На данный момент марафон «24 часа Дейтоны» выигрывали 34 гонщика, выступавших в гонках Ф1. Причём делали это на разных этапах своей карьеры.

Многие фанаты «Формулы-1» считают, что гонки спортивных автомобилей – это такой себе хоспис, где доживают свой век ветераны гонок гран-при, а также выступают неудачники, не сумевшие добиться ничего в Ф1. Действительно, восемь гонщиков выиграли марафон Дейтоны после завершения своих карьер в Чемпионате мира (Ф1): Кристиан Фиттипальди (последний старт в гран-при – в 1994-м, победы в Дейтоне – в 2004 и 2014 гг.), Мауро Бальди (последний старт в гран-при – в 1985-м, победы в Дейтоне – в 1998 и 2002 гг.), Карл Вендлингер (1995-й и 2000-й), Оливер Беретта (1994 и 2000 гг.), Макс Папис (2002-й). Несколько особняком среди этих восьми стоят трое: Анри Пескароло (последняя гонка Ф1 – БП США’76, победа в марафоне Дейтоны), поскольку француз всегда выступал в гонках спортивных автомобилей, даже когда гонял в Ф1, Фил Хилл (американец завязал с гонками гран-при после выступлений в Тасмановом Кубке 1965-го, а Дейтону выиграл в 1966-м), поскольку также выступал в спорткарах до, во время и после Чемпионата мира (Ф1), а также Хуан Пабло Монтойя – колумбиец сознательно прервал выступления в Ф1, после чего трижды покорял «24 часа Дейтоны» (2007, 2008, 2013). Поэтому как минимум этих троих в «неудачники» записывать не стоит.

Помимо восьмерых гонщиков, выигравших флоридский марафон после карьер в Ф1, есть категория пилотов, у которых карьер-то в гонках гран-при и не было. Условно их можно назвать варягами – для них Ф1 вовсе не была самоцелью, на полное расписание они не стремились, им было комфортно и в других гонках, но когда представлялась возможность прохватить гонку-другую Ф1, они не отказывались. Например, Ллойд Раби (победы в Дейтоне в 1965 и 1966 гг.), Дэнни Онгэйс (1979) и Бобби Рэйхол (1981) – ну какие из них гонщики Ф1? Все карьеры американцев прошли в США, там они были весьма успешны, и пара стартов не делают их такими. Или Лео Киннунен (1970), Дэрек Белл (1986, 1987, 1989) и Брайан Редман (1970, 1976, 1981) – это мастера гонок спортивных автомобилей, которые отметились и в Ф1, как и многие другие в их время. А если взглянуть на трио японцев, выигравших в 1992 году «24 часа Дейтоны» — Масахиро Хасеми, Казуёси Хосино и Тосио Сузуки, — становится понятно, что они вовсе не стремились выступать в Ф1 на регулярной основе, и оказались за рулём этих автомобилей только потому что подвернулся случай попробовать что-то новое. Ганс Херрманна (победа в 1968-м), человека, выступавшего везде и на всём подряд в 1950-1960-е, также сложно назвать гонщиком Ф1. А величать таковым Джованни Лаваджи и язык не поворачивается – для богатого итальянца гонки были просто развлечением, которое порой приносило и победы – как «24 часа Дейтоны» в 1995-м.

Отдельно от варягов стоят гастролёры – гонщики, которые пробовали себя в Ф1, но гонки гран-при были для них лишь очередной страницей в карьере. Таковыми являются Марио Андретти (1972), который то приходил в Европу, то возвращался обратно к себе в Америку, Рауль Боэзель (1988), который после двух сезонов в «Формуле-1» подался в США, потом вернулся в Европу (Чемпионат мира спортивных автомобилей), но после года выступлений вновь вернулся в Новый свет, и Себастьен Бурдэ (2014), для которого полтора сезона в Ф1 тонут среди других достижений.

А есть и вообще уникальный случай победы в «24 часах Дейтоны» до выступлений в гонках Ф1 – Марк Донохью выиграл марафон в 1969-м, а в гран-при впервые стартовал в 1971-м, перейдя на полный сезон только в 1975-м. Кроме того, целый сонм гонщиков побеждал в марафоне на дорожнике «Дейтона Интернешнл Спидвей» в статусе гонщика гран-при (Ф1): Дэн Гёрни (1962), Лоренцо Бандини (1967), Крис Эймон (1967), Йо Зифферт (1968), Жаки Икс (1972) и последний, кто добился успеха в Дейтоне, будущи действующим гонщиком Ф1 – бельгиец Тьерри Бутсен (1985). Несколько особняком в этом ряду стоит Джеки Оливер, выигравший «24 часа Дейтоны» в 1971-м – на тот момент он не имел контракта на полный сезон и выступил в том году лишь в паре гонок Ф1, после чего сосредоточился на спорткарах, правда, вернувшись в гонки гран-при на полное расписание позднее.

Ну и есть четверо уникумов, кого тяжело засунуть в одну из вышеперечисленных категорий. Это четырёхкратные триумфаторы Дейтоны Рольф Штоммелен (1968, 1978, 1980, 1982) и Педро Родригес (1963, 1964, 1970, 1971), Мартин Брандл (1988) и Ян Ламмерс (1988, 1990). Штоммелен выиграл свою первую Дейтону до первого старта в Ф1, вторую – во время выступлений в гран-при, а остальные – уже после. Похожие достижения и у мексиканца – дважды «Дейтона Интернешнл Спидвей» был покорён до выступлений на полном расписании в «европейских» гонках, а финальные успехи – уже в статусе гонщика БРМ. Для Брандла успех 1988 года был добыт в перерыве, который он взял в Ф1 – единственный старт в том году был заменой в «Уильямсе», причём от повторного выступления британец отказался из-за борьбы за титул чемпиона мира за рулём «Ягуара». А Ян Ламмерс сначала откатал своё в Ф1, после ушёл в спортпрототипы, а в 1992-м неожиданно вернулся в «Формулу-1» (перерыв между стартами составил 10 лет!).

Станет ли Фернандо Алонсо 35-м победителем «24 часов Дейтоны», который имеет опыт выступлений в гонках формулы-1? Неизвестно. Но если станет, он окажется единственным чемпионом Ф1, который выиграет марафон, будучи действующим гонщиком из мира гран-при.