Обзор и разбор всего сезона ДТМ-2017.

Уже перед началом сезона ДТМ были введены маленькие изменения (мы вам о них рассказывали), которые имели огромное влияние на ход гонок в течение всего года. Они внесли интригу и непредсказуемость в и без того плотные и напряжённые этапы. Больше всего сказались изменения, связанные с шинами и пит-стопами: маленькие заминки сильно сказывались на и так большой протяжённости остановки. А отмена «грелок» осложнила жизнь гонщикам после возвращения на трассу, что увеличило число сражений. Но обо всём по порядку.

В декабре 2016-го было объявлено об уходе Мортары из «Ауди» в «Мерседес», что удивило многих. К сожалению, доблестный переход к другому производителю не оправдался, причём сильно: итальянец закончил сезон лишь на 14-м месте. Стоит упомянуть и о сокращении количества мест в каждом концерне: вместо восьми их стало шесть, что довольно сильно повлияло на составы команд. Каким-то новичкам удалось себя реализовать в полной мере, как Рене Расту, а кто-то, как Лоик Дюваль и Маро Энгель не смогли до конца раскрыться.

По итогам первого этапа, проходившего на “Хоккенхаймринге”, можно было сразу сказать, что изменения сработали на славу. Гонки вышли зрелищными, а особенно зрителей поразил рестарт в два ряда, добавивший борьбы. Сразу же стоит отметить высокую подготовленность концерна “Ауди” к сезону, гонщикам которого лучше всего удавалось сохранять шины в течение заезда. В первой гонке выиграл Лукас Ауэр, а во второй первым пересёк финишную черту Джейми Грин.

На втором этапе, на удивление, победители не поменялись, озадачив зрителей: неужели Лукас уже настолько опытен, что сможет сражаться за титул с ветераном ДТМ? Причём отрыв  гонщика “розовой пантеры” (69 очков) был уже достаточно приличным от Гэри Паффета (46), который занимал третью позицию.  Здесь же, на “Лаузицринге”, свой первый подиум занял Рене Раст. Новичок этой серии не только отлично проявил себя в квалификации, где занял четвёртую позицию, но и не потерялся в гонке. На последних кругах он активно атаковал Максима Мартена в борьбе за третье место, в итоге обогнал гонщика “БМВ” за восемь кругов до финиша. Он явно пришёл в ДТМ с серьёзными намерениями. И доказал это уже на следующем же этапе.

Трасса в Будапеште, где прошли 5-я и 6-я гонки сезона 2017-го года, лучше всего подходила гонщиками “Ауди”: они заняли первые пять мест на стартовой решётке, а поул взял именно Рене Раст. Но на длинной дистанции ингольштадцы буквально провалились: в ТОП-10 по результатам пятой гонки оказались лишь две машины. На этом этапе была борьба тактик, где было придумано множество различных идей с пит-стопами, ведь с этого года в боксы можно заезжать в любое время. Уже в следующем заезде пилоты “Ауди” реабилитировались. Раст реализовал свой второй поул, приехав первым, а за ним финишировал Экстрём. По итогам третьего этапа Рене Раст занял первую строчку (70 очков), за ним расположился отстающий на одно очко Лукас Ауэр (69 очков), а на третьем месте находится Джейми Грин (65 очков).

“Норисринг”, будучи жемчужиной чемпионата, традиционно дарит зрителям увлекательную борьбу. Этот год исключением не стал: в субботу свою первую за 25 лет победу на улицах Нюрнберга одержали представители «БМВ», а в воскресенье разыгрался настоящий триллер. Седьмая гонка проходила по мокрой трассе, что добавило остроты происходящему. Удивительной стала победа Бруно Спенглера, а лучшим представителем «Мерседес», для которого «Норисринг» традиционно считался удобной трассой, стал Эдоардо Мортара, пришедший к финишу лишь восьмым. В воскресном заезде было по-настоящему жарко, ибо борьба была очень плотной. В середине гонки произошла авария, напугавшая всех. Гэри Паффет, после небольшого контакта с Джейми Грином, на кочке потерял контроль над машиной, врезался в отбойник, после чего влетел в «Ауди» Майка Рокенфеллера. Британец отделался ушибами, а вот немецкий гонщик получил трещину пятой плюсневой кости левой ноги, что изначально поставило под угрозу его участие в гонках на “Москоу Рейсуэй”, но, к счастью, тот был допущен.

