Перед стартом гонки температура воздуха прогрелась до 34 градусов по Цельсию, а трасса до 57. Учитывая, что квалификация прошла в дождевых условиях, то гонщики могли выбирать комплекты шин для начала гонки. На шинах “софт” стартовали Феттель, Алонсо, Сайнс, Риккардо, Хюлкенберг, Вандорн, Леклер, окон и Сергей Сироткин. Стролл, стартовавший с пит-лейн из-за того, что “Уильямс” работали с машиной канадца в режиме закрытого парка, выбрал комплект “мидиум”, а все остальные – “ультрасофт”.
На старте Кими Ряйккёнен пытался пройти Валттери Боттаса, но гонщик “Мерседес” остался впереди. Этим воспользовался Феттель, который опередил своего партнера по команде по внешнему радиусу третьего поворота. В первой десятке больше всех потерял Карлос Сайнс – испанец уступил три позиции, а лидером остался Льюис Хэмилтон.
Верстаппен в первом повороте смог пройти двух соперников и переместился на пятую строчку, но через шесть кругов Макс пожаловался на потерю мощности и остановился на обочине перед связкой шестого и седьмого поворота. Даниэль Риккардо на старте столкнулся с Маркусом Эрикссоном, и откатился на 16-ю строчку, но машина австралийца не была повреждена и Риккардо продолжил гонку. Также в плотной борьбе первого поворота был контакт между Леклером и Пересом, в результате которого чуть позже монегаск сошел с дистанции.
После схода Верстаппена на четвертую строчку переместился Пьер Гасли, а Даниэль Риккардо начал прорываться и к седьмому кругу ехал на седьмом месте.
На 15-м круге Ряйккёнен заехал на пит-стоп и сменил шины на “софт”. На пит-стопе произошла заминка, стоившая финну двух секунд. Кругом спустя в боксах побывал и Боттас, который также перешел на резину “софт”. Чуть позже оба финна обогнали Гасли, а Ряйккёнен еще и Магнуссена.
На 26-м круге в боксах побывал Хэмилтон. На 39-м круге на свой второй пит-стоп заехал Ряйккёнен – финн снова “обулся” в “софт”, а на 40-м круге в боксы наконец-то заехал и Феттель. Во время пит-стопа немца у “Феррари” произошла очередная заминка – не сразу удалось прикрутить переднее левое колесо и Феттель вернулся на трассу позади Боттаса. Хотя гонщик “Феррари” был на шинах “ультрасофт” обогнать финна сразу не вышло. При этом задняя правая покрышка на машине Феттеля серьезно износилась уже после четырех кругов и немцу пришлось несколько сбросить темп, чтобы не уничтожить шины под конец дистанции.
на 51-м круге в зоне безопасности остановил машину Вандорн – бельгиец после продолжительных неудач хорошо проводил гонку, ехав в очках, но все испортила поломка коробки передач.
Ближе к концу гонки Хэмилтон был впереди Боттаса уже более, чем на 20 секунд. Правда, резина на машине Валттери все больше теряла эффективность. Тем временем к Феттелю уже успел подъехать и Ряйккёнен, который, по ощущениям, мог ехать гораздо быстрее немца и Боттаса. Команда даже начала спрашивать Феттеля – насколько быстрее может ехать немец. Услышав это, Зебастиан стал пытаться атаковать Валттери и на 64-м круге перекрестил траектории на выходе из первого поворота выйдя вперед. Однако Боттас старался держаться как можно ближе, чтобы контратаковать на входе в третий вираж: Феттель закрыл траекторию, но Боттас не успел вовремя оттормозиться и врезался в машину немца, повредив себе переднее антикрыло. Этим воспользовался Ряйккёнен, выйдя на третье место. Автомобиль Феттеля, как и шины, после контакта с “Мерседес” не получили повреждений и обе “Феррари” быстро оторвались от Валттери.
При этом к самому Боттасу спустя пару кругов приблизился Риккардо: в первой попытке атаки австралиец ехал по внешней траектории первого поворота, но Боттас чуть заблокировал резину на торможении и машины столкнулись. При этом автомобиль Боттаса получил серьезные повреждения левого понтона. Но спустя круг Риккардо вновь атаковал финна и вышел на четвертое место.
В дальнейшем позиции среди лидеров не менялись. Льюис Хэмилтон одержал 65-ю победу в карьере. Феттель и Ряйккёнен финишировали на втором и третьем местах.
Для гонщиков “Уильямс” заезд прошел в борьбе между друг другом: в итоге россиянин смог опередить Лэнса Стролла.
Полные результаты гонки представлены ниже.