Такума Сато после победы в “Инди-500” – Официальный твиттер "Индикара"

Такума Сато стал победителем “500 миль Индианаполиса” 2020 года – эта победа стала второй как для японца, так и команды Бобби Рэйхола.

Со старта гонку повёл Скотт Диксон, и в какие-то моменты казалось что новозеландца никто не сможет остановить – после 200 миль его преимущество превысило 10 секунд над вторым местом. Однако авария Далтоне Келлетта не позволила гонщику “Ганасси” довести цифры отрыва до совсем неприличных значений, а последовавшая следом череда жёлтых – за следующие 200 миль гонка ещё трижды прерывалась выездом автомобиля безопасности из-за аварий, – позволила зацепить за №9 соперникам.

По сути, борьбу Диксону в воскресенье могли навязать двое – Такума Сато и Александер Росси. Однако их внутренняя борьба между собой привела к тому, что автомобиль Росси во время пит-стопов под жёлтыми команда выпустила аккурат на №30 японца, и за это победитель “Инди-500” 2016 года был оштрафован, отправившись на рестарте в хвост пелотона. А в попытках прорваться наверх гонщик “Андретти Автоспорт” перестарался и за 57 кругов до финиша оказался в стене второго поворота.

После этого с Диксоном боролся лишь Сато, и весьма успешно – через три круга после рестарта японец прошёл пятикратного чемпиона “Индикара”, и сумел остаться впереди него после финального пит-стопа. Всё шло к развязке на последних минутах, однако буквально за пять кругов до финиша над трассой вновь зажёгся жёлтый свет – на выходе в главную прямую развернуло Спенсера Пигота, и автомобиль американца сильно приложило о барьер на въезде на пит-лейн. И финальные 10 миль автомобили просто следовали за автомобилем безопасности – останавливать заезд красными и давать рестарт просто не было смысла из-за нехватки кругов, т.к. исходя из регламента зелёный флаг был бы дан одновременно с клетчатым.

Третьим финишировал партнёр Такумы Сато по команде Грэм Рэйхол, а вот на четвёртом месте достаточно неожиданно для многих оказался Сантино Ферруччи, стартовавший 19-м. После квалификации всё внимание было приковано к другому гонщику Дэйла Койна, Алексу Палоу, однако испанец провалил стартовые круги, закончи в итоге гонку в стене. А Ферруччи планомерно обгонял как на рестартах, так и в траффике, закрепившись к середине дистанции в топ-10, а к рестарту на 154-м круге уже уверенно занимал пятую позицию, отыграв ещё одну на финальном пит-стопе. Подобный прорыв в похожем стиле совершил и Патрисио О’Уард – мексиканец сумел подняться до шестого места, стартуя 15-м.

Одно время серьёзным претендентом на успех выглядел и партнёр О’Уарда по “Макларену” Оливер Аскью – в самом начале гонки американский дебютант заехал под жёлтыми флагами, вызванными взрывом тормозного диска на автомобиле Джеймса Дэвисона, на ранний пит-стоп, благодаря которому находился на отличной от лидеров тактики, которая теоретически позволяла выйти вперёд после финальных пит-стопов. Более того, в какой-то момент опережал и трио “Пенске”, которые также побывали в боксах на 8-м круге. Но на рестарте после аварии Келлетта Аскью не сориентировался во время разворота Конора Дэйли, заехавшего на бетонную полосу поребрика в четвёртом повороте, разбив автомобиль.

Не удалось реализовать альтернативную стратегию и гонщикам “Пенске” – обилие жёлтых флагов с относительно небольшими интервалами между ними нивелировало всё приемущество, и лучшим гонщиком команды в итоге стал Джозеф Ньюгарден, который замкнул топ-5. При этом действующий чемпион даже близко не выглядел конкурентом Скотту Диксону и гонщикам Бобби Рэйхола.

Провальной гонкой оказалась и для “Андретти Автоспорт” – после многообещающей квалификации Марко Андретти уже на старте откатился на третье место, постепенно проваливаясь во второй десяток. А Райан Хантер-Рэй и Джеймс Хинчклифф, хоть и показали отличный пилотаж, закончили заезд на 10-м и 7-м местах. Между ними оказались Колтон Херта и Джек Харви – ещё одни представители лагеря “Андретти”, просто проехавшие спокойную гонку. Зак Вич был одним из немногих, кто посетил боксы во время периода жёлтых флагов из-за аварии Росси, однако, к его несчастью, больше выездов автомобиля безопасности до инцидента с Пиготом под финиш не было, и остаться во главе пелотона не получилось.

Провалом стала “пятисотка” и для команды Эда Карпентера, которая традиционна считалась фаворитом “Инди-500”. Помимо аварии Дэйли неприятностей не избежал и Карпентер, который ещё на первом круге поехал в боксы – из-за недопонимания с Вичем он допустил контакт со стеной, и ремонт занял более 10 кругов. Ринус Викей также ещё до середины дистанции потерял все шансы на успех – молодой нидерландец одно время был единственным представителем “Шевроле” в топ-10, однако из-за нарушений правил проведения пит-стопа он получил стоп-эн-гоу и оказался в двух кругах позади лидеров.

“Индикар”. 7-й этап. “Инди-500” (Индианаполис)

Результаты гонки