В конце заезда был интереснейший финиш в борьбе за третье место: Эдоардо Мортара, Маттиас Экстрём и Марко Виттманн одновременно вышли из последнего поворота. По результатам фотофиниша, владельцем последней ступени подиума стал итальянец.

А первое и второе места заняли Максим Мартен и Лукас Ауэр. После четвертого этапа лидером чемпионата стал Маттиас Экстрём из «Ауди», в активе которого накопилось 89 очков. Всего два очка ему уступал представитель «Мерседес» Лукас Ауэр, третьим шёл Максим Мартен, набравший 79 очков в личном зачете.

Пятый этап проходил на подмосковной трассе «Москоу Рэйсуэй», куда съехалось множество российских любителей ДТМ. FunFormula.One, к слову, стороной это событие не обошла, , успев подготовить для вас эксклюзивные материалы. На гоночной дистанции команда “Ауди” начала применять достаточно активную, местами даже агрессивную командную тактику, согласно которой Нико Мюллер сдерживал пелотон, чтобы его партнер Маттиас Экстрём смог подняться как можно выше. И в воскресном заезде ему это с успехом удалось: швед приехал вторым, а первым пересёк финишную черту вернувшийся в ДТМ Маро Энгель (не без доли везения — помог «сейфтикар»). А вот в субботу триумфатором опять был Рене Раст, но череда удачных гонок пока не позволяла ему выйти в лидеры чемпионата. По итогам этапа в Подмосковье первым остался Маттиас Экстрём (113 очков), от которого Рене Раст отставал всего лишь на одно очко (112). На третьем месте расположился Лукас Ауэр (97 очков).

В рамках 6-го этапа ДТМ пожаловал в живописный город Зандворт, расположенный на берегу Северного моря, но гонщикам было не до местных красот. Начало уик-энда не дало ответа на вопрос, кто же приехал в Нидерланды в лучшей форме, но уже в первой квалификации выстрелила «БМВ», отрядив в квартет сильнейших Тимо Глока, Аугусту Фарфуса, Марко Виттманна и Максима Мартена. Фарфус в итоге потерял несколько позиций в гонке, но подиум полностью остался за баварцами, а Глок оказался сильнейшим в этот день. Воскресная квалификация и все то же самое: Фарфус — Виттманн — Мартен в тройке лучших. Однако гонка для «БМВ» не задалась чуть более, чем совсем. Марко Виттманн пришел к финишу первым, но за недовес в топливном баке был дисквалифицирован, а первые четыре места достались «Ауди». При этом Рокенфеллер одержал первую с российского этапа 2015 года победу в ДТМ, а Дюваль добился первого для себя подиума  в немецком туринге  в так непросто складывавшемся дебютном сезоне (к слову, сработала тактика с оттянутым пит-стопом). «Мерседес» в Нидерландах тоже был, но скорее в роли массовки.

По-настоящему сумасшедшим выдался седьмой этап, проходивший на “Нюрбургринге”. Не лучшим этот уик-энд оказался для гонщиков “Ауди”, ведь на сей раз основная борьба развернулась между “БМВ” и “Мерседес”. В первой гонке не все пилоты смогли приспособиться к быстро менявшимся погодными условиями, что делало заезд непредсказуемым до самого финиша. Отчасти, именно на финише случилась непредсказуемость: в «Мерседес» решили прибегнуть в командной тактике в самом, возможно, неприятном ее проявлении. До последнего круга Пол ди Реста сохранял лидерство, но на финишной прямой Ауэр, чтобы набрать как можно больше очков в чемпионате, обошёл напарника по концерну, завоевав первую позицию (Пол его фактически пропустил). Вторым и третьим, соответственно, остались ди Реста и Уикенс, четвёртым пересёк черту Маро Энгель, а замкнул топ-5 Рене Раст. Во второй же гонке кульминацией стало столкновение Глока и Мюллера, что подвергло критике действия “Ауди” со стороны Глока.

Немец считал, что в нынешнем сезоне “Ауди” ведёт себя недостойно и жертвует интересами собственных гонщиков. По его словам, команда поставила Мюллера в такое положение, а сам пилот не заезжал в боксы, пытаясь вызвать машину безопасности. В “БМВ” решили, что Нико попросту провоцировал Глока, тормозя слишком рано. Сам же Мюллер был другого мнение, тем более, что в этом инциденте он оказался пострадавшим. Лукас Ауэр (127 очков) завершил воскресный заезд лишь на четырнадцатом месте: роковая ошибка в начале гонки не позволила ему заработать очков, что лишь увеличило его отставание от лидера чемпионата Маттиаса Экстрёма (136 очков).

