• Летопись автоспорта
  • Остин меняет показания или история четвертого места в Мичигане

    Остин Диллон

    Остин Диллон – Zimbio

    По-настоящему хорош Остин Диллон был лишь в 2016 году, когда треть гонок сезона заканчивал в топ-10. Казалось, что старший внук Чилдресса начал находить ключи к управлению автомобилем под легендарным номером 3. Остин впервые попал в плей-офф, хоть на его счету не было не единой победы. Это попадание было целиком и полностью заслуга той стабильности, которую гонщик обрёл на третий год выступлений в “Монстер Энерджи Кап”. Остин действительно хорошо провёл 2016 год. Определённый успех, которого достиг гонщик позволил заговорить о нём не только как о чемпионе “Иксфинити сериес” без побед, но и как о том, кто, в ближайшие годы, может повести команду за собой. Все ждали первую победу.

    И она случилась в 2017 году. Остин выиграл гонку “Кока-Кола-600” и попал в плей-офф благодаря этой победе. За весь год Диллон трижды приезжал в топ-5. Это на один раз меньше, чем годом ранее. А всего финишей в топ-10 у него было четыре за весь год. Остин добился победы, но не сделал главного – качественного шага вперёд. Большую часть сезона он уступал напарникам, больше боролся с Тревором Бэйном, Полом Менардом и своим братом, нежели с Райаном Блэйни, Рики Стенхаусом и Куртом Бушем.

    В этом сезоне не поменялось ничего. Остин целенаправленно убрал Алмиролу в Дейтоне, получив проход к победе в самой значимой гонке мира сток-каров и всё. Обеспечив себе участие в плей-офф уже на старте сезона, Диллон просто перестал подавать признаки жизни. Ведь не называть ими десятое место в Калифорнии и девятое в летней Дейтоне? Финиши в середине второго десятка, а то и в начале третьего никак не способствовали подъёму команды из “середняков” первенства. Диллон словно почивал на лаврах победы в “Дейтоне-500”. Шикарная вечеринка в честь победы, татуировка на ягодице, обещание “надирать всем задницы”. Именно такой бэкграунд сложился у гонщика “Ричард Чилдресс Рэйсинг”. Бэкграунд “случайного победителя”. И тут Остин “выстрелил” в Мичигане. Спортсмен закончил заезд четвёртым, но мог и одержать победу, даже несмотря на рискованную тактику смены двух колёс вместо четырёх в конце гонки.

    Это второй раз в сезоне, когда Остин Диллон, по сути, напомнил о себе. Причём патетика заявлений гонщика, за 23 этапа претерпела существенные изменения. Больше никаких “надираний задниц” всем подряд. “Честно говоря, мы представляем здесь одну из тех “небольших” команд, которые участвуют в гонках Кубка. – Делится Остин Диллон. – Я ощущаю, что у меня одно из самых “больших сердец” среди гонщиков и, когда мы выставляем хорошую машину на овал, то я знаю, что сегодня я смогу выжать из неё всё и немного больше. Это очень большой и очень знаковый момент. Мы хотим, чтобы этот импульс сохранился”.

    Этот уик-энд выдался для Остина Диллона неожиданно успешным. Даже несмотря на две тренировки, которые были очень посредственными. Несмотря на то, что Остин не попал в топ-10 первого сегмента гонки, он стал пятым во втором и стабильно поднимался всё выше на протяжении последних 70 кругов гонки. Он лидировал пять кругов после своего последнего пит-стопа опередив, даже, Кевина Харвика. И Остин довольно уверенно опережал лидера сезона, но всё же Харвик оказался сильнее. А потом, уже на самом финише проблемы с колесом, которое не стали менять и откат со второго на четвёртое место за три мили до конца заезда. Дед гонщика, Ричард Чилдресс сказал, что внук повёл себя исключительно профессионально, предпочтя синицу в руках журавлю в небе. Чилдресс сказал, что снижение Остином скорости и пропуск оппонентов куда более разумная стратегия, нежели потенциальное “свидание” со стеной.

    Ричард Чилдресс довольно непрозрачно намекнул, что победа в “Дейтоне-500” дала команде возможность пробовать нестандартные настройки и проводить различные эксперименты по ходу сезона. Похоже на то, что команда, наконец-то нашла необходимые параметры, позволяющие бороться не за топ-20, а за место в первой пятерке. Остин даже не постеснялся заявить, что его машина была второй по скорости, обставив “Тойоты” Гиббса и “Шевроле” остальных соперников.

    Крю-шеф Кевина Харвика – Родни Чайлдерс отметил, что “Ричард Чилдресс Рэйсинг” действительно провела хорошую гонку. “Было невероятно круто наблюдать, как хорошо отработали в команде Чилдресса. – Говорит Родни. – Эти парни действительно провели усердную работу, что позволило Остину [Диллону] и Райану [Ньюману] иметь действительно быстрые автомобили. У них были по-настоящему подготовленные моторы. Вообще, приятно смотреть на то, как окупаются старания всей команды. Надеюсь, что эта команда начала своё возвращение в сонм лидеров НАСКАРа”. Даже Брэд Кезеловски, добившийся, в Мичигане, второго места, был поражён скоростью гонщиков Ричарда Чилдресса. Чемпион “Монстер Энерджи Кап” 2012 года отметил, что спортсмены из “Ричард Чилдресс Рэйсинг” были быстры на протяжении всего заезда и “было бы глупым прятать свои козыри, когда пришло время зайти именно с них”.

    Джастин Александер, крю-шеф Остина Диллона, оказывается не меньший любитель громких фраз, нежели его подопечный. Александер заявил, что шасси, использовавшееся в Мичигане, прообраз того, что будет применяться в плей-офф. “Похоже, – говорит Джастин, – когда у нас были быстрые машины до этого момента, мы, просто, не знали, как правильно с ними работать. Сегодня мы собрали воедино все паззлы и получили то, чего заслуживаем”.

    В конце концов, стоило Остину Диллону провести хорошую гонку, как он сразу воспрял духом. Гонщик сказал, что сложилось всё вместе. “Это один из моих любимых треков. Мы очень много и упорно трудимся. И мы можем показывать хороший результат на суперспидвеях. Сейчас мы должны сохранить этот настрой. Нам надо суметь сохранить ту скорость, которой мы добились здесь и пронести её через весь плей-офф. Только так мы сможем добиться успеха”.

    Смогут ли это сделать после прошлого сезона, когда Диллон казался в плей-офф более лишним, чем Кейси Кейн?

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: NBC Sports

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.