Никита Бедрин и Фернандо Алонсо – "Инстаграм" Никиты Бедрина

В последние годы юношеский российский автоспорт переживает, пожалуй, свой расцвет. Сейчас уже трудно представить молодёжные гоночные серии и крупнейшие картинговые соревнования без представителей нашей страны, причём не тех, что придерживаются принципа «главное не победа, а участие», а тех, которые борются за самые высокие места.

Даниил Квят, Сергей Сироткин, Никита Мазепин, Роберт Шварцман, Тимур Богуславский, Артём Петров, Ирина Сидоркова, Александр Смоляр, Михаэль Белов, Кирилл Смаль – этот список пилотов, пробивавшихся на верхние ступеньки пьедесталов, при поддержке ли программы «СМП Рейсинг», собственными ли силами или даже будучи членами гоночных академий команд «Формулы-1» можно продолжать ещё долго, но ещё на одной фамилии стоит всё же остановиться отдельно.

9 декабря Академия Феррари подвела итоги финальной стадии своей скаутской программы, объявив о том, что принимает в свои ряды австралийца Джеймса Уортона. Это решение с учётом того, кто был в конкурентах у уроженца Бандооры, поняли не все, обосновав это в большей степени последними попытками «Феррари» зайти на гоночный рынок Австралии. Куда более логичным выглядело бы приглашение россиянина Никиты Бедрина. Почему? Разбираемся вместе с Fun Formula.

ГАЛОПОМ ПО РОССИИ НА ПУТИ В ИТАЛИЮ

Никита Бедрин родился 6 января 2006 года в Белгороде. О его семье известно немного – его отец, предприниматель Вячеслав Бедрин, в разные годы являлся учредителем ряда небольших фирм в Белгородской области, из которых на данный момент продолжают деятельность лишь две: занимающаяся производством машин для добычи полезных ископаемых «Энерголитмаш» и общественная организация «Картинг Черноземья».

Именно отец, к слову, в своё время и стал человеком, приведшим Никиту в автоспорт. В пять лет вместо очередной покупки игрушек Вячеслав Николаевич привёл сына в прокатный картинг. «Было страшно. Я ехал с папой, так как не доставал до педалей», — рассказывал Бедрин. Впрочем, уже спустя несколько сессий страх сменился живым интересом и стало понятно, что простым увлечением это не закончится.

В семь, ещё до поступления в школу, Никита начал принимать участие в национальных соревнованиях в классе «микро» и выиграл первую же свою серьёзную гонку, прошедшую в рамках дебютного этапа первенства страны – Академии РАФ в Ростове-на-Дону. Впоследствии он повторит свой успех и на этапе в Белгороде, а закончит в итоге турнир третьим.

Уже в следующем году Бедрин делает шаг на ступень выше и под чутким руководством тренера из автоспортивного комплекса «Вираж» Дениса Василенко начинает гонять в категории «мини». Поначалу парню не слишком везёт – на этапах чемпионата России в Ростове и Усть-Лабинске его выбивают более опытные соперники. Никита сполна отыгрывается на всероссийских соревнованиях на родном «Вираже», опережая всех оппонентов в самом многочисленном из классов, но сезон в итоге заканчивает на 14-м месте Первенства России.

Наш герой уступит в том числе и уже дебютировавшим ныне в открытых колёсах Кириллу Смалю и Владу Ломко, ни разу не сумев попасть на подиум, но подобное с ним случится в первый и последний раз.

Возможно, тогда такие результаты были связаны и с начавшимся для Бедрина школьным периодом жизни. А учеником Никита явно был прилежным – во втором классе он даже принял участие во всероссийской программе «Интеллектуально-творческий потенциал России» и, представляя Шуховский лицей, стал победителем в номинации «Школа ребусов».

Впрочем, школа школой, а гонки начали занимать в жизни юного картингиста всё больше времени. В 2015-м он, продолжая выступать в классе «мини», становится членом одной из крупнейших отечественных картинговых команд – петербуржского «Сокола», и его результаты сразу начинают идти в гору. На первом этапе чемпионата страны, в Ростове, Никита попадает в десятку сильнейших, а двумя неделями позже, в родном Белгороде, наконец-то заезжает на подиум – два вторых места, сразу за напарником, всё тем же Владом Ломко. Спустя месяц, в Зеленограде, они поменяются ролями, а позже продолжат пикировку за титул между собой и с Максимом Солдатовым в Рязани и вновь Белгороде и Ростове.

