Скотт Маклоглин – Racer

Вплоть до сегодняшних дней карьера Скотта Маклоглина развивалась с впечатляющей скоростью. Уже в 17 лет ему удалось выиграть гонку новозеландской туринговой серии, а в 18 лет Скотт уже стал первым чемпионом новозеландской серии «Супертурер» (аналог австралийской серии “Суперкарз”). В 2013 году молодой гонщик перебирается в Австралию, для участия в австралийском туринге, «Суперкарз», и в этом же году одерживает первую победу, став в свои 19 лет самым молодым победителем гонки в истории этой серии.

Три чемпионских титула в «Суперкарз», победа в «1000 километрах Батёрста» – неудивительно, что в свои двадцать семь Маклоглин оказался заинтересован в новом вызове, которым и стал переход на полное расписание в серию «Индикар» в команду Роджера Пенске.

Открытые колеса – абсолютно новый опыт для Скотта Маклоглина. Более того, когда-то он и не думал о том, что вообще примет в управление подобную технику. И это неудивительно, учитывая огромную популярность австралийской серии «Суперкарз» в его родной Новой Зеландии. С самого начала своей гоночной карьеры Маклоглин видел себя в туринге.

«Я рос фанатиком «Суперкарз», – признается Скотт. – Ведь это все, что у нас на тот момент было. Наблюдать за американскими гонками в нашей стране было сложно. К тому же, учитывая мои габариты… Да, в юности я был весьма крупным парнем. Поэтому и видел свою судьбу в туринговых гонках. И начал я довольно рано, уже в 16 лет гонялся в «Фуджитсу» (младшая серия «Суперкарз») – это, наверное, как «Иксфинити» в иерархии гонок НАСКАР».

Как теперь уже можно понять, такое раннее начало сослужило гонщику хорошую службу. А в 2016 году стали проглядываться первые предпосылки к будущим изменениям в карьере – завершив очередной (четвёртый) сезон с «Гарри Роджерс Моторспорт», использовавших сначала автомобили «Холден Коммодор», а затем «Вольво S60», Маклоглин присоединяется к «Ди-Джи-Ар Пенске». У Скотта были все шансы выиграть титул уже в первом сезоне за новую команду, но ошибки на финальном этапе сезона не позволили этого сделать. Наверстать упущенное удалось год спустя, через год Маклоглин снова стал чемпионом, а затем последовал и третий титул. Победная серия уже точно не будет продлена – новозеландец принимает новый, американский вызов.

Свою роль в столь впечатляющей победной серии сыграла отличная техника – с 2019 года «Ди-Джи-Ар Пенске» выступали на новых «Форд Мустанг ГТ». Но именно благодаря таланту Маклоглина технический потенциал удалось реализовать. Наиболее ярко гонщик проявлял себя в квалификациях. В 2016 году Скотту удалось установить рекорд круга в Батёрсте, а в 2017 превзойти свой же результат. Но ярче всего его квалификационный талант проявился на коротких треках. На очень короткой трассе (2.4 км) «Симмонс-Плэйнз» в Тасмании, где отрывы внутри пелотона не превышают сотых секунды, Маклоглин сумел выиграть поул с отрывом более чем в 0.2 секунды. На другой трассе, «Барбагалло Рэйсвей», где гонщики также проходят круг менее чем за минуту, Маклоглин занял поул с отрывом в 0.4 секунды.

«Машины «Суперкарз» способны доставить куда больше удовольствия, чем вы можете себе представить, – уверен Маклоглин. – Они чем-то напоминают машины класса ГТ, с узким профилем шин и куда большей мощностью. Подобное соотношение требует от вас невероятно точной работы с педалью газа – она очень отзывчивая. Я потратил годы для изучения всех нюансов работы с ней, а также грамотной работы с шинами.

Электронных помощников нет, нет различных картографий двигателя. Самое сложное, что есть в пилотировании машин «Суперкарс» – это торможение. Там попросту нет чёткой схемы того, как тормозить, свойственной, в том числе, «Индикару», где вы просто делаете это левой ногой. В «Суперкарз» самый быстрый способ затормозить – нажать педаль правой ногой, при этом аккуратно выполняя прогазовку при помощи той же ноги. Освоиться с этим требует немного времени, но это очень важный элемент».

Маклоглин мастерски владеет не только вышеописанной техникой, но и некоторыми другими, специфичными для «Суперкарз» и малоприменимыми к «Индикару». Время, проведённое за рулем «Даллары» «Пенске» на тестах в 2020-м, помогло Скотту осознать, через что ему предстоит пройти. Однако за спиной у Скотта есть поддержка, причём исходит она не только от его команды.

