• Friday, June 20, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Индикар
  • -
  • Обзоры - Индикар
  • -
  • Андретти будет стартовать с поула «Инди-500»!
Главные новости Обзоры - Индикар Алексей Грушко 16.08.2020

Андретти будет стартовать с поула «Инди-500»!

Марко Андретти на "Индианаполис Мотор Спидвей"

Марко Андретти на «Индианаполис Мотор Спидвей» – Официальный твиттер "Индианаполис Мотор Спидвей"

Марко Андретти стал быстрейшим в воскресной квалификации «Инди-500» и начнёт легендарную гонку с поул-позиции, через 33 года после того, как это в 1987-м сделал его дед Марио Андретти.

Во второй квалификационной сессии уже традиционно принимали участие девять быстрейших гонщиков субботы, в распоряжении которых была лишь одна попытка, а порядок выезда был обратным местам, занятым в основной квалификации. Таким образом, сессию открывали гонщики «РЛЛ Рэйсинг», а закрывали подопечные Майкла Андретти.

На воскресенье прогноз погоды обещал несколько более прохладную температуру, а также небольшую облачность, однако достаточно ощутимый ветер, причём с направлением от четвёртого ко второму повороту трассы. Он и стал тем фактором, который определил окончательную расстановку на старте «500 миль Индианаполиса».

Проехавший первым Такума Сато установил планку в 230.725 миль/час — медленнее своего субботнего результата, причём этой скорости ему бы не хватило для попадания в топ-9. Но японец проехал достаточно стабильно — каждый из его кругов находился в диапазоне 230.5-230.9 миль/час, причём быстрейшим был второй круг квалификационного заезда. Т.е. Сато мог проехать и быстрее, но перестраховался.

Перестраховался и Грэм Рэйхол — его круг разгона был почти на 10 миль/час медленнее чем у его японского коллеги, и это отобразилось на общем результате. Уже первый его круг, который, как правило, быстрейший, был медленнее результата Сато, плюс, несмотря на большую прижимную силу в настройках, Рэйхол трижды едва не терял машину и в итоге показал предпоследний результат.

Выехавший следом Алекс Палоу разогнал автомобиль на прямой до невероятных 240 миль/час, и на первом круге был быстрее Такумы Сато, однако у испанца возникли проблемы с регулированием баланса. И на втором круге падение скорости составило полторы мили в час — с 231.901 до 230.364, а третий круг получился ещё более провальным — 228.083. В финале попытки темп удалось стабилизировать до 228.398 миль/час, но итоговые 229.676 миль/час позволили в итоге занять лишь 7-е место. Впрочем, именно седьмую строчку протокола занял Палоу и в субботу.

Ринус ван Калмтаут также на первом круге был быстрее Сато — 231.560 миль/час, но, опять же, из-за нестабильности темпа на протяжении четырёх кругов новичок проиграл японскому гонщику, пусть и ничтожные 0.021 миль/час. Став, тем не менее, лучшим новичком квалификации «Инди-500». Не сильно стабильно проехал и Скотт Диксон, однако за счёт того, что первые два круга новозеландца были быстрее 231 миль/час, его итоговый результат получился гораздо лучше, чем у Такумы Сато.

Замыкал квалификацию квартет «Андретти Автоспорт», и с учётом того, что они были быстрейшими в субботу вне зависимости от погодных условий, ожидания были высоки — вплоть до повторения уникального достижения команды Роджера Пенске, когда трио его гонщиков полностью оккупировало первый ряд «Инди-500» 1988 года. Однако первый же круг Джеймса Хинчклиффа стал холодным душем для команды — 230.395 миль/час, на уровне Грэма Рэйхола. В итоге канадцу удалось опередить лишь его и Алекса Палоу.

Александер Росси начал несколько лучше — 230.708 миль/час, однако в дальнейшем падение скорости было катастрофическим — 229.911, 228.593 и 227.748. Как итог — последний результат. В команде явно пожалели, что не приняли участие в утренней тренировке — настройкам отчётливо не хватало корректировки под ветер, которого не было в субботу.

Но квалификационные попытки Хинчклиффа и Росси помогли несколько скорректировать настройки Райану Хантер-Рэю, и его первый круг позволял надеяться хотя бы на первый ряд — 231.267 миль/час. Но вновь падение скорости сыграло с победителем «Инди-500» 2014 года злую шутку и он стал лишь четвёртым.

Закрывал квалификацию быстрейший гонщик субботы Марко Андретти. У которого просто не было другого выбора кроме как гнать на все деньги. И на первом же круге он установил лучшую скорость дня — 231.826 миль/час! Второй круг получился хуже чем у Диксона — 231.146 против 231.163, но позволял оставаться в графике с новозеландцем, и всё должны были решить финальные круги. Третий также был хуже — 230.771 против 230.941, но в финале Андретти выдал максимум и оказался быстрее гонщика «Ганасси», пролетев две с половиной мили со скоростью 230.542 мили/час против «скромных» 230.337 Диксона.

Итог — Марко Андретти на поуле с преимуществом в 0.017 миль/час, что сделало квалификацию 2020 года третьей самой плотной в истории «Инди-500», если судить по разрыву между 1-2 местами: в 2012 году Райана Бриско и Джеймса Хинчклиффа разделило 0.002 мили/час, а в далёком 1970-м Эл Анзер опередил Джонни Разерфорда на 0.008 миль/час.

