Традиционно гонки электрической формулы наполнены напряжённой борьбой в разных частях пелотона, которая начинается уже на старте и заканчивается лишь после финиша. Вчерашняя гонка в Мехико не стала исключением. Она получилась очень яркой и запоминающейся: несколько смен лидера по ходу заезда, рискованные стратегии, несколько выездов машины безопасности.

Лукас Ди Грасси провёл эту гонку великолепно, хотя ещё на старте ничто не предвещало такого его результата. Неудачная квалификация, старт с 15-го места, повреждённое на первом круге заднее антикрыло… Бразилец не собирался сдаваться, и решил пойти на рискованный шаг – ранний пит-стоп во время нахождения на трассе автомобиля безопасности. Это позволило не потерять время на смене машины, но поставило перед Ди Грасси очень сложную задачу – сильно экономить заряд батареи своего второго автомобиля.

И он справился. Его темп к финишу заметно упал, но бразилец сумел финишировать и удержать при этом первое место. Благодаря этой победе, а также провальной гонки для действующего лидера чемпионата – Себастьена Буэми – Ди Грасси сократил отставание от него в личном зачёте до пяти очков.

Второе место в гонке занял Жан-Эрик Вернь. Такой финиш стал результатом активной борьбы за лидирующие позиции, которую французский гонщик постоянно вёл по ходу заезда. На финальном отрезке дистанции Вернь застрял позади Жерома д\’Амброзио. Именно это помешало гонщику “Течиты” догнать Ди Грасси, который вынужден был сильно экономить оставшийся заряд батареи на последних кругах.

Команда “Ягуар” во вчерашней гонке впервые набрала очки в “Формуле-Е”, причём в первой десятке финишировали оба гонщика команды. Четвёртое место Митча Эванса выглядит просто великолепно! И пускай такого результата помогли добиться ошибки и аварии соперников, всё равно этот финиш очень важен для команды и гонщика, проводящих лишь свою четвёртую гонку в электрическом чемпионате среди более опытных коллективов.

Конечно, в гонке много внимания было уделено Эстебану Гутьерресу. Дебют мексиканца в электроформуле, да ещё и перед домашними трибунами. И надо сказать, что этот дебют получился достаточно неплохим. Гутьеррес и стартовал, и финишировал в первой десятке. Опять же, нужно учесть при этом наличие проблем у соперников, но всё-таки впервые сесть за руль электрического гоночного автомобиля за неделю до гонки, и завершить эту самую гонку в очковой зоне – это похвально.

Провальной гонка в Мехико стала для команды “Махиндра”. У Хайдфельда и Розенквиста были хорошие стартовые позиции, их темп в гонке тоже был очень неплох, но авария за два круга до финиша, в которой пострадали главным образом именно гонщики “Махиндры”, лишила команду потенциальных очков.

Но главным среди “неудачников” заезда, пожалуй, можно назвать Оливера Тёрви. В свой день рождения он сумел завоевать поул и отлично стартовать, сохранив лидерство. По ходу первых кругов британец уверенно отрывался от всех соперников кроме Хосе Марии Лопеса, ничто не предвещало проблем, но… неожиданно сброшенная скорость на стартовой прямой, остановка, неудачные попытки реанимировать машину и сход. Спасибо, что хоть три очка за поул смог получить. Очень обидно!

Что касается Лопеса, у него был очень неплохой темп с самого начала. Когда сошёл Тёрви, аргентинец захватил лидерство и стал стремительно наращивать отрыв от преследователей. Но после серии пит-стопов у Лопеса возникла та же проблема, с которой чуть позже столкнулся Вернь – очень успешно обороняющий вторую позицию д\’Амброзио. Лопес долго пытался обогнать бельгийского гонщика, но одна из попыток обгона закончилась разворотом трёхкратного чемпиона мира по турингу, и потерей множества позиций. Впоследствии Лопес сумел прорваться на шестое место, но побороться за победу уже не получилось.

Себастьен Буэми в этом году выиграл в Мехико обе тренировки, но неудачно выступил в квалификации и стартовал в гонке с седьмого места. Стремительно прорваться в лидеры, как швейцарец любит это делать, в этот раз не удалось. Буэми долго держался во второй половине первой десятки, пытаясь всё же отыграть позиции. В итоге машину швейцарца развернуло в первом повороте, там, где за пару мгновений до этого точно так же развернуло Лопеса в битве за второе место. Буэми тоже потерял много позиций, но, в отличие от Лопеса, у него не получилось вновь прорваться в очковую зону. Действующий лидер чемпионата финишировал тринадцатым, показав при этом лучшее время круга в гонке.

По итогам “е-При Мехико” Себастьен Буэми, выигравший три предыдущих гонки, сохранил лидерство в личном зачёте, но Лукас Ди Грасси отыграл у швейцарца 24 очка и теперь отстаёт от него лишь на пять. Такой расклад говорит о том, что в следующих гонках мы вполне можем увидеть реальную борьбу за лидерство в чемпионате. Если, конечно, Буэми не продолжит доминировать во всех заедах подряд, как было до этого.