Перед восьмым этапом произошло знаковое событие для чемпионата, обсуждения по которому шли уже не один год: наконец были отменены весовые гандикапы, и это сильно сказалось на результатах. Таким образом удалось выяснить, у кого в распоряжении находится лучшая машина (хотя неожиданностью ответ не стал). И именно гонщики “Ауди” в первой квалификации оккупировали топ-6, дав туда протиснуться лишь Виттманну. По итогам субботы Экстрём был первым, за ним – Грин и Мюллер. Полный разгром от “Ауди” сильно повысил шансы Экстрёма и Грина на чемпионский титул. В воскресенье борьба накалилась до очень высоких температур, гонка держала в напряжении своих зрителей до последнего круга. За пять минут до конца Раст обошел Грина за лидерство, но причины этого обгона стали понятны позднее: из-за проблем с коробкой передач британец не смог завершить так удачно складывавшийся для него заезд. На последних километрах Мюллер, шедший вторым, уступил своё место Рокенфеллеру, второй день подряд заняв третью позицию. После предпоследнего этапа в чемпионате лидировал Маттиас Экстрём (172 очка), на втором месте был Рене Раст (151), а на третьем оказался Джейми Грин (137). Лукас Ауэр ещё после своей ошибки на “Нюрбургринге” выпал из борьбы за титул, а отмена весовых гандикапов сильно помешала юному таланту продолжить борьбу. Возможно, австриец ещё не достаточно опытен для победы в чемпионате, но времени у него осталось совсем немного: ровно один год. Ибо после 2018 года в “Мерседес” решили свернуть свою программу в ДТМ.

Открывает и закрывает сезон одна и та же трасса – “Хоккенхаймринг”, борьба на которой всегда очень зрелищна. . На финальном этапе расклад сил несколько поменялся:  заметно подтянулись гонщики “БМВ”. Героем первой гонки можно смело назвать Майка Роккенфеллера, который прорвался из пределов топ-5 на второе место. Первым финишировал Джейми Грин, а третьим – Тимо Глок. У лидера общего зачёта Маттиаса Экстрёма перед большим финалом было 172 очка, Грин и Раст шли следом, имея в своём активе 163 и 159 очков соответственно. Последняя гонка выдалась особо напряжённой, ведь на кону стоял чемпионский титул, за который боролись три претендента. Ближе к концу заезда, уже после посещения боксов, Маттиас Экстрём оказался лишь на виртуальном десятом месте, в то время как Раст шёл вторым.  Первым финишировал Марко Виттманн, а тройку замкнул Майк Роккенфеллер. Таким образом, новичок серии Рене Раст стал чемпионом ДТМ-2017, опередив опытного шведского гонщика лишь на три очка. Немец с ходу взял титул в данной серии, доказав всем, каким талантом он является.

 Неожиданное известие об уходе “Мерседес” поначалу поставило в тупик всех, в том числе и руководство серии в лице Герхерда Бергера. Озадачены были и другие концерны, а выход поначалу найти никто не мог. Приход нового производителя практически невозможен, на возрастание расходов ради увеличения количества машин “Ауди” и “БМВ” не пойдут. Но к концу сезона появился свет в конце туннеля: сдвинулся процесс кооперации с автомобилями серии “Супер ГТ”, а именно, переход на общий регламент “Класс 1”. Единая платформа даст возможность японцам и немцам участвовать в гонках этих двух серий: японцам – в ДТМ, немцам – в “Супер ГТ”. Также это привлечёт интерес сторонних производителей, что может, буквально, спасти ДТМ.

Достаточно серо провели сезон гонщики “Мерседес”. В начале года казалось, что Лукас Ауэр сможет завоевать свой первый титул, но, к сожалению, его результаты после перерыва пошли по нисходящей. В командном зачёте безоговорочную победу одержал коллектив “Ауди Спорт Тим Росберг”. Вторыми остались “Ауди Спорт Тим Абт Спортслайн”, а тройку замкнули гонщики «Мерседес-АМГ Моторспорт Тим ХВА». Лучшей у баварцев стала команда “БМВ Тим РБМ”, расположившаяся на четвёртом месте.

Сезон выдался поистене удивительным. Множество борьбы, неожиданные результаты и интересные дебюты сделали эти девять этапов по-своему прекрасными.