Владимир КарпякПредставляем составы экипажей “Кубка Пиртек”
Pirtek Enduro Cup Launch – 12th September 2018 – https://www.speedcafe.com/
В эти выходные на трассе “Сэндаун Рэйсуэй” пройдет двенадцатый этап серии “Суперкарз”, который откроет трехэтапный “Кубок Пиртек”. Кто же будет представлять команды и каковы их шансы на победу в “эндурансах”?
“Холден”
Представители австралийской марки имеют абсолютное большинство участников и выиграли все сезоны “пиртековского” кубка, за исключением прошлого года, когда титул завоевали “фордовцы” Чаз Мостерт и Стив Оуэн. Для новой модели “Коммодор ZB” эта кампания в кубке станет дебютной. Новый автомобиль уже продемонстрировал отличную скорость, о чем говорят 14 побед в 23 гонках.
“Трипл Эйт Рэйс Инжиниринг”
№1 Джейми Уинкап/Пол Дамбрелл
“Трипл Эйт Рэйс Инжиниринг”
№97 Шейн Ван Гисберген/Эрл Бамбер
№888 Крэйг Лаундс/Стивен Ричардс
Команда Роланда Дейна является рекордсменом по количеству титулов не только ” Суперкарз”, но и в “эндурансах”. Причем победу в кубке одерживали все три ее регулярных гонщика.
Для Уинкапа и Дамбрелла этот год будет седьмым совместных выступлений. За это время они успели стать хорошими друзьями и, естественно, хорошо сработаться. Вероятнее всего этот сезон станет последним совместным для них, поскольку вероятнее всего Уинкап в следующем году получит в напарники Крэйга Лаундса, который завершает карьеру и с которым он совместно три раза выиграл гонку 1000-километровую гонку в Батерсте. Дамбрелл и Уинкап совместно выиграли “Батерст 1000” в 2012 году, а также “Кубок Пиртек” в 2014 году. К сожалению в последние годы этой быстрой и слетанной паре не хватает везения. Из-за пилотских и технических ошибок они потеряли не одну победу. Особенно сильно это невезение чувствуется в Батерсте, где они уже несколько раз потеряли практически верные победы. Хочется надеятся, что эта черная полоса минует их в этом году.
В отличие от своих двух напарников, чемпион “Суперкарз” и кубка 2016 года Шейн Ван Гисберген получит нового напарника. После совместного чемпионства в кубке с Алексом Према, француз перебежал в напарники к Скотту Маклофлину в “DJR Тим Пенске”. В прошлом году Ван Гисберген выступал с участником молодежной программы “Порше” Мэттом Кэмпбеллом, однако в этом году основная программа австралийца не позволила ему вернуться на второй год. Тем не менее в напарники лидер чемпионата получил другого “поршевского” гонщика. Им стал соотечественник новозеландца, двукратный победитель 24-х часов Ле-Мана и чемпион мира по автогонкам на выносливость Эрл Бамбер. Для 27-ми летнего киви это будет дебют в туринговых онках и будет любопытно, как опытнейший гонщик ГТ и прототипов приспособится к крайне специфичному австралийскому “суперкару”. Для “Трипл Эйт” приглашать новичка в качестве напарника к одному из своих лидеров – решение довольно рисковое. В данный момент Ван Гисберген борется за второй чемпионский титул в “Супекарз” со Скоттом Маклофлином и новозеландцу крайне нежелательно терять очки из-за неопытности напарника. Тем не менее Бамбер показал шестое время на тестах вторых гонзщиков в Уинтоне, что настраивает на позитивный настрой. Заводчанин “Порше” пропустил тренировку в Квинсленде из-за пересечения с этапом чемпионата “ИМСА Везертек Спортскар” и потому среди всех “ко-драйверов” проехал фактически меньше всех. Тем не менее малое количество наката новозеландец попытается компенсировать участием в гонке младшей серии “Данлоп Супер2” в Батерсте. Учитывая, что неплохая доля “нерегулярщиков” тоже будет участвовать в этом заезде, можно считать, что для него эта гонка станет неплохой “боевой” проверкой.
