• Thursday, June 12, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Индикар
  • -
  • Статьи - Индикар
  • -
  • Аэроскрин даёт жару «Индикару»
Статьи - Индикар Иван Слепов 29.07.2021

Аэроскрин даёт жару «Индикару»

Себастьен Бурдэ

Себастьен Бурдэ – Motorsport Week

Четырехкратный чемпион серии «Чемпкар» Себастьен Бурдэ поделился своим мнением относительно аэроскрина, проблемы охлаждения гонщика, вызванного его внедрением, и о том, как это повлияло на проведения гонок, особенно на таких и без того тяжёлых в плане нагрузок трасс, как Детройт.

Несмотря на то, что французский гонщик в целом положительно оценивает защитные качества внедренной в 2020-м году конструкции, особенно на суперспидвеях, Бурдэ считает, что на более медленных городских трассах, в том числе в Детройте, можно было бы обойтись без защитного стекла, ограничившись каркасом-хало.

В течение сезона 2020 года в «Индикаре» предпринимались попытки улучшить условия для гонщиков, лишённых теперь из-за отсутствия набегающего потока воздуха охлаждения, внедряя различные примочки, и создавая дополнительные отверстия для поступления воздуха, однако проблема всё ещё остаётся актуальной. И сильнее всего это ощущается на медленных трассах, где развиваемые скорости не позволяют обеспечить достаточную вентиляцию кокпита естественным образом. Основная часть воздушных потоков проходит над головой гонщика, из-за чего им приходится находиться в невентилируемом пространстве со стоячим воздухом, который естественным образом (на Гран-при Детройта температура воздуха вне кокпита в определенные моменты достигала тридцати двух градусов по Цельсию) начинает нагреваться.

«К внедрению аэроскрина в «Индикаре» привела лишь одна специфическая вещь, присущая серии — гонки на суперспидвеях, — считает Бурдэ. — Они нашли отличное решение, но у всего есть своя обратная сторона. И особенно тяжелым для нас стал Гран-при Детройта с двумя гонками за два дня.

Каждый человек по-разному справляется с обезвоживанием и жарой. К сожалению, я — именно тот, кому это удаётся не очень хорошо. А ведь нужно ещё учитывать влажность. Комбинезоны пропитываются потом. По ощущениям, вы как будто сидите в огромном полиэтиленовом пакете в условиях невыносимой жары».

По словам Бурдэ, с подобными проблемами он сталкивался и ранее. И это напрямую влияло на качество его пилотажа.

«Две гонки в Сент-Пите были ужасно сложными, особенно последние 10-15 кругов. В прошлом году было так тяжело, что я даже не пытался атаковать Скотта Диксона (лидера чемпионата) и просто держался от него подальше, боясь выбить и закончить ему гонку.

В этом году уже было проще. Но в какой-то момент мне всё равно пришлось сбавить ход, я почувствовал себя истощённым, по ощущениям как будто начал терять сознание, при этом двигаясь по трассе».

«Индикар» продолжает предпринимать меры по решению проблемы с охлаждением — командам было разрешено использовать специальную пластину, прикрепляемую на верх аэроскрина и направляющую некоторое количество воздуха в кокпит машины. А во время уик-энда в Огайо её использование и вовсе было обязательным, при этом с автомобиля Александера Росси она слетела, и гонщик «Андретти Автоспорт» также практически весь заезд мучался от жары.

В теории есть и другие возможные решения, например, использование комбинезонов с функцией охлаждения, использование специальных охлаждающих элементов по типу аккумуляторов холода, а также упомянутый Бурдэ отказ от использования ветрового стекла на медленных трассах.

Однако к большинству этих идей Бурдэ относится с большим скепсисом — почти все они либо будут малоэффективными, по мнению француза, либо трудноосуществимыми без специальной директивы от руководства серии.

«Пластина на аэроскрине практически бесполезна — воздух поступает в кокпит и попадает мне в район шлема, а не в тело — соответственно, эффект минимальный.

Если бы руководство серии обозначило данную проблему как угрожающую безопасности гонщиков и обязало бы нас установить сложную систему охлаждения в принудительном порядке — тогда мы бы изучили вопрос и смогли бы приобрести проверенную и рабочую систему, установив ее в наши машины. Заниматься подобными вещами по собственной инициативе мы не можем — не хватит ресурсов. А пока мы работаем над другими областями и пытаемся улучшить нашу машину. Специального подразделения в команде, занимающегося вопросами охлаждения, у нас нет. Притом, что по данному вопросу не велось и не ведется каких-либо обсуждений — все решения принимаются в одностороннем порядке».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Motorsport Week


аэроскрин, Индикар, Себастьен Бурдэ
Предыдущая публикация"После победного заезда вызвали к стюардам". Михаэль Белов о прошедшем этапе ФРЕКА в Спа Следующая публикацияРябов впервые поднялся на подиум в испанской Ф4, Архангельский дважды стал пятым

Похожие записи

Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года

29.01.2022
Джесси Александер
Статьи - Индикар

Ушедшие в 2021-м

01.01.2022
Статьи - Индикар

«Точно поеду на тестах «Инди Лайтс». Артём Петров об итогах сезона в «Инди Про 2000»

06.10.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Ушедшие в 2021-м
  • «Точно поеду на тестах «Инди Лайтс». Артём Петров об итогах сезона в «Инди Про 2...
  • Робин Миллер. Карьера длиною в жизнь
  • Меломан и голос эпохи. Памяти Боба Дженкинса
  • Августовский вызов Ар-Си Энерсона
  • Взгляд на улицы индикаровского Города музыки
  • Аэроскрин даёт жару «Индикару»
  • Кристиан Расмуссен: Я никогда не буду принимать участие в чемпионате, в котором у меня нет шансов по...
  • Рэйхол: Я хочу оставить «Индикар» другим, чем я в него пришёл
  • Ньюгарден: сделать рывок
  • «Он привнёс необходимое количество здравомыслия в самый нужный момент». Гонщики — о...
  • Артём Петров: В целом этапом на «Мид-Огайо» очень доволен, но гонки вышли скучными
  • «Инди-500»: Что не так с тормозами?
  • «Инди-500»-2021: Кто не рискует, тот не пьёт молоко
  • «Ф1 и «Индикар» мне интересны одинаково». Ньюгарден о карьере, автомобилях, 2020...
  • Это будет весело, или ожидания от «Индикара» 2021 года
  • Возвращение «Инди Лайтс», аншлаг в ЮСФ2000 и трио претендетов в «Инди Про 2000»....
  • Абсолютно безбашенный. Скотт Маклоглин
  • Один на один с Пенске. Разговор об овалах, календаре, двойных очках и других аспектах «Индикара...

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть