Леонардо Пульчини одерживает победу в Силверстоуне – Пресс-служба Ф1

Позади четыре этапа международной «Формулы-3», а это значит, что за спиной осталась половина чемпионата, и уже можно подвести какие-никакие итоги. Вашему вниманию краткий обзор первой части сезона-2019 международной Ф3.

«ПРЕМА» – ЕДИНОЛИЧНЫЙ ЛИДЕР

Хоть и ожидалось противостояние «Премы» и АРТ за пальму первенства в новой «Формуле-3», но итальянцы с самого начала забрались на вершину Олимпа и больше оттуда не спускались. Благодаря стараниям Джехана Дарувалы и Роберта Шварцмана топ-2 личного зачета серии состоит только из пилотов в «красном». А где же Маркус Армстронг? Новозеландец в этом году играет некую роль антигероя, мешая своим напарникам заниматься лидерскими делами. Как пример – вторая гонка австрийского этапа, где Маркус отчаянно полез в атаку за лидерство на Роберта Шварцмана, однако допустил столкновение, из-за которого оба потеряли очки и подпустили Юри Випса из «Хайтека» на дистанцию атаки в турнирной таблице.

В целом, несмотря на промахи “премовцев”, команда выглядит довольно неплохо на фоне остальных девяти, превосходя ближайшего оппонента, “Хайтек”, вдвое в командном зачете. Скорее всего, уже сейчас можно сказать, кто выиграет условный Кубок Конструкторов. Однако интрига в чемпионате всё же жива.

Роберт Шварцман (№28) и Джехан Дарувала (№27) на старте гонки в Австрии – Пресс-служба "СМП Рэйсинг"

ЖИВЕЕ ЖИВЫХ

Если заглянуть в личный зачет, то можно увидеть, что за лидерство в данный момент борются сразу трое гонщиков – Роберт Шварцман (нынешний лидер), Джехан Дарувала и Юри Випс. Можно подумать, что «Према» выжгла под собой землю и забрала все победы себе, но это далеко не так. Обратимся к статистике – на данный момент максимальный показатель побед равен двум и его можно увидеть рядом с фамилиями Шварцман (Испания, Франция), Дарувала (Испания, Франция) и Випс (Австрия, Великобритания), остальные два венка победителя забрали Джейк Хьюз во второй гонке в Австрии, после штрафа Шварцмана, и Леонардо Пульчини в воскресном заезде британского этапа.

Казалось бы, если заглянуть в командный зачет, то интерес к чемпионату сразу отпадает из-за доминирования одной команды, но личный зачет убеждает заглянуть на трансляцию или трибуну, чтобы увидеть эти интересные гонки.

Что же касается остальной части таблицы, то уже две трети гонщиков набрали в свой актив очки (где-то всего лишь один балл), что доказывает боевитость чемпионата.

Джорджио Каррара – Пресс-служба "Формулы-3"

КОМАНДА НОВИЧКОВ

Вы спросите – о чем же пойдет речь в этом разделе, если сам чемпионат является новичком? Так вот, здесь мы поговорим о «Йенцере». Швейцарский коллектив, пригласив на роль третьего гонщика россиянина Артёма Петрова, у которого, к сожалению, крайне нестабильный бюджет для выступлений на таком уровне, допустил ошибку. И вот уже на этапе во Франции его нет в заявочном листе, а в Австрии на его месте числится испанец Каррара, который блекло провёл уик-энд. Впоследствии в Великобритании «Йенцер» пригласил своего бывшего воспитанника из «Формулы-4» Федерико Мальвестити, однако и он не смог зарекомендовать себя на долгосрочную перспективу.

Что же будет на оставшихся четырёх этапах, знают только руководители швейцарской команды, а пока что можно лишь гадать, сколько ещё интересных лиц возможно будет увидеть в международной Ф3.

СТАРОЕ НОВОЕ ШАССИ

Ни для кого ни секрет, что перед дебютным сезоном международной «Формулы-3» представили новою машины для гонок класса Ф3. Но есть загвоздка – от машин прошлых поколений там ничего не осталось. Однако если посмотреть повнимательнее, то это прошлогодняя машина ГП3, просто с чуть-чуть другим двигателем и системой «гало».

Интересно, не правда ли? Несмотря на это, гонщики солидно улучшили прошлогодние времена ГП3 благодаря хорошей инженерной работе. Предлагаем сравнить времена этапа в Испании образца 2018 и 2019 годов.

Итак, время поул-позиции сезона-2018, которую завоевал триумфатор второй гонки Ф3 в Силверстоуне Леонардо Пульчини, равно 1’32.258, а вот время Роберта Шварцмана в квалификации в 2019 году – 1’31.975. Делаем вывод, что уже на первом этапе на «новых» машинах гонщики неплохо улучшили свой результат для младших формул.

В целом, новые автомобили выглядят гармонично, несмотря на их карликовые колёса относительно корпуса машины. И да, нельзя забывать, чем порадовали команды на первом этапе – показ двигателей во всей красе перед камерами, так как у нескольких коллективов возникли некоторые проблемы с его настройками, и пришлось снимать кожух силовой установки прямо во время тренировки.

Алессио Деледда – Пресс-служба "Формулы-3"

ЯВНЫЕ АУТСАЙДЕРЫ

И даже тут они последние.

Если Дефранческо, Другович, Эстнер, Ифей И, Фернандес, Хаймен, Андрес и Натори хоть что-то пытаются сделать, чтобы набрать свои первые очки в чемпионате, то в отношении Алессио Деледды из “Кампоса” такое ощущение не создается, потому что итальянец будто едет в своё удовольствие, и его не заботит положение дел в турнирной таблице.

К сожалению, надо признать, что наш герой откровенный рента-драйвер, если позволите. Скорее всего, мы не увидим Деледду в сезоне-2020 в международной «Формуле-3», как бы ни хотели его спонсоры.

И всё же, позади первая половина чемпионата. За это время болельщики успели испытать и счастье, и разочарование, и, наконец, увлечение борьбой. Впереди остальные четыре этапа, которые пройдут в Венгрии, Бельгии, Италии и России соответственно. Первый из них стартует уже 2 августа на трассе Хунгароринг и Fun Formula, конечно же, будет его полностью освещать.