Старт первой гонки «Формулы-2» в Баку – Твиттер Джанпаоло Маттеуччи

Когда речь заходит о гонках в Баку, то сердца болельщиков «Формулы-2» начинают биться чаще. Длинные прямые, повороты под прямым углом, низкий износ шин и двадцать молодых гонщиков — что может быть лучше?

В отличие от «Формулы-1», интриги в «Формуле-2» хватало не только в тренировках и квалификации. Так кто же смог добиться прогресса, а кто провалил уик-энд в столице Азербайджана?

Интересно, но одним из главных неудачников гонок в Баку можно назвать Татьяну Кальдерон. Гонщица «Арден» с радостью прибыла в Азербайджан, рассчитывая на изучение новой для себя трассы. Да, в квалификации вновь получилось далеко не все и это мало сказано — она уступила Корреа 1.2 секунды! Этого хватило для 18-го места. Медленнее проехал только Рагхунатан. Гелаэлю же и вовсе запретили выезжать с пит-лейна прямо по ходу квалификации после выпиющего нарушения правил.

Так или иначе, но в команде решили избрать для колумбийки альтернативную тактику на первую гонку. Старт на более жестком комплекте шин, длинный первый отрезок и надежда на машину безопасности. Так не делал никто. И ведь какой шанс был на хороший результат! Очевидно, что темпа Татьяны явно не хватало для того, чтобы быть высоко после пит-стопа. Но в команде ставили на появление сейфти-кара и он мог сыграть свою роль. Ведь в таком случае на последних кругах в руках Татьяны была бы машина на свежих мягких шинах. Она могла бы отыгрывать у конкурентов секунды на круге. Причем в Бахрейне после неудачи в квалификации в «Арден» выбрали для Кальдерон такую же стратегию. И тогда ей действительно удалось не только полидировать, но и отыграть несколько позиций. Хотя вероятность появления машины безопасности там почти нулевая, а в Баку практически стопроцентна.

Татьяна Кальдерон – Твиттер Татьяны Кальдерон

И вот в момент, когда сейфти-кар (уже не первый, но такой нужный) появился на трассе, машина Кальдерон остановилась у трибуны возле 20-го поворота. Отчаяние — вот как можно было описать эмоции Татьяны. Впрочем, она осталась профессионалом и не стала рубить с плеча. Перебравшись через ограждение трассы, Кальдерон успела дать несколько автографов и даже сфотографироваться с болельщиками.

Старт с одного из последних мест в воскресенье не сулил ничего хорошего. Так оно и произошло. Контакт во втором повороте и вот уже Татьяна»выбила страйк» из Делетраза и Бошунга. Для всей троицы гонка закончилась, а сама пилотесса еще и получила штраф на этап «Формулы-2» в Барселоне.

Но если у «Арден»  есть Антуан Юбер, который все же смог заехать в очки в субботу, то у «Трайдент» дела никак не хотят клеиться ни у одного из гонщиков. Жаль, но факт в том, что, если в прошлом году у этого коллектива были отдельные всплески активности, то в сезоне 2019-го до чего-то хорошего пока, кажется, далеко. Этап в Баку коллективу лучше забыть потому что ни в одной из гонок никто из «Трайдент» финишировать не смог. В первой гонке все закончилось уже в первом повороте. Джулиано Алези не рассчитал скорость и влетел в машину Бошунга. Итог — обоюдный сход. Пресс-релиз команды был исчерпывающе пуст. Сухие строчки о том, что в «Трайдент» будут пытаться восстановить машины к воскресному заезду.

Спринт действительно продлился чуть дольше. На сей раз Бошунг смог доехать аж до второго поворота, после чего сошел, будучи участником столкновения с Кальдерон и Делетразом. А Джулиано Алези проехал несколько кругов. И вот на торможении третьего поворота Алези в попытке обогнать Чжоу в этот самый поворот не вписался. Сам контакт со стеной был очень похож на ошибку Сергея Сироткина в третьей тренировке «Формулы-1» в 2018-м. В любом случае, авария Алези чуть оживила интригу в гонке и за это французу можно сказать спасибо. «Трайдент» упустили один из самых верных шансов в сезоне заработать несколько очков. Этот коллектив остается единственным, кто пока не смог заработать ни одного зачетного балла, а Джулиано Алези выглядит так бледно, что про его существование в пелотоне и вовсе можно забыть. Впрочем, кто-то ожидал большего?

