информер часов на сайт
Menu
» » » » Новый сезон “обновлённого” ДТМ
Новости
22 октября
21 октября
20 октября
19 октября
18 октября
17 октября
16 октября
15 октября
Все новости

Новый сезон “обновлённого” ДТМ

Новый сезон немецкого кузовного чемпионата преподнесёт несколько сюрпризов: изменение регламента, обновлённый формат гонок и по-особенному открытый для зрителей уик-энд. 

Первое и самое важное изменение – введённые изменения в технический регламент. За счёт смены требований к впускной системе новые машины ДТМ станут мощнее примерно на 50 л.с. (в сезоне 2016 мощность двигателя составляла около 500 л.с.).  Гоночный темп возрастёт, а за ним, помимо скорости, увеличится и тормозной путь. Соответственно повысятся и требования к качеству пилотажа. Также уменьшится и роль аэродинамики – за счёт новой геометрии переднего диффузора и более высокого дорожного просвета сократится роль прижимной силы.

Увеличится и деградация шин – резина станет более мягкой, понизится её износостойкость.  Каждый гонщик будет получать восемь (вместо шести, как ранее) комплектов шин на этап, а также вступит в силу запрет на термочехлы – “грелки” для резины. Будет доступно всего два состава: мягкий и дождевой. Гонщикам придётся подстраиваться под данные изменения, меняя свой стиль пилотирования на, возможно, более щадящий по отношению к шинам.

Потерпел изменение и формат проведения уик-энда. Теперь в субботу и воскресенье мы увидим две длинные гонки по 55 минут с одним обязательным пит-стопом (гонщик “Мерседес” Лукас Ауэр говорил, что из-за высокой деградации резины гонщикам, скорее всего, придётся совершать более одной остановки в течение гонки). За квалификацию будут начисляться очки – за поул-позицию гонщик сможет заработать 3 очка, за вторую и третью по 2 и 1 очку соответственно. Это предъявляет дополнительные требования к поиску оптимальных настроек, которые бы подходили как к квалификационному режиму, так и гоночному.

Формат рестартов после жёлтых флагов также “обновился”. Теперь рестарт будет сходу, а машины выстроятся в два ряда, что увеличит вероятность как и потери позиций, так и их выигрыша.

Введено ограничение на использование системы ДРС: возможно сделать по три попытки активации на круге, всего в сумме их будет 36. Право на использование ДРС, как и раньше, даётся преследующей машине в том случае, если та отстаёт не более, чем на секунду. Гонщик команды “Ауди” Нико Мюллер поделился своими ощущениями от нового заднего антикрыла: “ДРС стала более эффективной. Новая система обеспечивает больший прирост скорости, что должно помочь в обгонах, хотя это по-прежнему будет непросто. Но теперь машина при активации ДРС стала стабильнее. Раньше аэробаланс при изменении угла атаки антикрыла нарушался, на торможении автомобиль становился нервным. И в целом сам дизайн нового заднего антикрыла с одной отклоняющейся плоскостью мне нравится больше – на мой вкус, прежняя система, когда отклонялось все крыло, выглядела не очень".

Теперь во время пит-стопа менять шины могут лишь по три человека с каждой стороны, что увеличит скорость  плановой замены резины до десяти секунд (в 2016 длительность пит-стопа составляла не более 4-х секунд).

Глава ITR (компании-промоутера серии ДТМ) Герхард Бергер заявил следующее: "Мы хотим, чтобы спорт снова вышел на передний план в ДТМ. Болельщикам же это позволит ещё явственнее убедиться в уровне пилотов, которые выступают в чемпионате”. Этим обуславливается запрет на радиопереговоры. Гонщики смогут связываться с командой, используя классический пит-борд (информационное табло с табличками) на старт-финишной прямой.

Бергер стремится сделать ДТМ ближе к зрителям. Руководство серии совместно с производителями собирается открыть доступ к внутренней части боксов для всех посетителей паддока. Ранее на проходах между трейлерами команд имелись заградительные ленточки, которые планируется передвинуть на границу с боксами, благодаря чему зрители смогут наблюдать за работой команды постоянно, а не только во время традиционной прогулки по пит-лейн.

Произошли изменения и в составе пилотов. Каждый производитель теперь представлен не восьмью, а шестью гонщиками. “Ауди” пригласили из Чемпионата мира по автогонкам на выносливость Лоика Дюваля и Рене Раста, при этом лишившись вице-чемпиона 2016 года Эдоардо Мортары, перешедшего по окончанию прошлого сезона в стан соперников из “Мерседес”. Таким образом, составы команд на сезон-2017 выглядят так:
“Мерседес”: Эдоардо Мортара, Лукас Ауэр, ветеран Гэри Паффетт, Роберт Уикенс, Пол ди Реста и вернувшийся в ДТМ Маро Энгель.
“Ауди”:  Маттиас Экстрём, Нико Мюллер, дебютант Лоик Дюваль, Майк Рокенфеллер, Рене Раст и Джейми Грин.
“БМВ”: действующий чемпион Марко Виттманн, Бруно Спенглер, Аугусто Фарфус, Тимо Глок, Том Бломквист и Максим Мартен.

Напоминаем, что новый сезон ДТМ стартует пятого мая на трассе в Хоккенхайме.

шаблоны для dle 11.2
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Лучшее за неделю
Мультимедиа
Как "быки" в футбол играли
Европейское ралли: Буфье побеждает в Италии
Круг по "Сонома Рэйсуэй" глазами гонщика
Автомобили австралийской серии "Суперкарз" облачились в ретро-ливреи перед гонкой в Сандауне
Музей "Прототип" в Гамбурге - райское место для любителя гонок