Фернандо Алонсо и Джимми Джонсон в Бахрейне – Formula Spy

После финала «Формулы-1» Фернандо Алонсо практически сразу отбыл в Бахрейн, где провёл совместные заезды с Джимми Джонсоном, причём американец сел за руль «Макларена» Ф1, а испанец опробовал «Шевроле» Кубка НАСКАР. Однако это не первый случай (с тех пор как гоночные категории и серии стали «вещью в себе»), когда гонщик Ф1 менялся местами с пилотом из другой серии, причём не первый как по обмену с НАСКАРом, так и для «Макларена».

Мартин Брандл и Колин Макрей, 1996-й

Всеобщий любимец публики Колин Макрей, выигравший титул чемпиона мира по ралли 1995 года, махнул свою «Субару Импреза» на «Джордан» Мартина Брандла на Силверстоне в 1996-м. Обмен стал возможен благодаря поддержке «Бритиш Америкен Тобакко», которая в то время спонсировала обе команды.

Сначала Брандл рассказал Макрею об особенностях управления автомобилем Ф1, показал траектории прохождения поворотов, после чего настала очередь Колину учить своего коллегу искусству скольжения. Ну а затем произошёл собственно обмен. Первым по трассе прохватил Макрей, причём шотландец ехал достаточно уверенно. А Брандла раллийный автомобиль привёл в такой восторг, что он даже вышел на старт Ралли Великобритании в конце того года.

Жак Вильнёв, Томми Мякинен и Мик Дуэн, 1998-й

Табачный бренд «Уинфилд» в 1998 году решил устроит «Уик-энд чемпионов», собрав на одной трассе победителей Чемпионата мира Ф1, Чемпионата мира по ралли и чемпиона мира по мотогонкам. Тем более что Жак Вильнёв как раз выступал в «Уильямс», который спонсировался именно этими табачниками (правда, автомобиль 1997-го непривычно смотрелся в другой раскраске и не на сликах), а Мик Дуэн провёл большую часть карьеры в цветах «Ротманса», родственного австралийской компании бренда. Ну а Томми Мякинен просто привёз раскрашенный в цвета «Уинфилда» «Мицубиси Лансер Эво IV», на котором он выступал на Ралли Австралия’97.

Трассой была выбрана Барселона, но само мероприятие обернулось фарсом. Несмотря на наставления Жака Вильнёва, чемпионы облажались за рулём техники Ф1. Дуэн не проехал и половины первого круга, как вылетел в четвёртом повороте, правда, без последствий. Со второй попытки австралиец проехал восемь кругов, но в итоге его время круга было на пять секунд хуже, чем результат, показанный им мотоциклетном гран-при здесь годом ранее.

Мякинен также стал жертвой холодных шин, вылетев на первом круге всё в том же четвёртом повороте, но вот восьмой круг закончить ему не удалось — на скорости 250 км/ч он разбил FW19 о стену, объяснив это тем, что попытался ехать также, как и в ралли, и сравнив автомобиль Ф1 со стартом на Луну. Ну а Жаку Вильнёву команда просто из соображений безопасности запретила садиться на чемпионский «Хонда NSR500».

Хуан-Пабло Монтойя и Джефф Гордон, 2003-й

В июне 2003 года Хуан-Пабло Монтойя и Джефф Гордон на ровале Индианаполиса обменялись своей техникой. Которая, правда, была не совсем актуальной — со стороны НАСКАР был «Шевроле Монте-Карло», последний раз использовавшийся на Уоткинс-Глен в 2001 году (Гордон выиграл ту гонку), а «Уильямс» привезли прошлогодний автомобиль, на котором Монтойя завоевал рекордный поул в Монце.

Джефф Гордон, который является фанатом «Формулы-1», и которого даже долгое время прочили в гонки гран-при, был в полном восторге: «Это одна из самых крутых вещей, которая со мной когда-либо случалась. Повороты накатывают на тебя очень быстро, и автомобиль позволяет в них заныривать очень глубоко. И ты такой — ОК, я прошёл поворот, дальше-то что? А мощность такая, что шины вот-вот превратятся в лоскуты, но трекшн-контроль быстро берёт всё под свой контроль». Американец проехал семь полных кругов с лучшим временем 1’16.5 — для сравнения, Монтойя на этом автомобиле квалифицировался четвёртым на старте БП США со временем 1’11.4. Также не обошлось и без вылета — один раз, в восьмом повороте.