Пока не везет и другому новичку чемпионата — Каллуму Айлотту. Перед началом уик-энда в двойном интервью с Хуаном-Мануэлем Корреа британец отметил. что результат около топ-10 в квалификации стал бы приемлемым. Так и вышло — 11-я строчка.Но уже на старте первой гонки все пошло не так. Сначала был контакт с Кингом, в результате которого на машине Айлотта было повреждено переднее антикрыло и Каллуму пришлось ехать в боксы для замены. Затем последовал сход из-за отказа гидравлики, но во второй гонке Айлотту удалось реабилитироваться, приехав девятым.

И все же по поводу британца остается чувство недосказанности. Ведь его партнер по команде Корреа смог стартовать со второго места в воскресенье, а затем, несмотря на все проблемы, финишировал на той же второй строчке. Да, ему поначалу не удавалось держаться в темпе Латифи, но тому была причина — недостаток опыта обращения с тормозами. Как признался на пресс-конференции сам Хуан, он просто перегрел их на первых кругах, поэтому вторая машина безопасности пришлась как нельзя кстати. Несмотря на наличие более опытных соперников позади себя в составе Эйткена, Де Вриса и Гьотто, Корреа удавалось не сдерживать их, а держать на расстоянии, недостаточном для прямой атаки за позицию.

Как говорил Каллум, команде нужно просто разобраться с возможностями машины, и как только им это удастся — дела наладятся. Что ж, похоже, если так все и продолжится, то вскоре болельщики смогут наблюдать «Заубер-Харуз» образца 2018 года. Парни поднаберутся опыта и дела пойдут в гору.

Лука Гьотто – Твиттер Джанпаоло Маттеуччи

К слову о Гьотто. Итальянец подтвердил свои непростые отношения с Баку. После квалификации он говорил, что нужно избегать неприятностей, но как раз это сделать Луке и не удалось. Впрочем, можно сказать, что в первой гонке карты итальянцу спутал Мик Шумахер, но это не может служить оправданием. В конце концов, Кинг и вовсе провалился с пятого места на 18-е к первому повороту, но приехал на финиш третьим. Сложно сказать, что на сей раз помешало Луке в Баку. Возможно, он был не столь уверен в машине, возможно, чуть сильнее нервничал, желая заработать как можно более высокий результат. В любом случае в графе «заработанные очки» по итогам Баку у Гьотто значится ноль. И в этом ему стоит винить только себя. Однако не будем столь категоричны. У каждого гонщика есть трасса, где ему не слишком везет. У Гьотто из всех трасс чемпионата такой, исходя из упрямой статистики, выглядит именно Баку.

Вот мы упомянули Мика Шумахера. После своей ошибки в первой гонке немец отметил, что единственный позитивный момент в ошибках то, что на них можно учиться. Кто-то назовет это ошибкой новичка, но в прошлом году в первой гонке опытный Гьотто вылетел в том же месте в такой же ситуации и разбил машину. К сожалению для Мика, ему не удалось продолжить гонку после разворота. Но во втором заезде немец смог собраться, провести чистую гонку и финишировать пятым. Это можно считать хорошим результатом. Особенно учитывая то, что Шумахеру-младшему совсем немного не хватило до лучшего круга гонки. Интересно, чего бы он смог добиться, не будь того разворота. И пусть эта ошибка смазала общее впечатление от уик-энда, но все же Мик выглядел увереннее, чем в Бахрейне.

Увереннее выглядел и Де Врис. Голландца можно считать одним из специалистов по гонкам Ф2 в Баку, пусть и на его счету пока нет ни одной победы в Азербайджане. Из шести (теперь) гонок в Баку на счету Ника три финиша на втором месте. Сторона гаража Де Вриса смогла избавиться от проблем, преследовавших их в Бахрейне и связанных с шинами. С другой стороны — насколько эти проблемы решены мы увидим лишь в Барселоне. Баку — трасса, которая не так и требовательна к износу шин. Там был важен больше контроль за температурой покрышек, но в Испании будет чуть другая история. Несмотря на четвертое место в чемпионате, Де Врис находится в пяти очках от второй позиции. Для себя он сделал главное — не натворил глупостей и смог стабильно набирать очки, пока кто-то из конкурентов их терял.

