В разгар «Золотой недели» в Японии на «Фудзи Спидвей» прошел второй этап чемпината Super GT.

В разгар «Золотой недели» в Японии на «Фудзи Спидвей» прошел второй этап чемпионата Super GT.

В 2014 и 2015 году победу одержали Тсуги Матсуда и Ронни Кваинтарелли из «Низмо», они же выиграли и первые две гонки прошлого сезона. Но по итогам первого этапа 2017 года стало понятно, что на этот раз преимущество в чемпионате перешло к марке «Лексус». Заняв первые шесть мест на этапе в Окаяме, все шесть экипажей «Лексус» оказались среди первой восьмерки и на старте «500 км Фудзи». Компанию им составил как раз экипаж «Ниссан», сумевший показать второе время, и «Хонда» команды «Отобакс».

Старт уверенно выиграл 38-й экипаж «Лексус», за рулем которого был Юдзи Тачикава, но первые несколько кругов Квинтарелли удавалось держаться близко к лидеру. Однако уже на шестом круге его обошли сначала Росситер из команды «о\’Томс», а затем и Ковалайнен из «Сард». Ошима из «ЛеМан Вакос» на старте откатился с третьего на пятое место. В середине пелотона в старшем классе представительство марок было куда разнообразнее: на границе очковой зоны сошлись экипажи «Лексус», «Хонда» и «Ниссан». В итоге лучший из представителей «Хонда» в квалификации экипаж «Отобакс» вышел слабейшим в этом трио и сразу нырнул на питлейн. Напоминанием сражения за победу в Окаяме стало противостояние Ошима, который к тому моменту был уже на шестом месте, и Кассиди. На этот раз экипаж «ЛеМан Вакос» смог выйти вперед, вернув обратно одну позицию.

В GT300 главным событием первого отрезка была борьба между двумя «Мерседес» команд «Годсмайл энд Юкио» и «Гейнэр». Несмотря на то, что «Мерседес» с яркой ливреей Хатсуне Мику был на 40 кг тяжелее, ему удалось отбить все атаки и уйти на первый пит-стоп, находясь впереди соперника. В глубине же пелотона неплохой старт удался экипажу №33, за рулем которого в тот момент находился Томонобу Фудзии. Однако, еще до первых остановок после разворота он был отброшен в район третьего десятка.

После остановок в GT500 смены лидера не произошло, а вот Кохеи Хирате из «Сард» оказался на второй строчке. Дайсуке Ите бросился в погоню, и через немалое количество кругов их уже ожидало сражение на трассе. Итогом стал контакт и разворот чемпионского экипажа. И штраф для машины под номером 36 в виде проезда через питлейн. На вторую строчку поднялся Андреа Кальдарелли из «ЛеМан Вакос». А к несчастному Хирате к тому моменту подобрался Рио Хиракава. Несколько кругов подготовки атаки и красивейшее сражение, по ходу которого экипаж №1 несколько раз смог отбить атаки казалось уже прошедшего вперед соперника. И все же Хиракава нашел возможность нырнуть на внутренний радиус и подняться на третью строчку!

В лидирующей группе GT300 после первых пит-стопов принявший управление Танигучи от круга к кругу наращивал преимущество, уверенно контролируя ход гонки. Хиранака на «Мерседес», шедший вторым, и Тсубои на «Лексус», занимавший третью строчку, шли на приличном удалении как от лидера, так и друг от друга, поэтому в первой тройке все было довольно спокойно. Однако, незадолго до второй волны пит-стопов у шедшего первым «Мерседеса» случилась проблема с передней левой покрышкой, в результате чего его отбросило на три позиции назад. А в лидеры по итогам вторых пит-стопов вышел экипаж команды «ЛМ Корса», совершивший позднюю остановку. Как выяснилось позже, это решение оказалось выигрышным. А вот на третьей строчке оказался экипаж команды «Дистейшн Рейсинг». Откатившийся по ходу гонки в самый конец пелотона, он планомерно пробивался наверх, и уже к периоду вторых остановок располагался на четвертой строчке, а благодаря проблемам четвертого экипажа поднялся на третью. Ну а неприятности «Годсмайл энд Юкио» на этом не закончились: всего за четыре круга до конца взорвалась передняя левая покрышка, и после вынужденной остановки команде удалось финишировать лишь на 11-й строчке и довольствоваться лишь одним набранным очком, которое она получила за победу в квалификации.

Заключительный отрезок гонки не принес изменений в лидирующих группах обоих классов. В итоге этап оказался триумфальным для марки «Лексус», чьи представители одержали победы и в GT500, и в GT300. Более того, в GT500 уже второй этап подряд подиум полностью составлен из представителей «Лексус». По итогам этапа Рио Хиракава и Ник Кассиди смогли сохранить лидерство в зачете, а вместе с тем и самую тяжелую машину в пелотоне — 62 кг. Сразу за ними финишировавший дважды подряд на втором месте экипаж Кадзуи Ошимы и Андреа Кальдарелли, отстающий лишь на одно очко и весящий лишь на 2 кг меньше. Третьими идут победители гонки в Фудзи Юдзи Тачикава и Хироаки Ишиура. Благодаря победе они набрали 20 очков и еще одно очко было начислено за поул-позицию. В сумме экипаж №38 имеет 29 очков, что лишь на два меньше, чем у лидера.

В GT300 лидерство и самая тяжелая машина теперь у Юичи Накайамы и Шо Тсубои — 23 очка и 46 кг. Вслед за «Лексус» расположились два «Мерседес». Финишировавший в Окаяме на второй строчке и в Фудзи на пятой экипаж Харуки Куросавы и Наойи Гамоу из команды «К2 РД Леон Рейсинг» отстает на одно очко, еще на одно очко отстают Нобутеру Танигучи и Татсуя Катаока из «Годсмайл энд Юкио».