«Макларен Сенна» – Sportscar365

Продолжаются дискуссии о будущей ведущей категории автомобилей Ле-Мана, которая должна прийти на смену текущим ЛМП1.

Все большую силу набирает идея участия серийных гиперкаров производителей, которые могли бы сражаться с предложенными ранее организаторами Чемпионата мира по гонкам на выносливость прототипами, стилизованными под серийную продукцию — пока безымянными «гиперкарами». Такую инициативу поддержали в «Макларене»: как отметил генеральный директор «Макларен Рэйсинг» Зак Браун, он предпочитает, чтобы ведущая категория основывалась именно на серийной продукции. У британского производителя есть такой автомобиль — «Макларен Сенна», кроме того, поддержали инициативу в «Астон Мартине» и «Феррари».

На данный момент в ФИА и АСО рассматривают различные варианты будущей платформы. Помимо того, что вместе с «гиперкарами»-прототипами к участию будут допущены и серийные гиперкары, также в ведущей категории могут остаться и частные команды-конструкторы ЛМП1, представленные в чемпионате мира на данный момент. Еще одним вариантом может стать допуск прототипов Дейтоны, которые базируются на автомобилях ЛМП2.

Кроме того, стало известно, что ведется обсуждение так называемой концепции «ГТЕ Плюс» или «Супер ГТЕ», которая предполагает более мощные и аэродинамически эффективные автомобили на базе ГТЕ. Предполагается, что такая концепция нашла поддержку среди текущих производителей ГТЕ, а также некоторых производителей ГТ3. Тем не менее, по мнению Брауна, в ведущей категории должны соревноваться именно суперкары и гиперкары, такие как «Форд ГТ», «Порше 918» или «Феррари Ля Феррари».

Новый регламент Чемпионата мира по гонкам на выносливость вступит в силу в сезоне 2020/2021, однако ни окончательная платформа, ни участники на данный момент не подтверждены.