Монтойя тоже не избежал экскурсии на обочину, не рассчитав в первом повороте торможение на одном из своих шести кругов. Лучший круг колумбийца за рулём сток-кара составил 1’39.9, но сравнивать его не с чем, т.к. НАСКАР никогда не использовал дорожную версию легендарного овала. Гонщик «Уильямса» также был рад новым ощущениям: «Я не знал, чего ожидать. И мне пришлось впервые в жизни насколько выкладываться за рулём гоночной техники.» Спустя три года, когда Монтойя ушёл посреди сезона «Формулы-1», карьеру он продолжил именно в сток-карах.

Дженсон Баттон и Джейми Уинкап, 2010-й

В 2010-м году в Альберт-парке Дженсон Баттон, на тот момент — действующий чемпион Ф1, обменял свой «Макларен» на «Холден Коммодор» Джейми Уинкапа, чемпиона «Суперкарз». Мероприятие прошло в рамках Большого приза Австралии благодаря тому, что у команд обоих гонщиков титульным спонсором в том году был «Водафоун». Англичанин описал свои впечатления от турингового автомобиля как «довольно неплохо», а вот австралиец своих восторгов не скрывал, назвав поездку по трассе в «Макларене» лучшими восемью минутами в своей жизни.

Дженсон Баттон и Крейг Лоундес, 2011-й

Годом спустя Баттон вновь в марте сел за руль «Холдена», и вновь в Австралии, но на этот раз его «сменщиком» в «Макларене» был Крейг Лоунденс, и заезды проходили не где-нибудь, а на легендарной Горе в Батёрсте. Баттон обновил рекорд трассы, но следует отдать должное — Лоунденс был всего на секунду медленнее.

Льюис Хэмилтон и Тони Стюарт, 2011-й

В том же году, когда и Баттон менялся местами с Лоунденсом, Льюис Хэмилтон также попробовал себя за рулём «чужой» техники, дав покататься и на своём «Макларене». Произошло это в середине июня на трассе Уоткинс-Глен, которая в 1961-1980 гг. принимала Гран-при США, а «сменщиком» британца стал тогда ещё двукратный чемпион высшего дивизиона НАСКАР Тони Стюарт. Обмен был произведён в рамках рекламной акции производителя синтетических моторных масел «Мобил 1». Несмотря на промозглую погоду и влажную трассу, мероприятие собрало достаточное количество и журналистов, и болельщиков. На мероприятии также присутствовал и Дэвид Култард, катая по трассе на спорткаре «Шевроле» охочих до новых ощущений журналистов.

Тони Стюарт, признавшись на пресс-конференции о том, что от данного мероприятия он жаждет получить новые гоночные ощущения, прокатил Льюиса, незнакомого с трассой, на джипе, после чего гонщики уже парой проехали на «родной технике» по трассе. Затем состоялся, собственно, сам обмен. Первым за руль попытался сесть Льюис Хэмилтон, но застрял в окошке – шлем надо было надеть, уже сидя внутри «Шевроле Импала SS», а не до. Несмотря на эту заминку, гонщику «Формулы-1 «автомобиль понравился, в конце своего заезда он не отказал себе в удовольствии «покрутить пончики» перед главной трибуной. Не обошёлся без конфуза и Тони Стюарт – пузатый гонщик застрял в кокпите при попытке туда протиснуться, после чего с трудом поднял руки, чтобы надеть шлем. Но от вождения он действительно получил удовольствие и новые эмоции: «Я вспомнил, каково это – ехать на машине с открытыми колесами, но чего я никогда не думал, это того, что возможно даже просто приблизиться к такому уровню сцепления и скорости. Это один из самых лучших опытов вождения в моей жизни. Кстати, впечатлили и тормоза – я знал, что они очень хороши, но не представлял насколько!». Стоит отметить, что в итоге Стюарт проехал на «Макларен МП4/23» быстрее, чем Хэмилтон, но и Льюис за рулем сток-кара был быстрее Тони! Но тут уж своё слово сказала подсыхающая трасса.

https://www.youtube.com/watch?v=m1U_jmLsUvU

Безусловно, были и другие случаи, когда гонщики, известные в других чемпионатах, испытывали новые для себя ощущения, сидя за рулём автомобиля Ф1, но происходило это на тестах, что уже совсем другая история.