Лаундс и Ричардс составят самый опытный экипаж команды. Первый имеет на своем счету шесть побед в 100 километрах Батерста и уже готов присоединиться к списку рекордсменов на этом легендарном треке, а Ричардс попытается побороться за свою пятую победу здесь же. На счету Лаундса также есть и пять побед в Сэндауне, что говорит о нем, как о эксперте в “эндурансах”.
“Брэд Джонс Рэйсинг”
№8 Ник Перкат/Макоули Джонс
№14 Тим Слейд/Эш Уолш
№21 (“Тим Блэншард Рэйсинг”) Тим Блэншард/Дейл Вуд
Команда Брэда и Кима Джонсов уже какой год является крепким середняком в пелетоне, однако иногда может и вполне блеснуть. Длинные этапы – одни из них. Это показала прошлогодняя кампания, когда в Батерсте Перкат и Джонс были очень близки к подиуму в дождевом Батерсте, а Слейд в паре с Андре Хаймгартнером приехал на подиум в Голд-Косте.
В этом году изменений не претерпел только экипаж Перката и Джонса. У них довольно неплохой шанс на успех. Перкат, к примеру, выигрывал Батерст 1000 в 2011 году в своем дебютном старте, а позже, в 2014 и 2016 годах, финишировал на подиуме. Джонс, хоть и очень молод, проведет свой третий сезон в кубке. Также сын основателя команды уже получил неплохой дополнительный накат на этапах в Хидден-Вэлли Квинсленде и Тэйлем-Бенде, выступив там по “уайлд-кард”.
Слейд и Уолш составят наиболее опытный экипаж коллектива. Слейд довольно быстр и стабилен, а опыт Уолша позволяет ему быть одним из быстрейших “ко-драйверов”. Стоит отметить, что в прошлом году Уолш проехал только гонку в Сэндауне, после чего попал в аварию на этапе Австралийского ГТ и получил травму.
“Брэд Джонс Рэйсинг” также занимается обслуживанием “Холдена” Тима Блэншарда. 31-летний австралиец в этом году объединится с гонщиком австралийского кубка “Порше” Дейлом Вудом. Последний в прошлом году довольно неожиданно приехал в Батерсте четвертым. Тем не менее у этой пары мало шансов на успех и даже финиш в топ-10 в одной из гонок станет для них успехом.
“Эребус Моторспорт”
№9 Дэвид Рэйнольдс/Люк Йолден
№99 Антон Де Паскале/Уилл Браун
Эта команда – наглядный пример выражения “из грязи в князи”. Еще в 2015 году команда была на грани кризиса и ухода из “Суперкарз”, а уже в этом году имя Дэвида Рэйнольдса то и дело красуется в топ-5 чемпионата. Этто благодаря тому, что в команде сделали несколько эффективных шагов и обладая не самыми сильными ресурсами умудряется дать бой мастодонтам из “Трипл Эйт” и “DJR Тим Пенске”. Несмотря на две победы в этом сезоне, стоит признать, что особняком на их фоне стоит прошлогодний триумф Рэйнольдса и Йолдена в дождливом Батерсте. Весь уик-энд они были быстры, а походу дистанции избежали проблем и с высоко поднятой головой добыли победу.
В этом году победный дуэт будет не только защищать прошлогодний триумф на горе, но еще и попытается добыть хороший результат еще и в Сэндауне и в Голд-Косте. Их опыт и скорость делает их одними из главных фаворитов на завоевание “пиртековского” кубка.
