10-11 ноября в Мотеги на трассе “Твин Ринг” состоялся финальный этап сезона-2018 “Супер ГТ”.
К финальному сражению в равных условиях подошли Наоки Ямамото и Дженсон Баттон из “Хонда Тим Кунимицу” и Рио Хиракава и Ник Кессиди из “Лексус ТОМ’с”. Это означало, что экипаж, который наберет в гонке больше очков, и станет обладателем титула. Квалификация осталась за гонщиками “Хонды”: в третий раз в этом сезоне и второй раз подряд лучшее время показали Томоки Нодзири и Такуя Идзава из АРТА. Ямамото и Баттон квалифицировались вторыми, в то время как Хиракаве и Кессиди предстояло пробиваться с шестой стартовой позиции.
Экипаж “Лексус” бросился вперед с самого начала, после обязательных остановок поднявшись на четвертую строчку. Баттон к тому моменту шел третьим, в то время как Нодзири и Идзава продолжали возглавлять пелотон от самого старта. На второе место поднялись Юдзи Татикава и Хироаки Исиура из “Лексус Зент Серумо”, однако основное внимание было приковано к сражению чемпиона ГТ500 2017 года Хиравы и чемпиона мира “Формулы-1” 2009 года и дебютанта “Супер ГТ” Баттона. Японец смог отыграть пять секунд отставания, и последние десять кругов главные претенденты на титул провели в плотнейшей борьбе сквозь трафик в виде автомобилей ГТ300. Тем не менее, британец смог удержать соперника позади – на финише “Хонду” и “Лексус” разделили всего полторы секунды. Нижняя ступень подиума и финиш впереди Хиракавы и Кессиди означал, что дебютант серии Дженсон Баттон и победитель сезона “Супер Формулы” Наоки Ямамото добились своего первого чемпионского титула в ГТ500. Также Ямамото стал четвертым гонщиком в истории, в один год выигравший два престижнейших соревновании в Японии: “Супер Формулу” и “Супер ГТ” ГТ500. В последний раз это удавалось Ричарду Лайонсу в 2004 году. “Хонда” вернулась на вершину “Супер ГТ” впервые с 2010 года, в то время как для “Тим Кунимицу” эта победа стала первой в ведущей категории спортивных автомобилей Японии за 25 лет участия команды в “Супер ГТ” (с самого основания серии). Финальный же этап сезона-2018 выиграли обладатели поула Нодзири и Идзава из “Хонда АРТА”, для них эта победа стала второй в прошедшем сезоне, в то время как “Хонда” выиграла четыре из восьми гонок в 2018 году. Татикава и Исиура принесли “Лексусу” подиум на финише сезона, став вторыми в Мотеги.
В категории ГТ300 разыгралась своя драма. Синити Такаги и Шону Уолкиншоу из “АРТА БМВ” необходимо было занять как минимум четвертое место, чтобы гарантировать себе победу в чемпионате. Тем не менее, квалификация для единственной “БМВ М6 ГТ3” в пелотоне сложилась не лучшим образом, и старт дуэт АРТА принимал только десятым.
Главные соперники Такаги и Уолкиншоу и вице-чемпионы 2017 года Харуки Куросава и Наоя Гамоу из “К2 РД Леон Рэйсинг Мерседес-АМГ” стартовали вторыми, но уже со старта экипаж потерял несколько позиций, оказавшись в плотной борьбе позади лидеров. Тем не менее, стратегия без смены резины на пит-стопе помогла экипажу возглавить пелотон, также сказалась неудача обладателей поул-позиции: на “Ламборгини” Кадзуки Хирамине и Марко Мапелли из “Джей-ЛОК” два раза подряд произошел прокол левого заднего колеса, что оставило экипаж вне борьбы за высокие места. Куросава и Гамоу смогли сохранить первое место, второй год подряд оказавшись лучшими в Мотеги, в то время как Такаги и Уолкиншоу после остановки имели невысокий темп, в итоге завершив гонку лишь девятыми. Этого оказалось достаточно для чемпионства Харуки Куросавы и Наои Гамоу, а также второго подряд успеха “Мерседес-АМГ” в ГТ300. Коки Сага и Кохей Хирате из “Апр Рэйсинг Тойота” достойно проводили “на пенсию” среднемоторый “силуэт” “Приуса”, который в будущем году не вернется на трассу – второе место в финальной гонке. Чемпионы 2017 года Тацуя Катаока и Нобутеру Танигути из “Гудсмайл Рэйсинг Тим Юкио Мерседес-АМГ” дополнили пьедестал сильнейших на “Твин Ринг Мотеги” в категории ГТ300.