Никита Бедрин на верхней ступеньке подиума этапа Первенства России в Белгороде – АСК "Вираж"/Екатерина Сорокина

Судьбу чемпионства в итоге решит последний финальный заезд сезона – Бедрин финиширует третьим, Ломко четвёртым, и в итоге будущий потенциальный член Академии Феррари одержит победу с преимуществом в два очка.

«Нужно учитывать, что в российском картинге многое зависело от команды и машины – они могли обеспечивать результат процентов на 70, — вспоминает для Fun Formula конкурент пары «сокольцев» по первенству страны Сергей Сонкин. – Если грубо, то можно сказать, что до попадания в «Сокол», выступая за «Лукойл», Никита был никем, зачастую участвовал в утешительных заездах, но затем… Все, кто попадали в «Сокол», фактически становились топами».

На следующий год Бедрин и Ломко вместе перейдут в класс «супер мини», но там уже ни у Влада, ни у выступавшего в той же категории Смаля шансов против Никиты не будет – он вчистую выиграет этапы в Ростове и Зеленограде, опередив ближайшего конкурента более чем на 70 очков.

«Уже тогда было видно, что Никита отличался от всех, был психологически взрослее, хоть по возрасту и был почти на год младше. Когда после тренировочного дня все отправлялись играть в футбол, он уезжал в отель отдыхать, — продолжает вспоминать Сергей Сонкин. – В гонках же он был стабильнее всех, этакий Мик Шумахер образца 2020 года. Он предпочёл бы приехать вторым, но доехать, чем зарубиться в последнем повороте и вылететь. Тот же Смаль всегда выбирал второй путь, поэтому из-за сходов много проигрывал. Хотя по темпу Кирилл был посильнее. Да, без хорошей машины и Никита бы не поехал, но он отлично умеет реализовывать то, что у него есть. Ну, и повторю, в плане психологии он был практически идеален».

В том же 2016-м Никита заодно заручится поддержкой «СМП Рейсинг» и наконец-то выйдет на европейский уровень, переехав жить в Италию.

Никита Бедрин — победитель «Трофео делла Индастрие» 2017 года – "Инстаграм" Никиты Бедрина

ЮНЫЙ РОССИЙСКИЙ ДОМИНАТОР В ЕВРОПЕ

«Реальность такова, что из-за погодных условий сезон в России длится максимум шесть месяцев, с апреля по сентябрь. Для картинга это явно не идеальные условия», — вот так объяснял свой переезд в Италию сам Никита Бедрин, поселившийся в итоге в Брешии недалеко от легендарной трассы «Лонато» и подписавший контракт с командой «Бэйби Рэйс».

Новый климат, новые условия, новая техника – казалось, что в подобной ситуации россиянину придётся несладко и ему понадобится как минимум год на адаптацию к абсолютно отличавшемуся от отечественного миру картинга. На деле же всё вышло с точностью до наоборот. Никита быстро находит подход и к более жёстким шинам, и к другому шасси, и уже в октябре добивается первого международного успеха, становясь чемпионом престижного «Трофео Индастрие» в классе «60 мини».

В финальном заезде он опередит и уже знакомых Кирилла Смаля и Руслана Фомина, и нынешнего протеже «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли, с которым они в итоге пройдут параллельными курсами всю зарубежную карьеру. Станет Бедрин триумфатором и турнира «Найт Эдишн», по итогам которого окажется быстрее, например, действующего победителя итальянской Ф4 Габриэле Мини.

Окончательно на международный уровень Никита перейдёт в 2017-м. В «Бэйби Рэйс» он познакомится с Феличе Тьене, обладателем картингового Кубка мира и многократным призёром чемпионатов планеты, который станет его многолетним наставником и поможет одержать не одну победу и сильно вырасти в профессиональном плане.

Пожалуй, именно 2017-й станет для россиянина прорывным сезоном, после которого о нём действительно заговорят как о будущей звезде автоспорта: серебро Кубка Андреа Маргутти и зимнего Кубка Южной Гарды вкупе с победами в финальном кубке Всемирной серии картинга (ВСК) и «Трофео делла Индастрие» заставят обратить на Бедрина внимание сильных мира картинга – «Тони Карт».

Никита Бедрин (слева) и шлем от дизайн-бюро, работающего с Валттери Боттасом – Мир Белогорья

Ну, а вишенкой на торте того сезона окажется триумф на чемпионате Азии в Макао, после которого Никита перейдёт в новый для себя класс «ОК-Джуниор», а заодно и впервые соприкоснётся с миром «Формулы-1», когда получит новый дизайн шлема от автора расцветок шлемов Валттери Боттаса. Впрочем, кумиром россиянина уже тогда был другой представитель «больших призов» — Макс Верстаппен.

ВКАТ В «ЮНИОРЫ» И ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ

На протяжении большей части картинговой карьеры Никите приходилось соревноваться с более взрослыми гонщиками и особенно сильно это повлияло на результаты белгородца именно в «юниорах».

Пол Арон, Габриэле Мини, Дино Беганович, Томас тен Бринке и Кирилл Смаль перейдут на этот куда более серьёзный уровень годом ранее, и бороться с ними на равных Бедрину в свой дебютный год в новом классе будет непросто. Непросто, но не невозможно – наш главный герой попадёт в топ-10 в финальном и чемпионском кубках ВСК, а также впервые испытает себя на чемпионатах Европы и мира, причём на континентальном уровне станет 15-м.

Вместе с этим Никита будет и постигать азы высшего картингового искусства: «В команде все процессы происходят на профессиональном уровне, всё очень серьёзно. Менеджеры постоянно просят нас включаться в техническую работу и тратить много времени на анализ данных. Мы должны быть способны объяснить, что чувствуем в тот или иной момент за рулём. Ничто не оставляется на волю случая. Это непросто, но очень интересно, такой подход позволяет двигаться вперёд».

И россиянин действительно серьёзно прибавит в 2019-м, вернувшись к прежним результатам. Начнёт сезон он с седьмого места на зимнем Кубке Южной Гарды, продолжит пятой строчкой на чемпионате Европы, а закончит бронзой Евросерии ВСК, где уступит только тен Бринке и Антонелли, и титулом в чемпионате Италии, по итогам которого уже опередит этот дуэт.

В тот же сезон Никита серьёзно прокачает и навык дождевых выступлений. Особенно ярко это проявится осенью, на финальном кубке ВСК, принесшим россиянину серебро. «Все дни была дождливая погода, и много сессий мы провели по мокрому асфальту. В день финальной гонки дождь закончился, и трасса начала подсыхать. Я стартовал с третьей позиции и сразу смог пройти двоих. Три круга я лидировал, мы боролись с Андреа Антонелли, но затем резина «поплыла», и он опередил меня. Затем я в собственном темпе проехал оставшуюся часть дистанции и финишировал вторым. Это приятно, ведь сезон был сложным, мы много боролись».

Правда, главная борьба для Никиты только начиналась, ведь в 2020-м его ждал переход ещё на одну ступеньку выше – в класс ОК.

БОРЬБА ПО ВСЕМ ФРОНТАМ

Впрочем, стартовал год для Бедрина даже не с повышения в категории, а с довольно неожиданного для российских гонщиков карьерного поворота. Тихо и без лишнего шума Никита покинул программу «СМП Рейсинг», на фоне чего сменил и международный коллектив, подписав контракт со шведской «Уорд Рэйсинг».

В новых для себя цветах он успел выступить ещё до пандемии – сначала на январском Кубке чемпионов, где сходу стал четвёртым, а затем уже на традиционном февральском зимнем Кубке Южной Гарды, заняв пятое место и пропустив вперёд как гораздо более возрастных соперников, вроде Лоренцо Трависанутто, так и хорошо знакомого Антонелли.

