Ралли Португалия – WRC

Сезон-2017 Чемпионата мира по классическому ралли полностью расправил свои плечи к португальскому этапу.

Самая крупная за последние годы смена технического регламента, появление двух новых заводских команд и уход былого самовоза в лице команды «Фольксваген» внесли фактор непредсказуемости в итоговые результаты сезона. Шутка ли, но первые четыре этапа были выиграны разными гонщиками за рулем разных машин! Когда вы такое наблюдали последний раз?

Техника у команд получилась примерно сравнимой по возможностям и всё остается в руках пилотов, но определенная тенденция в результатах все же уже прояснилась. Представители «Ситроен Моторспорт», японские коллеги из «Тойота Газу Рейсинг» и «Хендай Моторспорт» страдают от нестабильных результатов своих главных гонщиков и неопытности молодого состава, хотя каждая из команд имеет в составе мамонтов своего дела: Мика, Латвалу и Ньевилля с Сордо. При схожей ситуации в «М-Спорт», их первый номер Себастьян Ожье демонстрирует себя очень ровно за рулем новой для него Fiesta WRC’17. В итоге стабильность и умение держать темп приводят к победам.

Начался этап удачно для Криса Мика («Ситроен»), Яри-Матти Латвалы («Тойота») и Отт Тянака («М-Спорт»), к СУ5 они держались в полутора секундах друг от друга, но уже на следующих двух СУ Тянак вырвался вперед после того, как Латвала и Мик в лучших традициях отсутствия в своей голове «лимитатора», покалечили свои машины, потеряв в итоге по 4 и 7 минут. Пятницу Тянак закончил уверенным лидерством. В субботу же, шедший вторым, действующий чемпион Ожье устремился в атаку на первую позицию, вынуждая эстонца давить педаль на все деньги, что в конечном счете привело к ошибке последнего на сверхдлинном СУ12. К слову, он шел с опережением Ожье на 4 секунды, но повредив заднюю подвеску Отт потерял полторы минуты и откатился в таблице. Расположившись на привычной для себя первой строчке в субботу, Ожье осталось только держать позади себя бельгийца Тьерри Невилля («Хендай Моторспорт»). Более претендентов на первое место без ошибок лидеров не оставалось: Дани Сордо («Хендай Моторспорт») был в минуте и комфортно добрался до финиша, а главное разочарование гонки под именем Отт Тянак в попытках реабилитироваться после отката заехал на четвертое место.

Невилль, обладающий потенциально самой быстрой машиной — Хендай i20 Coupe WRC, на данный момент мог бы быть лидером общего зачета; на первых этапах он был вне конкуренции во многих случаях, но невероятно глупые ошибки в заключительных фазах лишали его очков, и добиться первой победы он смог лишь на Корсике. Бельгиец последние гонки явно стремится сгладить свою кривую взлетов и падений, и не бросается в смертельную атаку на каждый камень, держит не самый высокий темп — руководство команды было явно недовольно провалами гонщика на первых двух гонках и высказало ему все самое приятное и доброе. Возможно, по этой причине Тьерри не смог на последних СУ ликвидировать свое отставание от Себастьяна, который очень хладнокровно держал ситуацию в своих руках.

В итоге очередная гонка с постоянными рокировками по всей таблице, Ожье сравнялся с Невиллем по количеству побед в сезоне, оба имеют в активе по два этапа, но Себастьян стабильно берет большие очки каждую гонку с начала сезона, а Тьерри только-только набрал ход локомотива, и сейчас их разделяют 22 очка. Цена ошибки для Невилля сейчас будет велика, но и доезжать ради вторых мест он себе не может позволить. Ожье имея такое преимущество может лишний раз не рисковать, однако и забывать про то, как быстро может ехать Тьерри ему нельзя. С большой вероятностью мы будем наблюдать плотную борьбу за титул, и, возможно, наконец-то снова прервется гегемония одного пилота, которую зрители наблюдают уже 13 лет в два захода.