Три чемпиона и два отверженных. Топ-5 российских гонщиков 2018 года

Fun Formula подводит итоги 2018 года, большая часть которых представлена в виде топ-5 лучших гонщиков — как в отдельных дисциплинах автоспорта, так и в принципе. Все «великолепные пятёрки» сформированы на основании внутреннего голосования всех авторов проекта, и продолжает серию публикаций взгляд на лучших гонщиков года, выступавших под российской гоночной лицензией.

№5, Сергей Сироткин (“Формула-1”). Контракт Сироткина с “Уильямс” дарил надежду российским болельщикам, что британский коллектив будет если не бороться за подиумы на постоянной основе, то уж точно будет крепким середняком. Особенно подкупал приход в коллектив Падди Лоу. Однако уже на тестах в Барселоне стало ясно, что машине не хватает скорости, а этап в Австралии обнажил катастрофу – шасси безнадёжно отставало. Конечно, в такой ситуации многие бы отчаялись, но Сергей, засучив рукава, принялся работать вместе с коллективом над исправлением проблем. Даже в своих интервью Сироткин никогда не критиковал “Уильямс”, признавая, что только вместе они смогут исправить ситуацию. При этом ему часто не везло – в моменты, когда можно было заработать очки, россиянину мешали соперники, тактические просчеты команды, либо собственные ошибки. За весь сезон он заработал лишь одно очко против шести у Стролла, да и то, десятое место в Монце стало результатом дисквалификации Романа Грожана. Нельзя не учитывать и “фактор Кубицы” – поляк на протяжении года постоянно был на виду и активно собирал денежную поддержку на возвращение в “Формулу-1”. После подписания контракта с Джорджем Расселом ситуация накалилась еще больше, и в итоге в “Уильямс” выбрали именно Роберта как партнёра по команде для британца на 2019-й. К сожалению, Сергей не сможет воспользоваться плодами в том числе и своих трудов в плане доработки шасси “Уильямс”. Пока что его гоночная программа на 2019-й точно включает в себя три оставшиеся гонки Чемпионата мира по гонкам на выносливость 2018/2019; также ходят слухи по поводу участия россиянина в “Формуле-Е” или ДТМ. Однако с уверенностью можно утверждать, что “СМП Рэйсинг” не оставит своего подопечного без места в одной из серий.

№4, Николай Грязин (ралли). В прошедшем сезоне Николай был на порядок сильнее своих соперников в европейском чемпионате по ралли. Россиянин не раз доказывал свою скорость в прошедшем сезоне и одержал две победы в главном зачете чемпионата, что позволило ему оформить титул чемпиона Европы в юниорском зачёте до 28 лет, а также вице-чемпионство в основной классификации. Грязину также удалось выиграть четыре квалификации в чемпионате, а учитывая большую конкуренцию и опыт его оппонентов, такой результат для 21-летнего гонщика дорогого стоит. За сезон он демонстрировал практически безошибочный и уверенный пилотаж, а поэтому он достоин занимать место в данном топе.

№3, Артём Маркелов (“Формула-2”). После сезона 2017 года, когда Маркелов стал вице-чемпионом серии ГП2, многим казалось, что уже в 2018-м россиянину будет по силам побороться за титул в “Формуле-2”. После одной победы и третьего места на первом этапе Артем действительно заявил о себе, как о претенденте на титул по итогам года. Но затем хорошим результатам мешали то технические проблемы, то стартовые позиции из-за неудачных квалификаций. До окончания сезона Маркелов смог одержать еще две победы и три раза побывать на подиуме, но этого не хватило для борьбы даже за попадание в тройку сильнейших – сказалась нестабильность в результатах. Однако в течение года Артем смог поучаствовать в тестах за “Рено” в августе после Гран-при Венгрии и в первой сессии свободных заездов на Гран-при России, что, несомненно, может занести себе в актив. По окончании сезона звучали слухи о том, что Маркелов может получить место в японской “Супер Формуле” в 2019-м, но сам Артем не принимал участия в тестах этого чемпионата, проходивших в декабре 2018-го, так что слухи пока что так и остаются слухами.

№2, Роман Русинов (ЛМП2). Победами Русинова уже удивить сложно – после второго перезапуска своей карьеры в 2012 году российский гонщик одержал 21 победу в Чемпионате мира по гонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман в классе ЛМП2, давно уже закрепив за собой и своей командой “Джи-Драйв” звания лучших в этой категории. В 2018-м было принято решение отказаться от полного расписания в чемпионате мира в пользу европейской серии, которая прошла при фактическом доминировании экипажа №26, что вылилось в досрочное завоевание титула. Да и вылазки в WEC также обернулись победами, что в Спа, что в Ле-Мане. Конечно, победы в 24-часовом марафоне Русинов в итоге лишился, но давайте будем честны – на финише его экипаж выиграл два круга, гораздо больше чем то преимущество, что заработала команда благодаря изменениям конструкции заправочного оборудования.

№1, Роберт Шварцман (“Формула-3”). В нынешнем сезоне член молодежной Академии Феррари стал, пожалуй, самым успешным российским гонщиком в открытых колёсах. Начав сезон с завоевания титула в новозеландской “Формуле-Тойота”, юный петербуржец затем дебютировал в европейском чемпионате “Формулы-3”, и если поначалу был скорее лишь пятым по силе гонщиком чемпионской “Премы”, то к середине сезона освоил новую для себя технику, начав исправлять ситуацию. Природная скорость вкупе с поразительной стабильностью результатов позволили Шварцману не только стать победителем зачёта новичков серии, но и завершить год на третьей строчке личного зачёта, уступив лишь признанным фаворитам – Мику Шумахеру и Дэну Тиктуму. Бонусом же для Роберта стало участие в Гала-вечере ФИА в родном для гонщика Санкт-Петербурге в начале декабря.

Также достойны упоминания Михаил Алёшин (10-е место в “24 часах Спа” и третьи – в “3 часах Барселоны” и “6 часах Шанхая”), Никита Мазепин (вице-чемпион ГП3) и Алексей Лукьянюк (Чемпион Европы по ралли).

Источник: Fun Formula