• Sunday, July 13, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • Новый Квят. Кого подписала Академия «Феррари»
Статьи - Формула-1 Мстислав Петров 04.11.2017

Новый Квят. Кого подписала Академия «Феррари»

Рассказываем о том, кто такой Роберт Шварцман — будущая надежда России в «Формуле-1»

В октябре Академия «Феррари» объявила о подписании контракта с россиянином Робертом Шварцманом, являющимся участником программы поддержки пилотов «СМП Рэйсинг». FunFormula.One решила разобраться с тем, кого же теперь стоит называть новой будущей надеждой России  в «Формуле-1».

Роберт Шварцман родился 16 сентября 1999 года в Санкт-Петербурге, а уже в четыре года начал на регулярной основе заниматься картингом. По его словам, поначалу это было лишь развлечением, а окончательно сформировалось как возможная будущая профессия к шести годам.

Именно тогда Шварцман переехал в Италию, благо его семья могла себе такое позволить – отец гонщика Михаил является владельцем крупнейшего в России цветочного бизнеса. В Италии Роберт начал выступать в местных и международных картинговых соревнованиях, а первого серьезного успеха добился уже в девять, когда стал победителем Мирового гранд-финала «Изикарт» в категории «Изи-60».

 Спустя год Роберту удалось повторить это достижение, а также закрепить этот результат победой в турнире «Трофео делле Индастрие» в классе «Миникарт». К слову, Роберт стал последним победителем турнира в этой категории, а до него в ней успел засветиться, к примеру, Антонио Джовинацци, ставший победителем в 2006 году. Этот же турнир за год до Шварцмана покорился и Даниилу Квяту, правда, в классе КФ3.

В этот же класс петербуржец перейдет в 2012-м, а до того проведет два полных сезона в «60 МИНИ», за которые успеет стать первым иностранцем, победившим в чемпионате Италии, а также завоевать серебро в Национальном кубке Мировой серии картинга (WSK) и две бронзы на турнирах «Трофео Андреа Маргутти», ранее ставших триумфальными для все того же Квята, а до него для Марко Виттмана, Шарля Пика, Роберта Кубицы, Андре Лоттерера и Джанкарло Физикеллы.

Первый сезон в КФ3 оказался для Шварцмана не столь удачным, однако он все же сумел пробиться в финалы Мировой серии картинга и чемпионата Европы, где стал лучшим из россиян, заняв 25-е место. Там же, к слову, 21-м стал Лэнс Стролл, а 34-м Никита Мазепин.

Однако уже в следующем сезоне Роберт начал стабильно опережать всех тех, кому уступал в дебютный год. Недюжинный талант парня и серьезный подход к работе позволили ему финишировать четвертым на чемпионате Европы, победителем которого стал Ландо Норрис, третьим – на чемпионате мира, где все тот же Норрис стал четвертым, и выиграть финал Мировой серии картинга.

Сразу после этого россиянин, как до него и Даниил Квят, перешел в «открытые колеса», минуя серию КФ2. Правда, переход дался Роберту нелегко – из-за недостатка веса он был вынужден пропустить большую часть сезона-2014 в итальянской «Формуле-4», принимая участие лишь в тестовых заездах, а за руль в гонке впервые смог сесть лишь на предпоследнем этапе в Монце, где, в частности, финишировал пятым во втором заезде.

 2015 год Роберт провел сразу в двух чемпионатах «Формулы-4» — итальянском и немецком – и в обоих успел проявить себя с самой лучшей стороны. Проведя по 21 гонке в обеих зачетах, он суммарно одержал три победы, 17 раз оказывался на подиуме, став в итоге третьим и четвертым в Италии и Германии соответственно и опередив, в частности, в немецком зачете Мика Шумахера.

Последние два сезона Шварцман выступал в «Формуле-Рено 2.0». В 2016-м он стал шестым и восьмым в зачете Еврокубка и Североевропейского чемпионата (НЕК) и расположился на четвертом и третьем местах в категории новичков соответственно.

2017 же год стал для него прорывным – по ходу сезона Роберт лидировал в Еврокубке, однако во второй половине сезона несколько сбавил обороты, финишировав в зачете третьим. Это, правда, не помешало Шварцману впечатлить представителей «Феррари» и за неделю до заключительного этапа он был включен в академию «Скудерии», став там первым россиянином. Отметил это событие петербуржец, показав, что называется, товар лицом – на заключительном этапе Еврокубка в Испании он дважды стартовал с поула, одержал две победы, а еще в одной гонке финишировал вторым.

 О том, как будет развиваться дальнейшая карьера россиянина, пока неизвестно, рассматриваются варианты как с ГП3, так и с «Формулой-3», причем в последней он уже успел произвести впечатление на представителей «Према» по ходу тестов Ф3 в Маньи-Куре. Сам Шварцман, к слову, не против выступать в обеих сериях параллельно, но окончательное решение остается за «Феррари».

«Формулой-1» Роберт грезит со времен переезда в Италию, а главным и единственным своим кумиром называет Айртона Сенну. Остальных авторитетов россиянин в «Больших призах» не признает, позволяя себе даже критиковать нынешних лидеров серии: «Феттель перестал мне нравиться, когда начал жаловаться на команду, машину, а Хэмилтон очень много выпендривается, хотя как пилот он хороший. Мне сейчас нравится «Феррари», они возвращаются на свои позиции, но в самой команде как пилоты мне не нравится ни Райкконен, ни Себастьян».

Свободное время Шварцман предпочитает проводить с семьей, а помимо этого занимается крав-магой – разработанной в Израиле военной системой рукопашного боя.

При подготовке статьи было использовано интервью Роберта Шварцмана порталу Чемпионат.com



Даниил Квят, Роберт Шварцман, СМП Рэйсинг, Феррари
Предыдущая публикацияДТМ-2017: обзор сезона Следующая публикацияЛьюис Хэмилтон о Росберге, "Феррари" и своем будущем

Похожие записи

Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022
Ганс Хайер в боксах БП Германии 1977 года
Выбор редакции

Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1

25.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • Истерия и Империя. «Формула-1» вернулась
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Миф — Альберто Аскари чемпион мира Ф1
  • Движение вниз. Как Мазепин продолжает падать в глазах соперников и фанатов Ф1
  • Эдди Джордан: Я заставлял гонщиков прыгать выше головы
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже «Макларена» Уго Угочукву
  • Первая гонка Сенны
  • 25 вопросов перед стартом нового сезона «Формулы-1»
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Гран-при, который не случился. Хроника отмены Австралии-2020
  • «Макларен». Легенда нового времени
  • Гонка всей моей жизни. Марри Уокер об испанском гран-при 1986 года
  • «Формула-1». В ожидании прогресса
  • Финал в Абу-Даби. Что стоит на кону?
  • «В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина
  • Возвращение в Стамбул

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть