Себастьен Бурдэ – Motorsport Week

Четырехкратный чемпион серии «Чемпкар» Себастьен Бурдэ поделился своим мнением относительно аэроскрина, проблемы охлаждения гонщика, вызванного его внедрением, и о том, как это повлияло на проведения гонок, особенно на таких и без того тяжёлых в плане нагрузок трасс, как Детройт.

Несмотря на то, что французский гонщик в целом положительно оценивает защитные качества внедренной в 2020-м году конструкции, особенно на суперспидвеях, Бурдэ считает, что на более медленных городских трассах, в том числе в Детройте, можно было бы обойтись без защитного стекла, ограничившись каркасом-хало.

В течение сезона 2020 года в «Индикаре» предпринимались попытки улучшить условия для гонщиков, лишённых теперь из-за отсутствия набегающего потока воздуха охлаждения, внедряя различные примочки, и создавая дополнительные отверстия для поступления воздуха, однако проблема всё ещё остаётся актуальной. И сильнее всего это ощущается на медленных трассах, где развиваемые скорости не позволяют обеспечить достаточную вентиляцию кокпита естественным образом. Основная часть воздушных потоков проходит над головой гонщика, из-за чего им приходится находиться в невентилируемом пространстве со стоячим воздухом, который естественным образом (на Гран-при Детройта температура воздуха вне кокпита в определенные моменты достигала тридцати двух градусов по Цельсию) начинает нагреваться.

«К внедрению аэроскрина в «Индикаре» привела лишь одна специфическая вещь, присущая серии — гонки на суперспидвеях, — считает Бурдэ. — Они нашли отличное решение, но у всего есть своя обратная сторона. И особенно тяжелым для нас стал Гран-при Детройта с двумя гонками за два дня.

Каждый человек по-разному справляется с обезвоживанием и жарой. К сожалению, я — именно тот, кому это удаётся не очень хорошо. А ведь нужно ещё учитывать влажность. Комбинезоны пропитываются потом. По ощущениям, вы как будто сидите в огромном полиэтиленовом пакете в условиях невыносимой жары».

По словам Бурдэ, с подобными проблемами он сталкивался и ранее. И это напрямую влияло на качество его пилотажа.

«Две гонки в Сент-Пите были ужасно сложными, особенно последние 10-15 кругов. В прошлом году было так тяжело, что я даже не пытался атаковать Скотта Диксона (лидера чемпионата) и просто держался от него подальше, боясь выбить и закончить ему гонку.

В этом году уже было проще. Но в какой-то момент мне всё равно пришлось сбавить ход, я почувствовал себя истощённым, по ощущениям как будто начал терять сознание, при этом двигаясь по трассе».

«Индикар» продолжает предпринимать меры по решению проблемы с охлаждением — командам было разрешено использовать специальную пластину, прикрепляемую на верх аэроскрина и направляющую некоторое количество воздуха в кокпит машины. А во время уик-энда в Огайо её использование и вовсе было обязательным, при этом с автомобиля Александера Росси она слетела, и гонщик «Андретти Автоспорт» также практически весь заезд мучался от жары.

В теории есть и другие возможные решения, например, использование комбинезонов с функцией охлаждения, использование специальных охлаждающих элементов по типу аккумуляторов холода, а также упомянутый Бурдэ отказ от использования ветрового стекла на медленных трассах.

Однако к большинству этих идей Бурдэ относится с большим скепсисом — почти все они либо будут малоэффективными, по мнению француза, либо трудноосуществимыми без специальной директивы от руководства серии.

«Пластина на аэроскрине практически бесполезна — воздух поступает в кокпит и попадает мне в район шлема, а не в тело — соответственно, эффект минимальный.

Если бы руководство серии обозначило данную проблему как угрожающую безопасности гонщиков и обязало бы нас установить сложную систему охлаждения в принудительном порядке — тогда мы бы изучили вопрос и смогли бы приобрести проверенную и рабочую систему, установив ее в наши машины. Заниматься подобными вещами по собственной инициативе мы не можем — не хватит ресурсов. А пока мы работаем над другими областями и пытаемся улучшить нашу машину. Специального подразделения в команде, занимающегося вопросами охлаждения, у нас нет. Притом, что по данному вопросу не велось и не ведется каких-либо обсуждений — все решения принимаются в одностороннем порядке».