«Гиперкары» Ле-Мана – Sportscar365

На заседании Всемирного совета ФИА, которое состоялось 5 декабря, были представлены подробности нового технического регламента для новых «гиперкаров» Ле-Мана.

О переходе к новым автомобилям, которые составят ведущую категорию в гонках на выносливость и придут на смену современным ЛМП1, было объявлено еще летом, после чего было представлено направление, в котором планировалось развивать новый регламент. Новые «гиперкары» получат бензиновые двигатели и систему рекуперации энергии, при этом силовые установки должны будут базироваться на «гражданской» версии. Двигатели будут иметь несколько альтернативных систем впуска, а производители смогут использовать как турбодвигатели, так и «атмосферники». К концу первого года должно быть изготовлено не менее 25 двигателей и гибридных систем, а к концу второго — не менее 100. Общая мощность силовой установки составит около 950 л. с. Стоимость ЕРС для продажи клиентам составит 3 миллиона евро, при этом, чтобы продать её более чем трем командам, нужно будет отдельное разрешение. Регламент будет ориентирован на ОЕМ-производителей, в то время как конструкторы, такие как «Орека», «Онроак» и «Даллара», не смогут использовать автомобили производителей, а также разрабатывать собственные системы рекуперации.

Отдельное уточнение касательно возможности доработки двигателей. Серийные моторы можно будет дорабатывать, в то время как построенные исключительно для участия в гонках двигатели будут ограничены в развитии. Система рекуперации и вовсе останется без возможности доработки.

Габариты новых «гиперкаров» несколько вырастут в сравнении с ЛМП1: длина составит 5000 мм, а ширина — 2000 мм. Кроме того, увеличится и вес новых автомобилей. Минимальный вес «гиперкара» составит 1040 кг, что на 165 тяжелее нынешних ЛМП1. Также планируется использование системы весовых гандикапов, которая применяется в туринговых соревнованиях, а также в японской серии «Супер ГТ». За каждое набранное очко «гиперкар» будет становится тяжелее на 0,5 кг, максимальный дополнительный вес составит 50 кг. Похожая система также планируется в категории ЛМГТЕ-Ам, однако привязка будет идти к позиции на финише гонки, а максимальный дополнительный вес составит 45 кг. Для марафона «24 часа Ле-Мана» система весовых гандикапов использоваться не будет.

Форма кузова будет заточена не столько под аэродинамику, сколько под индивидуальный внешний вид для каждого производителя, но при этом появятся подвижные аэродинамические элементы, которые будут иметь только два положения, а управлять ими будет гонщик. С первого сезона и на пять лет омологации каждый производитель получит пять «джокеров», которые позволят вносить обновления по примеру пакетов «эво» в гонках ГТ3.

Новые «гиперкары», окончательное название которых будет утверждено позже, возьмут старт в сезоне 2020-2021. На данный момент свое участие подтвердила только «Скудерия Кэмерон Гликенхаус», однако ряд производителей участвовал во встречах, одними из основных сторонников нового регламента считаются «Тойота» и «Астон Мартин».