Всё как обычно.

Во время Большого приза России этого года часто звучала цифра, что нынешняя гонка — 960-я в истории «Формулы-1» (это даже специально отметили на разметке трассы), а после гран-при — что Валттери Боттас является 107-м победителем в истории. Обе они, естественно, не верны.

Каким образом получилось 960? Взяли и сложили все этапы, проведённые в рамках Чемпионата мира 1950-1980 гг. и Чемпионата мира Формулы-1 и получили круглую дату. В итоге в общий котёл попали и гонки формулы-2 1952-53 гг. (нет, это не одно и то же, что и гонки формулы-1), и одиннадцать «Инди-500», хотя гонка эта с международной гоночной формулой не имеет ничего общего с 1947 года. Кроме того, традиционно напрочь проигнорированы гонки Ф1, не шедшие в зачёт чемпионатов мира, не говоря уже о довоенных гонках, причём Чемпионат мира 1920-х, этапы которого также проходили по регламенту международной гоночной формулы (которая с 1948 года дополнительно получила в своё название цифру один), также остался за бортом. Но маркетинг рулит и страшно представить себе весь тот хайп, который развернётся в 2019 году вокруг «тысячного» гран-при.

Теперь о Боттасе как о 107-м победителе. Опять же, взяли победителей всех гонок ЧМ (Ф1) и обнаружили, что до финна их было 106. В их число, естественно, попали и товарищи, выигрывавшие «Инди-500» в 1950-1960 гг. Ладно, с некоторой натяжкой гонку эту можно считать гран-при — «пятисотка» традиционно входила в число гранд-эпрёв, «больших призов», самых крутых международных гонок, из которых в 1925 и 1950 гг. составили календарь Чемпионата мира. Однако современное ограничение числа победителей гран-при оставляет за бортом не только победителей многих других, не менее престижных гонок, которым, в отличие от того же Гран-при Пескары, не посчастливилось попасть в календарь мирового первенства, но триумфаторов гранд-эпрёв до 1949 года включительно. И получается, что Боттас, Ковалайнен и прочие — победители гран-при, а Нуволари, Караччиола, Варци и другие титаны — так, мимо проходили. Причём подход этот появился не так давно — в 1960-е, когда впервые начали считать статистику, учитывались и гонки 1920-1940-х.

Лучше бы вместо манипуляции историей просто вспомнили, что сочинская трасса традиционно благоволит Боттасу и в своё время принесла ему ещё одно «первое» достижение — быстрейший круг гран-при 2014 года.