Улицы Нэшвила, по которым поедет «Индикар» – Официальный сайт "Индикара"

В Нэшвилле почти все готово для дебютного Гран-при Города музыки, или же Гран-при Нэшвилла. За последнее десятилетие эта трасса станет первой новой городской трассой в календаре «Индикара» — с тех пор как в 2011 году состоялся первый Гран-при Балтимора. Автором конфигурации трассы является руководитель «Эн-Зи-Эр Консалтинг» и гоночный директор «Инди Лайтс» Тони Котмен — опытнейший архитектор временных городских трасс.

Работы по подготовке трассы почти подошли к концу — новые энергопоглощающие барьеры, прошедшие все необходимые тесты ФИА, уже украшают город, и совсем скоро мы станем свидетелями захватывающего зрелища на фоне Моста ветеранов Корейской войны и арены «Ниссан Стэйдиум». В ближайшие дни будет доделаны последние штрихи — канализационные люки будут выровнены и заварены, переходы над трассой будут установлены, а также закончится самая, пожалуй, масштабная и важная часть работ — перестройка зоны, где предстоит разместиться паддоку и пит-лейну, готовому при необходимости вместить до тридцати автомобилей участников.

Безусловно, жемчужиной трассы, ее визитной карточкой, станет Мост ветеранов Корейской войны, соединяющий деловой центр Нэшвилла с его восточной частью. Гонщиками предстоит пересечь его в обоих направлениях.

«Да, прокладывать трассу по мосту — это что-то новое и необычное, но, в конце концов, для меня это было всё тем же привычным делом — постройкой гоночной трассы, — заявляет Тони Котмен. — Но в то же время, благодаря мосту, подъему и спуску с него, трасса станет узнаваемой во всем мире — вы увидите его на экране и точно будете знать, что смотрите».

Так как же было принято решение включить Мост ветеранов в конфигурацию трассы? На самом деле причина проста — заинтересовать местную команду НФЛ «Теннеси Тайтанс» и руководство «Ниссан Стэйдиум» и привлечь их к проведению гран-при в качестве важных партнеров.

«Тогда, на начальной стадии, мы приняли решение не просто проложить трассу по небольшой области в районе стадиона, но и разместить здесь паддок и пит-лейн. На самом деле не так много мест поблизости позволяли нам разместить на своей территории все необходимые сооружения, — объяснил Котмен. — Собственно, мы начали проектировку с зоны возле стадиона и стали осматриваться вокруг — искали место где можно расположить длинные прямые. Сразу же обратили свое внимание на мост — его длина сравнима с длиной старт-финишной прямой на «Индианаполис Мотор Спидвей».

К тому же, на мосту открываются отличные возможности для обгона, говорит Котмен: «У того, у кого удастся лучший выход из поворота, будет в распоряжении длинная прямая для совершения обгона. Сорок футов — привычная ширина для обычного гоночного трека, и здесь мы смогли расположить две таких прямых в противоположных направлениях».

Однако, наибольшими возможностями для обгона, по мнению Котмена, станут четвертый, девятый и десятый повороты — последние как раз располагаются после двух длинных прямых моста. «Девятый поворот, заканчивающий вторую длинную прямую на круге, очень широкий и быстрый. Он напоминает мне старую трассу в Кливленде (имеется ввиду трасса на территории аэропорта Бёрк-Лейкфронт, принимавшая гонки чемпкаров с 1982 по 2007 год). Здесь присутствуют и обширные зоны безопасности, так что гонщики наверняка попробуют пройти его по нескольким траекториям, — уверен Котман. — После него они выйдут на еще одну быструю прямую, предваряющую десятый поворот — отличное место для повторной или ответной атаки».

Еще одной особенностью трассы, о которой упомянул Котмен, является отличный вид с трибун на различные участки трассы: «Как ни крути, мы не можем не упомянуть мост и здесь – все-таки это символ трассы. Он очень удачно возвышается над землей — зрителям будет удобно наблюдать за гонкой. Особенно это касается тех, кому предстоит наблюдать за гонкой у спуска с моста (девятый поворот) — конфигурация улиц позволяет нам предоставить зрителю отличный вид.

Но и с других трибун открывается отличный вид на множество виражей, где может развернуться упорная борьба. Это и есть наша основная цель — доставить удовольствие зрителям, устроить шоу. А тот факт, что этапу только предстоит дебютировать в календаре, и у команд нет данных по трассе, сделает все только острее!»