Начало сезона выдалось интригующим, подтвердив все ожидания относительно “обновлённого” немецкого кузовного чемпионата.

Начало сезона выдалось интригующим, подтвердив все ожидания относительно “обновлённого” немецкого кузовного чемпионата.

Первая гонка чемпионата традиционно проводится на “Хоккенхаймринге”, где в середине октября проходит и заключительный этап сезона. В прошлом году новичку 2015-го года на этой трассе не удалось завоевать ни одного очка. Но в этом году первая гоночная суббота сезона обернулась для Лукаса Ауэра совершенно иначе.

Сначала гонщик “Мерседес”, выступающий под номером 22, выиграл квалификацию к первой гонке, оставив позади ещё двух пилотов “серебряных стрел”: Гэри Паффетта и вторую “розовую пантеру”,  Эдоардо Мортару. Далее в протоколе расположились два представителя  “БМВ”:  Тимо Глок и Максим Мартен. Лучшим из “Ауди” оказался Нико Мюллер, показавший восьмой результат.

Казалось бы,  по результатам квалификации ожидается лишь триумф “Мерседес”, но в этой гонке каждый добился результата. Старт был напряжённым: впереди Мортара проиграл Глоку третью позицию, а в хвосте Аугусто Фарфус не смог стартовать, заставив стоявшего позади него Маттиаса Экстрёма уворачиваться от “БМВ”.  К счастью, Фарфус в итоге смог поехать. На первом круге действующий чемпион Марко Виттманн отыграл много позиций: немец стартовал одиннадцатым, а к началу второго круга был уже седьмым. На последующих кругах произошло два инцидента. Гонщик “Мерседес” Роберт Уикенс так увлёкся борьбой с Томом Бломквистом, что вынес британца за пределы трассы. Аналогично поступил и Джейми Грин с Маро Энгелем, врезавшись в того сзади. Как итог, виновникам столкновений пришлось в качестве наказания проехать по пит-лейн.

Рвал и метал в течение всей гонки пилот “БМВ” Тимо Глок. Немец со стороны легко отражал нападения наседающих на него соперников, при этом “охотясь” на Лукаса Ауэра, продолжавшего ехать первым.

Волна пит-стопов началась на 16-м круге. Средняя длительность остановки равнялась восьми секундам, но рекорд сегодня поставили механики Маттиса Экстрёма, обслужившие шведа за 6,9 секунды! К слову, он лидировал десять кругов, завернув в боксы лишь за 15 минут до финиша. Пилотами и командами были применены различные тактики, но наибольшее удивление у болельщиков вызвала тактика Майка Рокенфеллера. За 25 кругов до финиша немец , стартовавший 16-м, неожиданно поднялся на четвёртое место – как раз начались плановые остановки в боксах. За счёт раннего пит-стопа гонщик “Ауди” мало того, что оказался в очках, так ещё и заехал на третью ступень подиума.

Интрига сохранялась до финишной черты. В течение последних десяти кругов Мортара, ехавший четвёртым, “охотился” на Рокенфеллера, а Глок продолжал преследовать Ауэра, шины которого начинали постепенно деградировать. Эдоардо ошибся в одном из поворотов, выехав из зоны ДРС экс-партнера по концерну. Тимо продолжал наседать на соперника, последние семь минут атакуя того без конца. К счастью для Лукаса, пилот “БМВ”, приближавшийся на первых двух секторах, в итоге отставал на третьем. На последнем круге разгорелась нешуточная борьба: Мортара максимально близко подъехал к Майку, а ошибка Ауэра на жёстком торможении заставила остановиться сердца многих. Но даже эта оплошность не помешала австрийцу финишировать первым, выиграв вторую гонку в своей карьере. За ним пересекли финишную черту Тимо Глок и Майк Рокенфеллер, а топ-5 замкнули Эдоардо Мортара и феноменальный Маттиас Экстрём, отыгравший большое количество позиций. Таким образом, на подиуме оказались представители трёх производителей.

Машины “Ауди” гораздо лучше на фоне остальных смотрятся в длинной гонке, резина практически не изнашивается. Хуже экономить шины получается у “БМВ” и у “Мерседес”. Новые правила и вправду сделали и до того захватывающие гонки ДТМ интереснее и максимально интригующими, позволив нам, болельщикам, наблюдать за разными способами пилотирования гонщиков, а также за феноменальными прорывами за счёт противоположных подходов как и к тактике, так и к ведению самой гонки.