Кирилл МешковУже история: Почти 20 лет «Мерседес» в ДТМ
Гэри Паффетт — чемпион ДТМ-2018 – Официальный сайт ДТМ
Финал сезона-2018 ДТМ в Хоккенхайме стал последней страницей в славной истории «Мерседеса» в немецкой серии. Производитель покидает ДТМ после 19 лет выступлений с момента возрождения чемпионата. С чем же в итоге уходят штутгартцы?
В 2000 году на смену «старому» чемпионату, который был закрыт после сезона-1996, пришел «новый» ДТМ, взявший курс на устранение ошибок прошлого. Соперниками Штутгарта стали «Опель» и «Ауди», а дебютного успеха добился легендарный Бернд Шнайдер за рулем «Мерседес-АМГ СЛК ДТМ». Модели СЛК предстояло провести четыре года, и трижды она приносила Штутгарту успех, все три раза лучшим был Шнайдер. Так что свое прозвище «мистер ДТМ» он получил отнюдь не просто так. Впрочем, несмотря на доминирование «Мерседеса», который становился лучше среди производителей в эти четыре года, сезон-2002 стал скорее годом «Ауди», а именно Лорена Айелло. Из 20 состоявшихся гонок француз выиграл восемь, сумев обойти в турнирной таблице Шнайдера, а их сражение на «Норисринге» с решающим обгоном в исполнении Айелло в самом последнем повороте, является настоящим украшением не только всего сезона, но и ДТМ в целом. Настоящая классика, вызывающая ностальгию. Тогда «Мерседес» проиграл, но годом спустя Шнайдер вернул себе чемпионское звание.
В 2004 году на смену СЛК пришла модель «С-Класса», а на первые места стали выходить новые лица. Маттиас Экстрём выиграл свой первый титул и вновь привел к успеху «Ауди», а лидером штутгартцев стал Гэри Паффетт, финишировавший вторым, а спустя год выигравший и чемпионский титул. В 2006-м «С-Класс» стал лучшим еще раз, а на вершину вернулся Шнайдер: двух побед на старте и очень стабильного выступления оказалось достаточно, чтобы оказаться выше партнера по марке Бруно Спенглера. При этом именно канадец побеждал в том сезоне чаще остальных — четыре раза. Для «мистера ДТМ» же тот успех стал четвертым и последним в чемпионате, но не последним в своей гоночной карьере.
2006 год открыл период, когда «Мерседес» и «Ауди» остались один на один после ухода «Опеля». В таком противостоянии перевес оказался на стороне Ингольштадта, чьи гонщики оказывались лучшими с 2007 по 2009 года. Впрочем, в зачете производителей «Мерседес» все еще был практически непобедим: «Ауди» побеждала в нем лишь в 2004-м, когда производитель полноценно пришел в чемпионат (до этого выступали лишь частные команды) и в 2007-м. Апогеем противостояния стал 2007 год, когда в Барселоне после ряда жестких сражений в «Ауди» посчитали, что соперник ведет некорректную борьбу и зазвали всех своих гонщиков в боксы до того, как гонка завершилась. В результате финишную черту пересекли всего шесть автомобилей, на каждом из которых была эмблема в виде трехлучевой звезды. 2010 год вновь стал триумфальным для штутгартцев: Бруно Спенглер выдал мощный старт, в первой половине сезона выиграв две гонки и еще трижды поднявшись на подиум. Однако затем инициативу пепехватил Пол ди Реста, после двух подиумов победивший три раза подряд. На финише сезона победы добился его партнер Гэри Паффетт, но второй позиции оказалось достаточно для ди Ресты, чтобы завоевать чемпионство. А первую тройку по итогам сезона заняли представители «Мерседеса», который в итоге победил во всех зачетах немецкого первенства. Стоит отметить, что до этого три года подряд Спенглер, ди Реста и Паффетт поочередно сражались с гонщиками «Ауди», но оставались в шаге от заветного трофея.
После триумфального 2010 года для «Мерседеса» начались непростые времена. В 2012 году к немецкому кузовному чемпионату присоединилась БМВ, за первые три года дважды выигравшая личный зачет и зачет производителей. «Пополнение» в серии ознаменовало и переход на новые модели: на смену «С-Классу» пришел «Мерседес-АМГ С-Купе ДТМ». Дебютный год для нового автомобиля начинался многообещающе, и за первые пять гонок было добыто три победы. Однако во второй половине сезона перешедший из «Мерседес» в БМВ Спенглер победил трижды, в том числе в решающем сражении, сумев обойти Джейми Грина. В следующие два года гонщики «Мерседес» были не на первых ролях, за 20 гонок одержав суммарно лишь пять побед. Зато «Норисринг» стабильно оставался за Штутгартом, причем в последний раз не представитель «Мерседеса» добивался успеха на этой городской трассе аж в 2002 году, все тот же известный поединок между Айелло и Шнайдером. В 2013 году Экстрём наконец смог «расколдовать» трассу, но уже после финиша был дисквалифицирован, а гонка в итоге осталась без победителя. Окончательно остановить «трехлучевых» смогли гонщики «Ауди» только в 2016 году.