Ник де Врис – Твиттер АРТ

Кто же терял баллы? На ум приходят несколько человек. И первые в списке  — гонщики «Карлин». Луи Делетраз собственноручно испортил себе уик-энд в квалификации. Блокировка шин в 16-м повороте и вот на старте он лишь 12-й, пока Мацусита был на поуле. Впрочем, машина Мацуситы сломалась, а Делетраз стал участником столкновения, которое начал Гьотто перед одним из рестартов в первой гонке. Суббота и ноль очков на двоих. Такой же результат и в воскресенье. Для Делетраза гонка продлилась пару поворотов, а Мацусита финишировал лишь 12-м. Ниже японца приехал только Рагхунатан. Если в Бахрейне у «Карлин» просто не было темпа, то в Баку им помешали ошибки Делетраза и технические проблемы. Еще один подобный уик-энд и о какой-либо борьбе за титулы (да что там — за топ-3) можно будет с уверенностью забыть.

Важные очки потерял Камара. Не по своей вине — это и обидно. После контакта с Гьотто перед рестартом первой гонки итальянец задел машину бразильца, после чего та отправилась в путешествие до стены, а сам Камара назвал Луку идиотом. Да и наказание для Гьотто в виде пяти штрафных секунд вряд ли подняло Сержиу настроение. Во второй гонке бразилец финишировал шестым, выжав максимум из ситуации. Но что делать, когда твой партнер по команде очень стабилен?

И вправду, Латифи за четыре гонки лишь раз не поднялся на подиум, но и тогда канадец финишировал четвертым. Говорят, что стабильность — признак мастерства и сейчас Латифи доказывает всем скептикам, что после прошлогодних проблем его было рано списывать со счетов. Он захватил и упрочил лидерство в чемпионате. В субботу канадец не был уверен в машине, но избежал проблем, заработав очки. К воскресенью они с командой все проанализировали и, как сказал Николас — он будто был другим гонщиком, управлявшим другой машиной. Вторая победа в году и лидерство с запасом в 19 очков. Однако не будем забывать, что любая серия рано или поздно заканчивается. Сможет ли отсрочить этот момент Латифи и проведет ли и следующий этап столь же уверенно?

К сожалению, вновь не задался уик-энд для Никиты Мазепина. Но сам россиянин честно признался, что многое не получилось. В первой гонке он, по собственным словам, слишком рано начал атаковать из-за чего шины просто ушли. Затем были проблемы с тормозами, которые из-за недостаточной температуры после пит-стопа отказывались нормально работать. Как итог — блокировки и та ошибка во втором повороте, стоившая Никите множество позиций.

Во второй гонке на шасси Мазепина не работала ДРС, а сама машина ушла на какое- то время в режим виртуальной машины безопасности, из-за чего скорости, конечно, ужасно не хватало. Впрочем, по словам Никиты они с командой поняли в какую сторону двигаться в плане настроек. Верим.

Приятно удивил и Джек Эйткен. Точнее, не удивил, а подтвердил свою неплохую форму в Бахрейне. Гонщик «Кампос» смог провести абсолютно чистый уик-энд, воспользоваться проблемами соперников и завоевать свою вторую победу в «Формуле-2» в субботу. К слову, в первой гонке многое для Джека решил старт — один из лучших во всем пелотоне. В воскресенье Эйткену удалось прорваться с восьмого места на старте на третье на финише. Победить было бы слишком сложно, но теперь именно он находится на второй строчке в чемпионате.

Говорить об этом слишком рано, но выглядит Джек совсем по-другому, нежели в прошлом году. В том числе и эмоционально. Возможно, все это связано с тем, что от «Кампоса» не ждали слишком много, но теперь в лице Эйткена мы имеем темную лошадку, способную навести шороху в передних рядах пелотона. Бокколаччи тоже был неплох. Квалификация получилась не слишком удачной — лишь 16-е  место. А вот в гонках дела прошли лучше — шестая и седьмая позиции. Дориану нужно чуть больше времени, но в скором времени мы можем получить еще одного гонщика, который способен бороться впереди.

И все же мы видели только две трассы, серьезно различающиеся по своему характеру и условиям для гонок. Бахрейн был одной крайностью, а Баку — другой. Уже со следующего этапа в Барселоне зрителей, гонщиков и команды ждет возвращение на более классический тип трасс. И расстановка сил еще может поменяться.