Номер Брендону Хартли достался так себе.

Брендон Хартли будет выступать в Остине под номером 39. Новозеландцу просто выдали временный номер, зарезервированный для каждой команды под неосновных гонщиков – например, Шон Гелаэль выступает по пятницам под №38, и ему выдали следующий по порядку.

В любом случае, номер Хартли достался, откровенно, так себе.

Впервые автомобиль под №39 появился в гонке Ф1 в Гудвуде в 1954 году: Питер Уайтхед сошёл. А в гонке формулы-1 в рамках Чемпионата мира (помним, да, что «Инди-500» гонками Ф1 не были, равно как и гран-при 1952-1953 гг. 😉 номер 39 на борту автомобиля дебютировал в 1967 году в Бельгии: Йо Боннье за рулём своего частного «Купера Т81» до финиша не добрался. А после перехода на постоянные номера в Чемпионате мира, начиная с 1974 года, №39 остался не у дел (ну не было столько постоянных участников) и выдавался организаторами от случая к случаю – частникам или временным гонщикам, выступающим не во всех гран-при сезона. В итоге с середины 1970-х в гонках Ф1 автомобиль под искомым номером стартовал лишь три раза: Остеррайхринг-76 (Алессандро Песенти-Росси, 11-й), Зандворт-76 (Бой Хайе, сход) и Имола-79 (Джакомо Агостини, 10-й). И всё. Три попытки пробиться на старт Отто Штуппахера за рулём частного «Тиррелла», три попытки Эктора Ребаке и две Йена Эшли за рулём заводского «Хезкет», а также два подхода Дэнни Онгэйса за рулём «Шэдоу» от «Интерскоуп Рэйсинг» в 1976-78 гг. закончились ничем.

В рамках Чемпионата мира Формулы-1 №39 использовался лишь два года — на рубеже 1980-х/1990-х, когда количество команд, принимающих участие в гонках Ф1, достигло своего пика. В 1989-м он был определён второму автомобилю «Риал Рэйсинг», но в первой половине сезоне Фолькер Вайдлер ни разу не смог пройти сито предквалификации, а после того как, благодаря четвёртому месту Даннера в Детройте после половины сезона, команда была переведена в привилегированную квалификационную группу, Вайдлер замыкал протоколы. Когда немца сменили на Рафанеля, результаты улучшились не намного: лучшим результатом француза стало 28-е место в Испании. При том что на старт допускалось лишь 26 машин. Ну а в 1990-м №39 перешёл к новой команде «Лайф». Которая по уровню успешности и профессионализма может соперничать лишь с «Андреа Мода», поэтому даже предпоследнее место в предквалификационных сессиях без проблем у соперников стало недостижимым для Гари Брэбема и Бруно Джакомелли.

В 1991-м количество команд пошло на спад и необходимость в четвёртом десятке быстро исчезла. А с введением персональных номеров никто на эту цифру не покусился. Так что лучшим результатом в Ф1 у №39 до сих пор остаётся пятое место Криса Крафта, завоёванное за рулём «Брэбема Т33» в «Золотом кубке» на Олтон-Парке в 1971 году.