Сезон-2015 наконец вернул «Мерседес» на вершину: с новым автомобилем С63 «общими» усилиями производитель привел Паскаля Верляйна к чемпионскому титулу, но в личном и командном зачетах успех отпраздновали конкуренты. Впрочем, одним из самых ярких моментов того года стала вторая гонка на «Ред Булл Ринге» в Австрии, которая закончилась большим скандалом. Командная тактика — не редкость в автоспорте, не гнушались ее и в ДТМ. В непростых дождевых условиях Роберт Уикенз пропустил рвавшегося весь год к титулу и в «Формулу-1» Паскаля Верляйна, при этом попытавшись удержать позади Тимо Шайдера из «Ауди». Двукратного чемпиона такой маневр не обрадовал, и он слегка ударил сзади машину канадца, а дальше скользкая трасса все сделала сама. Уикенза вынесло на Верляйна, и два «Мерседеса» в синхронном «танце» отправились в гравий, где и закончили гонку. Возможно, этот инцидент не получил бы такого резонанса, если бы не попавшие в прямой эфир слова на тот момент руководителя «Ауди Моторспорт» Вольфганга Ульриха, который по командному радио эмоционально призвал Шайдера «выбить его» (говоря о Уикензе). В «Ауди» объяснили все эмоциями и совпадением, ведь Шайдер не нацеленно выбивал соперников, но в итоге он получил дисквалификацию и полностью пропустил российский этап, а поклонники ДТМ до сих вспоминают фразу «Schieb ihn raus» в оригинале или в переводе.
В 2016 и 2017 году штутгартцы скорее наполняли пелотон, не претендуя на победу в чемпионате и отдав арену побед на «Норисринге» «Ауди» и БМВ. Последовавшая в 2017 году новость о том, что производитель покинет ДТМ, повергла фанатов в шок: «Мерседес» прям ассоциировался с немецким первенством, плюс ко всему два производителя оставляли открытым вопрос о будущем ДТМ в целом. Ну а пока руководство искало выходы из сложившейся ситуации, «трехлучевые» готовились дать последний бой, чтобы уйти с высоко поднятой головой. И большая часть сезона складывалась таким образом, что штутгартцы шли к большой победе, как было в 2010 году. Отсылкой к тому сезону стало и очередное сражение ди Ресты и Пафетта, которые по три раза финишировали на первом месте, вдвоем возглавляя личный зачет. В целом же за 14 гонок «Мерседес» побеждал девять раз, но после Мизано все пошло «не по сценарию». Вместо партнера по марке третьим претендентом на титул стал чемпион 2017 года Рене Раст из «Ауди», выигравший все шесть оставшихся гонок на «Нюрбургринге», «Ред Булл Ринге» и «Хоккенхаймринге» и заставивший поклонников «Мерседеса» серьезно понервничать во время финала. И все же достать Паффетта ему не удалось: британец не просто завоевал свой второй титул, но и ушел вместе с «Мерседесом» непобежденным. Успех штутгартцев коснулся всех трех зачетов, как это было в 2010-м и как бывало еще в первых сезонах «нового» ДТМ. Этот сезон принес производителю восьмую победу в личном зачете, и по этому показателю у «Мерседеса» равенство с «Ауди». Все восемь побед были одержаны вместе с командой ХВА, и этот показатель является лучшим в ДТМ на данный момент. А победа в зачете производителей стала для штутгартцев десятой в общей сложности и первой за последние восемь лет. Последний бой гонщикам «Мерседеса» удался, и это отличное завершение выступлений самой успешной марки немецкого первенства за прошедшие 19 лет.
С уходом «Мерседес» будет непросто смириться всем: и поклонникам марки в ДТМ, и ее противникам. Штутгартская команда навсегда заберет с собой какую-то часть немецкого чемпионата, который, к слову, в скором времени планирует сменить вывеску. ДТМ продолжает жить с оставшимися «Ауди» и БМВ, приходящим «Астон Мартином» и частной командой «ВРТ Ауди» и кооперацией с японкой серией «Супер ГТ». Не пропадает из автоспорта и «Мерседес», продолжающий успешные выступления в «Формуле-1» и гонках ГТ3 и с оптимизмом смотрящий в будущее, где его уже ждут сражения в электрической формуле. Глава под названием ДТМ подошла к концу, но кто знает, возможно в будущем все-таки еще будет продолжение.
Источник: Fun Formula
Похожие записи