Полной противоположностью сестринскому экипажу стала “девяносто девятка” Де Паскале и Брауна. Для них обоих эта кампания в кубке станет дебютной и пока непонятно, какого результата они добьются. С одной стороны они довольно быстры, но с другой могут набедокурить. Особенно это касается Де Паскале, который в этом году несколько раз становился виновником коллизий. Тем не менее им вполне по силам показать неплохой результат и за этим дуэтом будет интересно наблюдать
“Уокиншоу Андретти Юнайтед”
№2 Скотт Пай/Уоррен Лафф
№25 Джеймс Кортни/Джек Перкинс
Прошлый год для “Уокиншоу Рэйсинг” был крайне тяжелым. Команда после потери заводской поддержки “Холдена” тогда с трудом “цеплялась” даже за финиши в топ-10. На этом фоне второе место Пая и Лаффа в Батерсте было неким героизмом. Причем этот результат пришел на глазах у “высшего света” в лице Майкла Андретти и Зака Брауна, которые готовились подписывать соглашение о сотрудничестве с некогда легендарным коллективом. В этом году, объединившись в альянс с “Андретти Автоспорт” и “Юнайтед Австосопртс”, коллектив совершил качественный шаг вперед, который должен проявится и на длинных этапах.
Команда решила не менять составы экипажей, что является правильным решением. Оба экипажа быстры и безусловно будут пытаться навязывать борьбу лидерам. Ну и конечно главным для команды станет именно Батерст. Какими бы сложными не были времена в команде, именно Маунт-Панорама всегда была благосклонна к коллективу. В прочем и в Сэндауне с Голд-Костом у команды есть победная история.
“Гарри Роджерс Моторспорт”
№33 Гарт Тендер/Крис Питер
№34 Джеймс Голдинг/Ричард Маскат
Команда Гарри Роджерса уже второй год испытывает проблемы со скоростью своего “Холдена” и “эндурансы” являются для команды одной из возможностей как то раскрыться. Благо у них это частенько получается, а потому коллектив будет одним из “андердогов” кубка.
Ведущим станет опытный 33-й экипаж Тендера и Питера. Первый три раза выигрывал гонку Батерст-1000, а второй в прошлом году довольно неожиданно заскочил на четвертое место. Учитывая столь сбалансированный и быстрый экипаж, шансы команды на успех в какой то из этих гонок повышается.
34-й экипаж, составленный из молодых и менее опытных Голдинга и Маскат, вероятно будет меньше мелькать вверху протоколов, однако и за ними будет довольно интересно понаблюдать. Для Голдинга это будет шансом блеснуть на фоне не шибко удачного сезона. Маскат же особо не выделяется особо быстрой ездой, однако одно только умение ездить стабильно и при этом показывать хорошие времена на круге – а именно это продемонстрировал в прошлом году молодой австралиец – в таких гонках на вес золота.
“Текно Австоспортс”
№19 Джек Ле Брок/Джонатон Уэбб
“Текно Автоспортс” – пример маленького, но бойкого коллектива. Периодс 2013 по 2016-й года можно назвать абсолютным расцветом команды. Несмотря на гораздо более малый бюджет, Шейн Ван Гисберген стал вице-чемпионом 2014 года, а позже Уилл Дэвисон и Уэбб в 2016 году отпраздновали победу в 1000 километрах Батерста. К сожалению такой расцвет долго длиться не мог и в прошлом году Дэвисон выступил из рук вон плохо, закончив трудный для коллектива сезон всего на 16-м месте в чемпионате. Псоле этого австралиец покинул команду, а Уэбб, владеющий командой, провел ряд реформ перед этим сезоном. Так в состав команды он пригласил молодого и перспективного Джека Ле Брока на полный сезон в “Суперкарз”. Помимо этого из “Уокиншоу Рэйсинг” удалось переманить тим-менеджера Эдриана Бёрджесса, ранее приведшего к титулам такие команды, как “Дик Джонсон Рэйсинг” и “Трипл Эйт Рэйс Инжиниринг”.
Несмотря на то, что этот сезон для Ле Брока является дебютным в “суперкарах”, в “Кубке Пиртек” он -опытный боец и проведет свой четвертый сезон здесь. Интересно, что именно он – единственный гонщик чемпионата, выступавший на автомобилях всех трех представленных в чемпионате марок. Н апару с опытнейшим Уэббом им по силам стать грозной силой в пелетоне и навести шороху.
“Чарли Шверколт Рэйсинг”
№18 Ли Холдсуорт/Джейсон Брайт
Коллектив Чарли Шверколта является также одним из маленьких коллективов. Движущей силой команды является Ли Холдсуорт. Раньше австралиец подавал хорошие надежды, а вот сейчас вынужден прозябать в самом конце пелетона. Шансов у команды на хороший результат не так уж и много. Безусловно было правильным решением пригласить опытнейшего Джейсона Брайта в напарники к Холдсуорту, однако в целом даже один финиш в топ-10 будет маленькой победой для команды.
“Мэтт Стоун Рэйсинг”
№35 Тодд Хэзелвуд/Брайс Фуллвуд
Дебютанты этого сезона среди всех команд имеют самый низкий шанс показать хороший результат. Весь сезон для коллектива проходит на дне турнирной таблицы, а дебютант Хэзелвуд, принесший команде титул в серии “Данлоп Супер2”, и вовсе занимает последнее место среди регулярных гонщиков. Довольно любопытно, что “МСР” начинала сезон на “Форде” с поддержкой со стороны “DJR Тим Пенске”, однако перед предыдущим этапом команда пересела на “Холден”, причем на прошлогоднюю версию “Коммодор VF”, и подписала технический альянс с “Трипл Эйт Рэйс Инжиниринг”. Тем не менее ситуация не поменялась и Хэзелвуд с Фуллвувудом будут бороться в конце топ-20.
“Форд”
Несмотря на свой крайне легендарный статус, “голубой овал” представлен всего тремя командами. Для модели “Фэлкон” этотсезон в “Кубке Пиртек” станет последним и в следующем году на смену ей придет “Мустанг”. Поэтому команды мотивированы устроить хороший “прощальный бал” нынешней модели. Благо для этого есть все составляющие успеха
“DJR Тим Пенске”
№12 Фабиан Култард/Тони Д Альберто
№17 Скотт Маклофлин/Александр Према
Команда Дика Джонсона и Роджера Пенске фактически перехватила знамя лидерского коллектива “Форда”. В прошлом году оба экипажа были одними из быстрейших в “Кубке Пиртек”. В этом году коллектив решил не менять и так хорошо зарекомендовавшие себя прошлогодние экипажи.
Основная ставка будет делаться на 17-й экипаж. Маклофлин в данный момент сражается за чемпионский титул и важно хорошо выступить в “эндурансах”. В прошлом году молодой новозеландец вписал свое имя в историю “Суперкарз” как обладатель абсолютного рекорда в Батерсте. Вместе с Према они составляют одну из сильнейших пар в пелетоне.
Култард отстает по скорости от более звездного напарника по команде, однако стабильность именно на длинных этапах является его сильной чертой и он способен завоевать неплохие очки. В этом ему поможет Д Альберто, с которым он в паре проедет уже третий сезон и второй – в составе “DJR Тим Пенске”
“Тикфорд Рэйсинг”
№5 Марк Уинтерботтом/Дин Канто
№55 Чаз Мостерт/Джеймс Моффат
“Тикфорд Рэйсинг”
№6 Кэмерон Уотерс/Дэвид Рассел
№56 Ричи Стэнэвей/Стив Оуэн
Бывшая “Продрайв Рэйсинг Авсралия” является действующим обладателем “пиртековского” кубка. В прошлом году победу для нее добыли Чаз Мостерт и Стив Оуэн. На сей раз они выступают в разных экипажах и будут защищать титул по отдельности. Стоит отметить, что в этом году защищать кубок дружине Тима Эдвардса будет гораздо сложнее. Команда испытывает серьезные проблемы со скоростью в этом году и откатилась с лидирующих позициий к середнякам. В частности на счету коллектива в этом году всего два подиума, добытых Уинтерботтомом и Мостертом.
В составах своих экипажей “Тикфорд Рэйсинг” провела значительные реформы. С прошлого года нетронутым остался экипаж Уинтерботтома и Канто. Оба очень стабильные гонщики и привносить изменения в уже сработавшуюся пару смысла не было. Правда им не хватает везения и потому не всегда скорость удавалось претворить в результат.