«Это непередаваемое чувство, и та работа, которую проделала команда и «Хонда», — это нечто невероятное», — говорил после квалификации Марко Андретти. — «Автомобиль был немного нестабилен на 3-4 кругах из-за ветра, поэтому я понимал, что всё решат доли секунды. Но сейчас у меня наилучшая из возможных стартовых позиций на гонку — чистая трасса перед нами это всё что нам нужно.

Майкл Андретти, владелец команды и отец Марко, признался, что после попыток трёх своих гонщиков уже было потерял надежду: «Я считал, что всё, но Марко спас наш день. Автомобиль скользил, но он балансировал на грани и выжал из него максимум». Примечательно, что сам Майкл Андретти никогда не стартовал с поула в Индианаполисе, в то время как Марио Андретти является трёхкратным обладателем поула «Инди-500».

Скотт Диксон, стартующий вторым, достойно воспринял поражение: «Это безумие — малейший порыв ветра переворачивал сегодня всё с ног на голову, но Марко проделал отличную работу. Я знаю, что это место значит для его семьи, и я рад за него».

Для Марко Андретти предстоящая гонка «500 миль Индианаполиса» станет 15-й в его карьере, на его счету пять финишей в топ-5 (второй в дебюте в 2006-м и трижды — третьий). Скотт Диксон побеждал в Индианаполисе в 2008 году и ещё шесть раз финишировал в топ-5, в т.ч. дважды вторым. Такума Сато, также стартующий с первого ряда, является победителем «пятисотки» 2017 года, а в прошлом году он стал третьим. Всего на данный момент 39 раз «500 миль Индианаполиса» выигрывал гонщик, стартовавший с первого ряда, при этом 21 раз победа доставалась обладателю поула, в т.ч. в прошлом году.

«Инди-500» пройдёт в 104 раз в воскресенье 23 августа, старт гонки намечен на 21:15 мск.

«Индикар». 7-й этап. «Инди-500»

Воскресная квалификация

Место № Гонщик Страна Команда Время Отставание км/ч миль/ч
1 98 Марко Андретти США «Андретти»/»Хонда» 2’35.7985 371.867 231.068
2 9 Скотт Диксон Новая Зеландия «Ганасси»/»Хонда» 2’35.8098 0.0113 371.840 231.051
3 30 Такума Сато Япония «Рэйхол»/»Хонда» 2’36.0300 0.2315 371.316 230.725
4 21 Ринус ван Калмтаут Нидерланды «Карпентер»/»Шевроле» 2’36.0438 0.2453 371.283 230.704
5 28 Райан Хантер-Рэй США «Андретти»/»Хонда» 2’36.0818 0.2833 371.192 230.648
6 29 Джеймс Хинчклифф Канада «Андретти»/»Хонда» 2’36.6103 0.8118 369.940 229.870
7 55 Алекс Палоу Испания «Койн-Го»/»Хонда» 2’36.7425 0.9440 369.628 229.676
8 15 Грэм Рэйхол США «Рэйхол»/»Хонда» 2’36.9450 1.1465 369.151 229.380
9 27 Александер Росси США «Андретти»/»Хонда» 2’37.0446 1.2461 368.917 229.324

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Андретти Автоспорт, Инди-500, Индианаполис Мотор Спидвей, Индикар, Марко Андретти, Ринус ван Калмтаут, Скотт Диксон, Такума Сато
Предыдущая публикацияОстин Синдрик одержал победу на ровале Дейтоны, выбив Чейза Бриско Следующая публикацияПиастри выиграл воскресную гонку Ф3 в Барселоне, Смоляр 12-й

Похожие записи

"Муген Хонда"
Главные новости

Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»

03.04.2023
Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Ганс Хайер в боксах БП Германии 1977 года
Выбор редакции

Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1

25.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • «Путь рентача»: история Гуаньюя Чжоу
  • Лагуна-Сека: Сложно, но можно!
  • «Формула-1″ сейчас в принципе не может стать электрической». Нико Росберг о направле...
  • Дождевой триплхэдер «Инди Про 2000»
  • Робин Миллер. Карьера длиною в жизнь
  • Громовой триплхэдер ЮСФ2000
  • Кто молодец, кто прав, а кто виноват. «Боммарито-500» в цитатах гонщиков
  • Ивс вернулся на вершину, Петров попал в аварию. Результаты этапа «Инди Про 2000» в Гейтуэе
  • Меломан и голос эпохи. Памяти Боба Дженкинса
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Лучший этап Петрова. Итоги гонок «Инди Про 2000» на «Мид-Огайо»
  • ЮСФ2000 в Огайо: Порту против Д’Орландо
  • Кику Порту выходит в лидеры ЮСФ2000
  • Расмуссен укрепляется в качестве лидера «Инди Про 2000», Петров вновь попал на подиум
  • Майкл Д’Орландо побеждает во «Фридом-75»
  • Кристиан Расмуссен выходит в лидеры «Инди Про 2000»
  • Двойной успех Сундарамотрии и юбилейная гонка

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть