1-2 июля на легендарной городской трассе “Норисринг” состоялся 4-й этап Немецкого кузовного чемпионата.

1-2 июля на легендарной городской трассе “Норисринг” состоялся четвертый этап Немецкого кузовного чемпионата. Заезды в Нюрнберге являются центральными в чемпионате, и нередко можно увидеть сравнение этой гонки с Большим призом Монако. Приковывая к себе повышенное внимание, этапы на “Норисринге” славятся яркой и жесткой борьбой, как получилось и на этот раз.

В квалификации к первой гонке лучшее время показал Максим Мартен из “БМВ”, который всего на 0.005 с. опередил гонщика “Ауди” Рене Раста. Лучшим представителем “Мерседес” стал австриец Лукас Ауэр: лидеру он уступил всего 0.057 с., но это было только пятое время. На старте, который проходил по мокрой трассе, прекрасную реакцию продемонстрировал Бруно Спенглер, вышедший в лидеры, а вот Максим Мартен старт откровенно проспал, потеряв в результате несколько позиций. Отличный рывок удался Маттиасу Экстрему, который к первому повороту смог поравняться с сокомандником Рене Растом и уже на выходе подняться на вторую строчку. Для “Мерседеса” же старт получился кошмарным: в невероятно плотной борьбе все в том же первом повороте между Робертом Викенсом и Лукасом Ауэром произошел контакт, который привел к сходу сразу двух машин штутгартской марки. Постепенно пелотон начал растягиваться, при этом Бруно Спенглер создал себе комфортное преимущество, а вот позади него свое сражение вели Мартен и Экстрем: после разгона на главной прямой бельгиец смог обойти соперника, отыграв еще одну позицию. Тем временем, трасса начала постепенно подсыхать, и гонщики один за другим потянулись в боксы, где их машины “переобували” в слики. На лидирующей группе это сказалось не сильно, но Рене Раст допустил ошибку при выезде с питлейн, за что получил штраф и откатился вглубь пелотона. В целом же все шло к тому, что мюнхенцы триумфально завершат заезд, ведь в первой шестерке находилось сразу пять гонщиков “БМВ”, и только Маттиас Экстрем мог несколько испортить соперникам праздник, лишив команду победного дубля. Именно поединок шведского гонщика и Мартена оказался одним из самых заметных по ходу заезда: в концовке Экстрем начал наседать на оппонента в сражении за второе место, однако, пройти бело-синюю “БМВ” ему так и не удалось. Бруно Спенглер же финишировал первым с достаточно комфортным отрывом. Эта победа стала первой для “БМВ” в Нюрнберге за 25 лет, а так же первой лично для Спенглера, начиная с его успеха в Шпильберге в 2013 году. Лучшим представителем “Мерседес”, для которого “Норисринг” традиционно считался удобной трассой, стал Эдоардо Мортара, пришедший к финишу восьмым.

“В начале на трассе был хаос из-за дождя. В последние годы я бился изо всех сил и никогда не сдавался. Прыжки на капоте после столь длительного перерыва – это по-настоящему здорово! Старт выдался мега хорошим, я получил настоящее удовольствие. Машина отлично вела себя как в дождь, так и в сухих условиях. Каждая победа это нечто особенное, но сегодня мне даже показалось, будто я победил впервые”.

ДТМ. 4-й этап. Нюрнберг (Германия)

1-я гонка

1. Бруно Спенглер (“БМВ Тим РБМ” “БМВ М4 ДТМ”)

2. Максим Мартен (“БМВ Тим РБМ” “БМВ М4 ДТМ”) – +4.385

3. Маттиас Экстрем (“Ауди Спорт Тим Абт Спортслайн” “Ауди РС5 ДТМ”) – +4.776

4. Марко Виттманн (“БМВ Тим РМГ” “БМВ М4 ДТМ”) – +10.812

5. Тимо Глок (“БМВ Тим РМГ” “БМВ М4 ДТМ”) – +12.151

Квалификация ко второй гонке так же оказалась безумно плотной, но первое время вновь показал представитель “БМВ”: на этот раз Том Бломквист завоевал поул, всего на 0.004 с. опередив Роберта Викенса на “Мерседес”. Третье время оказалось за представителем “Ауди” Нико Мюллером, таким образом, на этот раз в первой тройке оказались гонщики всех трех марок, что обещало ещё более жаркое сражение.

