• Летопись автоспорта
  • Экипаж Алонсо выиграл “24 часа Ле-Мана” в самой концовке, “СМП Рэйсинг” на подиуме

    “Тойота Рэйсинг”/”Тойота ТС050 Гибрид” – Sportscar365

    16 июня завершился марафон “24 часа Ле-Мана”, который стал финальным этапом супер-сезона Чемпионата мира по гонкам на выносливость.

    В ведущей категории ЛМП1 победа предсказуемо разыгрывалась между двумя заводскими “Тойотами”. После выигранной квалификации Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес шли к убедительной победе, однако драма поджидала экипаж уже по ходу финального часа. Два вынужденных визита в боксы из-за прокола и проблем с датчиком лишили экипаж №7 лидерства, в итоге на первое место поднялись Фернандо Алонсо, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима. Для “восьмерки” “Тойоты” эта победа стала пятой сезоне и второй подряд в Ле-Мане. Кроме того, Алонсо, Буэми и Накадзима стали чемпионами мира по гонкам на выносливость сезона-2018-2019.

    В сражении негибридных автомобилей первенствовал “БР1” российской команды “СМП Рэйсинг”, который вел сражение с “Р13” коллектива “Ребейон Рэйсинг”. Когда гонка подходила к своей середине, шедший третьим Егор Оруджев разбил свой автомобиль, что позволило “Ребейону” подняться на третье место в абсолюте. Однако швейцарская команда продолжила собирать неприятности, и помимо аварий ранее экипаж №3 вынужден был отбыть трехминутный штраф, что отбросило его далеко назад. На нижнюю ступень пьедестала же поднялись гонщики другого экипажа “СМП Рэйсинг” Стоффель Вандорн, Михаил Алешин и Виталий Петров. Этот подиум стал для СМП пятым в сезоне и первым в абсолюте легендарного марафона.

    В ЛМП2 в борьбе за победу вновь сошлись “Сигнатек Альпина” и “Джи-Драйв Рэйсинг”, и вновь успеха добилась французская команда. Если в прошлом году “Джи-Драйв” стал жертвой собственной изобретательности, то на этот раз после продолжительного уверенного лидерства экипаж столкнулся с неполадками за 6 часов до финиша. После рядового пит-стопа произошли проблемы со стартером, что вылилось в 20-минутное пребывание в гараже и как следствие потерянное лидерство и даже место на подиуме. Николя Лапьер, Андре Негран и Пьер Тирье добились второго подряд успеха в Ле-Мане, а также оформили чемпионский титул в ЛМП2. Хо-Пин Тун, Габриэль Обри и Стефан Ришельми из “Джеки Чан ДС Рэйсинг” завоевали серебряные награды, а обслуживающая “Джи-Драйв Рэйсинг” и стартовавшая с поула команда “ТДС Рэйсинг” поднялась на третье место – Франсуа Перродо, Матьё Ваксивье и Лоик Дюваль.

    В ГТЕ-Про борьба развернулась между “Феррари” и “Корветтом”, но в итоге первенствовали гонщики итальянского производителя. Перехватив инициативу у “Порше”, два экипажа вели плотную борьбу, но за три часа до окончания гонки Ян Магнуссен потерял свой “Корветт С7.Р”, после чего вынужден был отправиться на пит-лейн. Джеймс Каладо, Алессандро Пьер Гвиди и Даниэль Серра в итоге уверенно довели дело до победы, таким образом “Феррари” вместе с “АФ Корсе” оказалась лучшей в самой плотной категории марафона. Джанмария Бруни, Рихард Лиц и Фредерик Маковеки и Эрл Бамбер, Патрик Пиле и Ник Тэнди принесли “Порше” двойной подиум, а их партнеры Микаэль Кристенсен и Кевин Эстре завоевали чемпионские награды.

    В ГТЕ-Ам лучшим стал один из пяти “Фордов” в гонке и единственный в младшей категории ГТЕ. Бену Китингу, Йеруну Блекомолену и Фелипе Фраге из “Китинг Моторспортс” не помешал даже штраф на финальных этапах гонки. Чемпионский титул же завоевали Йорг Бергмайстер, Патрик Линдси и Эгидио Перфетти из “Проджект 1 Порше”, ставшие вторыми в гонке.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.