Алексей ГрушкоВозвращение в Стамбул
Старт БП Турции 2005 года – Tutto McLaren
Несмотря на то, что последний раз «Формула-1» приезжала в Турцию почти 10 лет назад, шестеро гонщиков из нынешнего пелотона имеют опыт выступления на Истанбул-Парке.
Самым опытным здесь является Зебастиан Феттель – на его счету шесть гран-при. Да, шесть, а не пять – в 2006 году, будучи резервистом «БМВ Заубер», тогда ещё молодой гонщик участвовал в пятничных тренировках за рулём третьего автомобиля команды. В итоге он стал быстрейшим во второй сессии, а в первой вошёл в историю как автор самого быстрого штрафа с момента дебюта в Ф1 – Феттель умудрился превысить скорость, выезжая из боксов на свой самый первый круг в гонках гран-при.
В полноценном гоночном дебюте в 2007-м Зебастиан за рулём «Торо Россо» квалифицировался 18-м, но всю гонку мучался с переключением передач, а проблемы с коробкой в итоге вылилось в заглохшем двигателе на пит-стопе и финише на 19-м месте. В 2008 году в гонке неприятностей было ещё больше – прокол на первом круге и проблемы с дозаправкой на следующем пит-стопе. Итог – 17-й после двух лишних остановок в боксах.
За рулём «Ред Булла» у Феттеля в Турции дела пошли гораздо лучше, но гладко получилось только в 2011-м, когда немец, стартуя с поула, доминировал всю гонку, отдав лишь один круг лидирования после первого (из 4-х!) пит-стопов. В 2009 году он также стартовал с поула, однако на первом круге допустил ошибки в 9-10 поворотах, сначала уступив лидерство Дженсону Баттону, а потом выпустив вперёд и Марка Уэббера после второго пит-стопа. Победа была возможна в 2010-м, однако погоня за всё тем же Уэббером закончилась аварией гонщиков «Ред Булл» и сходом для Феттеля.
Любопытно, что в “Формуле-1” до сих пор выступает победитель самого первого турецкого гран-при, состоявшегося в 2005 году – 15 лет назад Кими Ряйккёнен, стартуя с поула, лидировал от старта до финиша, выиграв у Фернандо Алонсо почти 20 секунд. А вот годом спустя гонка у финна продолжалась лишь один круг – уворачиваясь на старте от Джанкарло Физикеллы, “Макларен” Кими получил прокол после контакта с “Торо Россо” Скотта Спида, и пока гонщик добирался на трёх колёсах до боксов, автомобиль пришёл в полную негодность.
В свой чемпионский сезон Ряйккёнен квалифицировал третьим, на старте отыграл позицию у Льюиса Хэмилтона, но затем весь гран-при провёл на второй позиции, позади своего коллеги по “Феррари” Фелипе Массы. Годом спустя Кими финишировал в Турции третьим, однако для этого ему пришлось поначалу побороться с гонщиками “БМВ Заубер”, а затем он так и не смог найти ключ к обороне Льюиса Хэмилтона, проиграв ему полсекунды. Победил тогда в третий раз подряд в Турции Фелипе Масса и, как знать, дожми тогда Ряйккёнен британца, титул бы достался бразильцу. Ну а своё последнее (на данный момент) выступление на Истанбул-Парке в 2009-м финский чемпион провёл из рук вон плохо – проиграв на старте три позиции, гонщик “Феррари” после первого пит-стопа вообще болтался в середине второго десятка, а в итоге финишировал на той же позиции, что и закончил первый круг – 9-м.
Третий чемпион “Формулы-1” в нынешнем пелотоне Льюис Хэмилтон, как и Ряйккёнен, провёл пять турецких гран-при, однако его период пришёлся на 2007-2011 гг. В своём дебютном сезоне британец пытался бороться с гонщиками “Феррари” за победу, однако в итоге лишь заработал прокол правого переднего колеса, из-за чего финишировал лишь пятым. Годом спустя бороться с представителями “Скудерии” удачнее – как уже говорилось выше, британцу удалось сдержать атаки Ряйккёнена, пусть и уступив Фелипе Массе на финише три секунды с четвертью.
