Гонщики ДТМ выразили недовольство шинами, на которых выступают участники в нынешнем сезоне. 

С этого сезона в ДТМ проводятся равные по формату гонки с обязательными пит-стопами в каждой, при этом время визита в боксы никак не ограничивается. В то же время, поменялся и состав резины “Ханкук”, который стал мягче по сравнению с прошлым годом. Но все же шины остались достаточно прочными, чтобы преодолеть практически полную дистанцию гонки. Это привело к тому, что остановки в боксах многие гонщики стали проводить уже на первых кругах, что уже дважды сыграло ключевую роль в исходе заезда: на “Хунгароринге” победа досталась Полу ди Ресте, а на “Москоу Рэйсуэй” успех отпраздновал Маро Энгель. Аугусто Фарфуса, гонщика “БМВ”, такое положение не слишком радует.

Согласен с этим и представитель “Мерседеса” Пол ди Реста, которому удалось одержать победу во многом благодаря текущим правилам и составу резины. Его партнер по команде Роберт Уикенз добавил, что нынешние шины – это средний вариант из тех трех, которые выбирались на этот сезон.

“У нас был выбор, и мы остановились на среднем варианте как более эффективном. “Ханкук” хотел сделать оптимальный комплект для любой трассы, для этого нужно было учитывать тот же Зандворт, где нагрузка на резину идет колоссальная. Но возможность проехать практически всю гонку на одном комплекте – это явно не то, чего мы добивались. В конце концов, все это делается ради шоу”.

Джейми Грин из “Ауди” также отмечает, что единственный тип резины на гонку в любом случае будет являться компромиссом. Но при этом гонщик ингольштадцев добавил, что более мягкий состав не появился в ДТМ из-за того, что на это не согласился один из производителей.

“Это была попытка угодить всем трем маркам, участвующим в чемпионате. Мы тестировали более мягкую резину в Муджелло в прошлом году, но один из производителей не принял такой вариант. Теперь мы имеем то, что имеем: видимо, текущий состав шин слишком прочный”.