Последовавший за этим локдаун, судя по словам Никиты, сказался на нём не настолько плохо, как мог бы, и в целом Бедрин провёл его с пользой, потратив время на отдых и учёбу. Ну а после открытия картодромов россиянин начал штамповать результаты мирового уровня – для начала он оформил титул в серии «Супер Мастерс», уверенно опередив Антонелли, затем остановился в шаге от медалей чемпионата Европы, финишировал вторым на третьем этапе Евросерии и завоевал титул престижнейшей серии «Чемпионы будущего».

Никита Бедрин (слева) — победитель турнира «Чемпионы будущего» – "Инстаграм" Никиты Бедрина

Небольшой ложкой дёгтя для Никиты стал разве что чемпионат мира, который он закончил лишь 29-м, но за него белгородец, казалось, должен сполна отыграться на отборе Академии Феррари. Объективно говоря, сверхсерьёзных конкурентов на место в «Скудерии» там у юного картингиста и не было – практически ни один из его соперников не мог похвастать даже близко сопоставимыми результатами.

Мексиканец Сантьяго Рамос Рейносо, к примеру, не имел за плечами вообще никаких картинговых успехов. Да, он дебютировал в открытых колёсах ещё в 2019 году, проехав несколько этапов итальянской Ф4 за команду ДР, но его лучшим результатом тогда стало 19-е место в одной из гонок на этапе в Монце. В этом году он также провёл в Италии четыре этапа, но кроме всё того же этапа в Монце серьёзными достижениями не отметился.

Австралиец Маркос Флэк перебрался в Европу в статусе бронзового призёра чемпионата страны, но с тех пор за три сезона даже до финалов крупных соревнований ВСК добирался не всегда, а его лучшим результатом стало восьмое место чемпионского кубка в классе «60 мини» в 2018 году. Чуть лучше обстояли дела у его соотечественника Джеймса Уортона, однако у экс-чемпиона Австралии и бывшего победителя национального американского первенства СКУСА изначально ситуация относительно Никиты была неутешительной – за последние два года они пересекались на различных крупных соревнованиях больше десятка раз и лишь однажды Уортону удалось выступить лучше белгородца.

Похожим образом обстояли дела и у сына бывшего гонщика «Формулы-1» Чарли Вурца, с той лишь разницей, что он за свою карьеру Никиту не обыгрывал никогда. Считалось, что единственным, кто мог помешать Бедрину попасть под крыло «гарцующих жеребцов» по спортивному принципу был швед Виктор Густавссон, свой первый турнир в классе ОК проведший ещё в 2018 году, а последние два сезона выступающий и вовсе в КЗ-2, в котором по итогам сезона-2020 стал чемпионом Европы, но в итоге борьбу за место под итальянским солнцем проиграл и он.

Никита Бедрин – "Инстаграм" Никиты Бедрина

В САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ПЛАВАНИЕ

История гонок знает немало примеров того, как заведомо более талантливые гонщики оказывались не у дел из-за маркетинговых или финансовых причин и были вынуждены менять направление своего движения в автоспорте, а то и вовсе завершать карьеру в момент перехода из картинга в «открытые колёса».

Да, пока Никите, занимающему по версии авторитетного портала UKart третье место в мировом рейтинге, не удалось попасть на дорожку, протоптанную Робертом Шварцманом, однако хочется верить, что это не последний раз, когда мы слышим фамилию Бедрин применительно к «Формуле-1» и её молодёжным программам.

По плану, в 2021 году белгородец должен дебютировать в младших «формулах», а мы в свою очередь пожелаем ему доказать боссам «Скудерии» ошибочность их решения. Ну а дальше…

«Я уже бывал на гонках гран-при — в Абу-Даби и Сочи. Не могу дождаться того момента, когда сам попаду в «формулу» и сделаю всё для исполнения заветной мечты, для достижения главной в жизни цели – стать пилотом «Формулы-1».

При подготовке статьи использовались материалы KartSportNews, BabyRace, The Racebox, UKart, «Белпресса», «Мир Белогорья», пресс-службы «СМП Рейсинг», порталов Future4You и KartingProfi. Также Fun Formula благодарит Сергея Сонкина за ответы на вопросы о карьере Никиты Бедрина.