«Как-то мы с Тимом Синдриком разговаривали, и среди прочего он спросил у меня о Скотте, о том, как им следует с ним поступить, – вспоминает Дарио Франкитти, за плечами которого тоже есть подобный переход из туринговых гонок (ДТМ) в открытые колёса. – Я сказал, что его нужно переводить в «Индикар». У Скотта есть талант быстро адаптироваться и также быстро ехать. За его плечами будет сильная команда, доступ к различным данным. Именно такого пути я хотел для него. Верю, Скотт справится».

С точки зрения Маклоглина, Америка всегда обладала особенным жизненным шармом (что, как считает сам гонщик, передалось ему от отца, увлечённого американскими масл-карами). Потому, совершая переход в команду Роджера Пенске и Дика Джонсона в «Суперкарз», малая его часть надеялась на реальность подобного перехода в дальнейшем. Но изначально новозеландец рассматривал совсем другую серию в качестве своего следующего шага.

«Изначально я ориентировался на НАСКАР, – поведал Маклоглин. – Как я уже говорил, я крупнее большинства гонщиков «Индикара», к тому же высокий. Поэтому, когда в моей голове возникала мысль о переезде в Америку, я полагал, что это будет НАСКАР. Но в 2019 году ко мне подошёл Тим Синдрик и спросил, не думал ли я о возможном участии в серии «Индикар»? Рассказал о расписании серии, интенсивностью напоминающем календарь «Суперкарз», о наличии большого количества дорожных трасс и о том, как они рассчитывают помочь мне довольно быстро набрать отличную скорость

И когда он рассказал мне обо всем, я тут же поинтересовался, помещусь ли в кокпит. В конце концов мне пришлось сбросить около девяти килограммов. Поверьте, я был куда больше. Любил выпить пива. Нет, конечно я люблю его и сейчас, но уже осторожен, ведь теперь я не только гонщик, но и атлет (смеётся). Потом была работа на симуляторе, были тесты в Сибринге, «Индикар» нравился мне всё больше и больше».

С тех пор прошло много времени. После тестов на трассе Америк, Скотт Маклоглин вернулся в Австралию, завоевал там ещё один титул в «Суперкарз», а затем прилетел обратно в Штаты, где принял участие в финальной гонке сезона в Сент-Питерсберге. Ту гонку он закончил в стене, но, по его собственным словам, получил неоценимый опыт.

«Я изучил трассу, изучил работу с режимами двигателя, поработал над пит-стопами. Теперь мне не придётся начинать с нуля в 2021 году. Да, обидно было оказаться в стене, я совершил глупую ошибку, совсем забыв про холодные шины и тормоза. Ведь до этого я управлял техникой, где колеса были скрыты под арками, и вы постоянно пытаетесь их остудить, не допустив перегрева. Поэтому моя подготовка к рестарту перед аварией была в корне неверной».

В этом плане Скотту предстоит столкнуться с теми же трудностями, что и другому новичку серии – именитому ветерану Джимми Джонсону. Для него, как и для Маклоглина, главной задачей на предсезонных тестах была адаптация к технике со значительной прижимной силой.

«Я учусь доверять машине, – признается Маклоглин. – Да, я прекрасно понимаю, что машина уверенно держит трассу, передние и задние крылья выполняют свою работу, однако, оказавшись на трассе и попробовав прибавить газу… Да, иногда становится немного страшно!»

В то же время, Скотт доволен своим прогрессом: «Я понимаю, насколько сильные изменения меня ждут, ранее я никогда не проходил через подобное. Но все это окупится в дальнейшем, особенно работа на симуляторе, помогающая нам получить базовые настройки для предстоящего сезона».

Вскоре многое станет ясно. Сезон начнётся, гонщики окажутся за рулём собственных машин – Скотту предстоит стать четвёртым гонщиком Роджера Пенске в «Индикаре», потому к нему будет приковано определённое внимание. Ведь последним, до дебюта в «Индикаре», опытом новозеландца за рулём открытых колес, было управление техникой “Формулы Форд” на тестах в далёком 2009 году:

«Этот год мне предстоит посвятить адаптации. Команда предъявляет ко мне адекватные требования, будет здорово превзойти их. Но мне важно быть сдержанным в своих собственных ожиданиях, ведь только так можно освободиться от давления».