.0793 (103.203 миль/час)
4. Рик Батхорн (Нидерланды, “Пабст Рэйсинг”), 146 кругов, 1’25.1037 (103.173 миль/час)
5. Эдуарду Баррикелло (Бразилия, “Де-Форс Рэйсинг”), 126 кругов, 1’25.1081 (103.168 миль/час)

Источник: Racer