Владимир КарпякТрансферные разговоры в «Суперкарз»
«Ниссан Моторспорт» и «Трипл Эйт Рэйс Инжиниринг» – Motorsport Images
Большинство команд чемпионата «Суперкарз» уже имеют практически сформированные составы, однако некоторые коллективы могут заинтересовать в плане переходов.
Безусловно одной из главных новостей стало завершение карьеры гонщика «Трипл Эйт Рэйс Инжиниринг», 44-х летнего австралийца Крэйга Лаундса. Естественно большинство гонщиков, не обремененных контрактом на следующий год, принялись за обсуждение с командой Роланда Дэйна. Это и понятно, ведь в данный момент коллектив является явным фаворитом чемпионата и никто не хочет упускать возможность побороться за первую тройку, или, чем черт не шутит, чемпионство. Довольно быстро выделился костяк фаворитов. И в этой своеобразной гонке лидирует гонщица «Ниссан Моторспорт» Симона Де Сильвестро. На стороне швейцарки есть несколько факторов. Во первых «Холден», чьей заводской командой «Трипл Эйт» и является, продвигает идею посадить за руль в одну из своих клиенстких машин. Во вторых — это конечно же спонсорская поддержка со стороны концерна «Харви Норман». В третьих — неплохой опыт в «суперкарах». И все эти преимущества перекрывают тот факт, что швейцарка является одой из аутсайдеров чемпионата. Правда на Де Сильвестро претендует и ее действующий коллектив «Келли Рэйсинг», который в следующем году лишится заводской поддержки «Ниссана». В частности совладелец команды Тодд Келли заявил, что у Де Сильвестро уже подписан контракт на следующий год. Тем не менее, если Роланд Дейн действительно хочет заполучить Симону в свой состав, его команде менеджеров не составит труда «отбить» швейцарку у братьев Келли. Ради бонусов от прихода Де Сильвестро в состав своей команды, Дейн может даже пожертвовать результативностью своей третьей машины, благо у него есть еще Джейми Уинкап и Шейн Ван Гисберген, которые борются за чемпионство каждый год.
Одной только Де Сильвестро круг претендентов не заканчивается. Довольно неожиданно, по словам источников, переговоры ведутся с лидером «Тикфорд Рэйсинг» Чазом Мостертом. 25-летний австралиец ведет переговоры о продлении контракта со своей действующей командой, однако может вполне перебежать из лагеря «Форда» в «Холден». Мостерт безусловно является одним из быстрейших гонщиков чемпионата и если Дейн, являющийся поклонником таланта австралийца, сумеет его перехватить, то ему удасться собрать настоящий «дрим-тим». Но тем не менее босс «Тикфорда» Тим Эдвардс всячески отрицает какой либо переход Мостерта в другую команду. Для Чаза удерживающим фактором может стать получение «Тикфордом» в следующем году статуса заводской команды «Форда».
В «Трипл Эйт» есть и довольно рисковый вариант: посадить новичка. В данный момент под патронатом команды в чемпионате «Данлоп Супер2» выступают Курт Костеки и Уилл Браун. Костеки в данный момент с тремя подиумами идет четвертым, а Браун с одним третьим местом — восьмым. Это и вправду слишком рисковый вариант, особенно учитывая, что оба гонщика даже во втором дивизионе далеко не лидеры. В отличии от варианта с Де Сильвестро, Роланд Дейн от содержания потенциальных аутсайдеров пелетона не извлечет выгоды, а потому вероятность такого варианта близка к нулю.
Довольно интересная ситуация в плане переходов намечается в «Келли Рэйсинг». Как уже говорилось ранее, команда в следующем году теряет заводскую поддержку, однако продолжит выступать на «Альтимах», пока не найдет нового автопроизводителя. Совладелец команды и чемпион 2006 года Рик Келли продолжит выступления в команде и наиболее вероятно, что свое место сохранит и Майкл Карузо, чей контракт истекает в этом году. А вот далее с местами в команде довольно интересно. Одним из кандидатов на место в коллективе является 26-летний Гарри Джейкобсон. В 2016 году он стал чемпионом «Данлоп Супер2» и продолжает выступать в этом году за рулем «Ниссана Альтимы». Австралиец присоединится к Рику Келли в составе экипажа на длинные этапы. В своей дебютной «длинной» компании в прошлом году, Джейкобсон продемонстрировал отличную скорость и был одним из быстрейших гонщиков в дождевых условиях. Очевидно, австралиец уже засиделся в младшем чемпионате и сейчас он получил хороший шанс на место в «Келли Рэйсинг». Джейкобсон является главным претендентом на место Симоны Де Сильвестро, в случае, если швейцарка все таки покинет команду. С ее уходом может освободиться не одно, а сразу два места в команде.
Уязвимы сейчас позиции в «Ниссан Моторспорт» новозеландца Андре Хаймгартнера. Очевидно, что он не демонстрирует ту скорость, которую от него требуют в «Ниссане». Правда в рукаве у Хаймгартнера есть один козырь, а именно спонсорская поддержка «Плас Фитнесс». Правда и здесь все нестабильно. Отбить место у новозеландца могут два гонщика, имеющих солидную спонсорскую поддержку. Речь идет о Алексе Рулло и Аарене Расселе. Рулло в прошлом году дебютировал в «Суперкарз» в 16-ти летнем возрасте, правда стал одним из аутсайдеров пелетона, подтвердив поспешность перехода в главный чемпионат. В этом году молодой австралиец вернулся в «Данлоп Супер2», где выступает в составе команды «MW Моторспорт», как и Гарри Джейкобсон. Юный австралиец уже продемонстрировал неплохой прогресс. Он уже одержал в этом сезоне победу в Перте и идет шестым в чемпионате. Но полагаться Рулло стоит на деньги своего отца, владеющего ландшафтной компанией. Раселл также пытался проехать в «Суперкарз» на полноценной основе, однако полностью провалился. А самое главное, что компанией «Плас Фитнесс», поддерживающей Андре Хаймгартнера, владеет его отец. Но есть одно принципиальное отличие между этими «рента-драйверами». Рулло хоть и пробился в элиту «суперкаров» в основном именно за счет денег отца, однако, стоит признать, обладает талантом и имеет неплохое будущее. Рассел же даже в начальных австралийских чемпионатах был на уровне середняка, а в главном туринговом чемпионате вообще был одним из самых медленных гонщиков пелетона.
Во многом сейчас все зависит от решения Симоны Де Сильвестро. У нее есть действующий контракт с «Келли Рэйсинг» и в команде определенно попытаются сделать все, чтобы удержать швейцарку с хорошим спонсорским пакетом в своем составе.
В целом большинство команд сохраняют стабильность своих составов и каких либо массовых трансферов гонщиков между командами не наблюдается. Но все же иногда коллективы могут удивлять и порой принимать довольно неожиданные решения.
Похожие записи