2009-й стал для Хэмилтона провалом – после квалификации на 16-м (!) месте он сумел финишировать только 13-м, пусть и не проиграв лидеру круг. С которым – а это был Дженсон Баттон – он годом спустя уже боролся за победу. Причём гонщики “Макларен”, в отличие от пилотов “Ред Булл”, сумели корректно обойтись друг с другом на трассе, и после плотной борьбы Хэмилтон выиграл у действующего чемпиона 2.645 сек. на финише. Годом спустя Хэмилтон, проведя насыщенную гонку, всё равно финишировал на той же позиции, на которой и стартовал – на 4-й.
У Льюиса Хэмилтона, к слову, помимо 5 гонок Ф1 в Турции, есть ещё два старта там же в гонках ГП2, в 2006 году. Квалифицировавшись пятым, он отыграл одну позицию на старте, а позднее, выбрав удачное окно для пит-стопа, остался вторым, проиграв в итоге Нельсинью Пике почти 18 секунд. Однако вторая, спринтерская гонка, является одной из самых ярких в карьере Хэмилтона. Британца развернуло на первом круге, и он откатился на 16-е место. И за последующие 22 круга он выбрался на вторую позицию и, не потеряй Хэмилтон несколько кругов в борьбе с Тимо Глоком, под финиш он бы достал Андреаса Зубера. А так вновь вышел финиш вторым.
И четвёртым гонщиком, заставшим Истанбул-Парк за рулём техники Ф1, является Серхио Перес. 2011-й был дебютным годом для мексиканца в Чемпионате мира Ф1, и гонка получилась для него непростой. На старте Перес, который квалифицировался 15-м, влетел в Пастора Мальдонадо и вынужден был ехать в боксы за новым передним антикрылом. Далее был прорыв с последнего места, но итоговым результатом стало… 15-е место.
Перес, как и Хэмилтон, успел поездить по турецкой трассе как в ГП2, так и в Ф1, однако эти выступления нельзя назвать сильно удачными. В 2009-м в основной гонке на втором круге мексиканец столкнулся с Камуи Кобаяси и сошёл, а в спринте, стартуя из хвоста пелотона, было выбрался на 14-ю позицию, где провёл большую часть заезда, но под финиш откатился на 16-е место. В 2010 году мексиканский гонщик квалифицировался 4-м, после пит-стопа был вторым, но не сумел устоять под атаками Давиде Вальсекки и Сэма Бёрда, и закончил заезд там же, где и стартовал. Но после финиша Перес был дисквалифицирован из-за недовеса автомобиля. Однако в спринте, стартуя 24-м (и последним) мексиканец за 23 круга сумел пробиться на 7-ю позицию.
Роман Грожан также успел поездить по Истанбул-Парку, но лишь на технике ГП2. В 2008-м француз квалифицировался четвёртым, на старте основной гонки выскочил на второе место, и так на нём и остался. Стартуя седьмым в спринте, Грожан в суматохе старта и первого круга стал четвёртым, после рестарта был уже третьим, и ещё до середины заезда догнал и прошёл Виталия Петрова в борьбе за лидерство, не отдав его после второго рестарта, выиграв в итоге у россиянина более восьми секунд на финише. Петров взял реванш в следующем году – Грожан, стартовавший 3-й, столкнулся с проблемами с гидравликой. Затем, стартуя последним в спринте, за первые два круга стартовавший последним Роман отыграл 14 позиций, но после этого так и замер на 12-м месте.
В 2011-м вернувшийся в серию француз стартовал с поула, и в упорной борьбе с Сэмом Бёрдом удержал первое место в основной гонке. Но в спринте в борьбе на первых кругах c Жюлем Бьянки швейцарский француз допустил контакт и поехал в боксы за новым передним антикрылом, что отбросило его на последнее место, с которого он сумел выбраться только на 11-е.
Валттери Боттас также имеет опыт выступлений на Истанбул-Парке – финский гонщик “Мерседес” провёл здесь две гонки в свой чемпионский сезон в ГП3. В первой гонке (которая тогда, к слову, открывала сезон) он квалифицировался четвёртым и мирно все 15 кругов катил на этой же позиции, так и финишировав. Во втором заезде Боттас стартовал пятым, однако на 5-6 кругах (из всё тех же 15) проиграл в борьбе три позиции и закончил гонку восьмым.
Что же до остальных участником турецкого гран-при этого года Истанбул-Парк стал в новинку, посмотрим, кто из них справится с этой трассой лучше всех.
Источник: Fun Formula