На старте отлично среагировал Викенс, из первого поворота вышедший лидером, позади же него оказались триумфатор первой гонки Спенглер и Лукас Ауэр, совершивший хороший рывок с шестой стартовой позиции. Многие гонщики решили не затягивать с обязательной сменой резины, посетив боксы уже на первых кругах. Все это внесло в гонку суматоху и непредсказуемость, и в какой-то момент трудно было определить, кто же является потенциальным лидером. Но постепенно все начало проясняться, и после серии остановок борьбу за лидерство вели Ауэр и Мартен, в то время как Викенс откатился за пределы подиумной зоны, а обладатель поула Бломквист к тому моменту был уже в хвосте пелотона. На 24-м круге судьи были вынуждены нейтрализовать гонку машиной безопасности: автомобиль Рене Раста развернуло поперек трека, таким образом заблокировав Роберта Викенса. Несмотря на то, что гонщики смогли самостоятельно вернуть свои машины на трассу, автомобиль безопасности несколько кругов возил пелотон за собой, а на рестарте лидировавший, но еще не заезжавший в боксы Лоик Дюваль оттеснил Ауэра в первом повороте, в результате чего Мартен и Спенглер смогли проскочить мимо. Но почти тут же Дюваль допустил ошибку, слишком широко войдя в 7-й поворот, а затем у Спенглера случился прокол, что позволило Ауэру вернуться на вторую позицию. А на 34-м круге гонка вновь была прервана, на этот раз красным флагом: Гари Паффетт после небольшого контакта с Джейми Грином на кочке потерял контроль над машиной, врезался в отбойник, после чего влетел в “Ауди” Майка Рокенфеллера. Британец отделался ушибами, а вот немецкий гонщик получил трещину пятой плюсневой кости левой ноги, что ставит под сомнение его участие на российском этапе ДТМ. После того, как маршалы восстановили рельс безопасности, гонка вновь была возобновлена, и основная борьба развернулась между Мартеном, Ауэром, Экстремом и Виттманном. В какой-то момент Мартен вышел в лидеры гонки, в то время как Ауэр несколько потерял в темпе. Как позже признался гонщик “Мерседес”, из-за судорог в ноге он испытывал проблемы при торможении, что едва не стоило австрийцу подиума. Но за него сыграла плотная борьба позади, которая завершилась настоящей драмой: на последнем круге между Экстремом и Виттманном произошел контакт, чем тут же воспользовался шедший пятым Эдоардо Мортара. Три машины трех разных марок бок о бок пронеслись по главной прямой, а для распределения мест между ними понадобился фотофиниш. В результате Мортара присоединился к Ауэру на подиуме, Экстрем стал четвертым, а действующий чемпион Виттманн – пятым. 

“После неудач в двух первых гонках в третий раз подряд финишировать на подиуме это фантастика, – отметил после гонки Мартен. – Я смог полностью использовать потенциал своей машины и наконец добился первой победы в этом сезоне. Я не ожидал, что Лукас догонит меня после рестарта, но доволен, что смог в итоге оказаться впереди него”.

ДТМ. 4-й этап. Нюрнберг (Германия)

2-я гонка

1. Максим Мартен (“БМВ Тим РБМ” “БМВ М4 ДТМ”)

2. Лукас Ауэр (“Мерседес-АМГ Моторспорт БВТ” “Мерседес-АМГ С63 ДТМ”) – +2.903

3. Эдоардо Мортара (“Мерседес-АМГ Моторспорт БВТ” “Мерседес-АМГ С63 ДТМ”) – +4.460

4. Маттиас Экстрем (“Ауди Спорт Тим Абт Спортслайн” “Ауди РС5 ДТМ”) – +4.462

5. Марко Виттманн (“БМВ Тим РМГ” “БМВ М4 ДТМ”) – +4.487

Уже после гонки сразу два ее участника получили наказания: Рене Раст удостоился своего первого предупреждения, а вот для Марко Виттманна оно стало уже третьим, и теперь в первой гонке российского этапа немец потеряет пять мест на стартовой решетке.

После четвертого этапа лидером чемпионата является Маттиас Экстрем из “Ауди”, в активе которого 89 очков. Всего два очка ему уступает представитель “Мерседес” Лукас Ауэр, третьим идет Максим Мартен, после удачного для себя этапа на “Норисринге” набравший 79 очков в личном зачете.

В зачете команд в лидерах идет “Ауди Спорт Тим Росберг” со 147-ю очками, на 20 очков опережая “Мерседес-АМГ Моторспорт БВТ”. 125 очков и третье место у “Ауди Спорт Тим Абт Спортслайн”. В зачете производителей довольно уверенно лидирует “Ауди” – 326 очков, у “Мерседес” и “БМВ” 282 и 248 очков соответственно.

Экватор сезона – пятый по счету этап, состоится на подмосковной трассе “Москоу Рэйсвей” уже совсем скоро – 21-23 июля.