Мостерт же выступит вместе с гонщиком австралийского кубка “Порше” Джеймсом Моффатом. В прошлом году он вытсупал в “Суперкарз” на полноценной основе в составе “Гарри Роджерс Моторспорт”, однако вынужден был уйти из-за неудовлетворительных результатов. Тем не менее на длинных этапах у 34-х летнего австралийца все складыватеся довольно неплохо. К примеру в 2014-м году он финишировал вторым в Батерсте. Победу тогда одержал его новый партнер Мостерт.
Уотерс провел впечатляющий прошлый сезон в “Суперкарз”, а особенно успешно сложились для него длинные этапы. Вместе с Ричи Стэнэвеем он одержал победу в прошлогодней гонке Сэндаун-500, а также долгое время был лидером в Батерсте. Этот сезон для молодого австралийца складывается далеко не самым лучшим образ. Он занимает лишь 17-ю строчку чемпионата. Помимо этого Стэнэвея перевели в основной состав команды и новым ко-драйвером Уотерса стал Дэвид Рассел. Псоледние несколько лет опытный австралиец провел в составе “Ниссана” и зарекомендовал себя гонщиком, который даже мог опережать и регулярных участников чемпионата.
Меньше всех позавидуешь сейчас положению в команде дебютанта Стэнэвея. После блестящей прошлогодней кампании в “Кубке Пиртек” многие ждали, что новозеландец впечатлит с приходом в “Суперкарз” на полноценную основу. К сожалению этот сезон для 26-ти летнего гонщика стал холодным душем. То и дело он сталкивался с различными неудачами и в данный момент является одним из аутсайдеров чемпионата. Теперь именно “пиртековский” кубок может помочь новозеландцу восстановить форму, благо в напарники он получил опытнейшего Стива Оуэна, который в чемпионате выступает уже более 20-ти лет.
“23РЕД Рэйсинг”
№230 Уилл Дэвисон/Алекс Дэвисон
Преобразованная из “Лукас Дамбрелл Моторспорт” команда в отличие от предшественницы решила сосредоточить свои ресурсы только на одном автомобиле, который на длинных этапах поведут братья Уилл и Алекс Дэвисоны. Для них этот сезон станет третьим, проведенным в одном экипаже. Ранее вменсте они выступали в составе “Эребус Моторспорт”. Для команды нынешний сезон складывается не самым простым образом, однако хорошее выступление на прошлом этапе в Тэйлем Бенде говорит о том, что в команде совершили неплохой прогресс. Если “Форд Фэлкон” команды будет достаточно быстр, то стоит ожидать от братьев неплохого результата. Особенно стоит учитывать, что на счету Уилла три победы в Батерсте, а также второе место в “Кубке Пиртек” в 2016 году.
“Ниссан”
“Ниссан Моторспорт”
№15 Рик Келли/Гарри Джейкобсон
№23 Майкл Карузо/ Дин Фиоре
№7 Андре Хаймгартнер/Аарен Рассел
№78 Симона Де Сильвестро/Алекс Рулло
Японская марка представлена только заводской командой, для которой эта кампания в “Кубке Пиртек” является последней. После этого “Ниссан” прекратит поддержку “Келли Рэйсинг”. Причиной стало то, что за пять лет “Альтиме” так и не удалось тягаться с “Холденом” и “Фордом”. Тем не менее сейчас команда проводит самый лучший свой сезон и имеет все шансы хорошенько завить о себе перед уходом.
Главные надежды будут возлагаться на 15-й экипаж. Келли проводит хороший сезон, уже успев добыть первую с 2012 года победу, а Джейкобсон является чемпионом “Данлоп Супер2”, а также очень сильно впечатлил в прошлогоднем “Кубке Пиртек”, особенно в сложных погодных условиях.
Карузо и Фиоре также очень опытная пара и способна добыть очень неплохой результат. В частности последние два года именно они были лучшими “ниссановцами” в “эндурансах”. По скорости они также сопоставимы с парой Келли/Джейкобсон
А вот шансы 7-го и 78-го экипажей оцениваются не очень высоко. Хаймгартер и Де Сильвестро проводят сезон в аутсайдерах пелотона, лишь изредка появляясь на подступах к топ-10, а их напарники, рента-драйверы Рассел и Рулло наврядли помогут им достигнуть хорошего результата.
Источник: Funformula
