• Летопись автоспорта
  • Ралли Мексики: Лидерство Сордо под угрозой

    Дани Сордо – Твиттер "Зона Ралли"

    Дани Сордо удерживает лидерство по итогам первого дня, но его отрыв сокращается.

    После окончания утреней секции , лидером которой стал гонщик “Хёндэ”, участников ждал сервисный парк, а затем завершающие день пять спецучастков. Несмотря на иллюзию ухода лидеров в отрыв, борьба за лидерство вернулась, да и за высокие позиции тоже.

    Первым на очереди после перерыва стал 26 километровый участок “Деррамадеро 2”, по которому участники проезжали во второй раз. Быстрейшим на нём, как и в первый раз, стал гонщик “Ситроена” Крис Мик. Уроженец северной Ирландии оторвался на 0,3 секунды от ближайшего преследователя – Себастьена Ожье. Третье время показал Андреас Миккельсен, отстав от Мика на 1.8 секунды. Стоит отметить, что Крис Мик стал единственным, кто взял на доп жёсткие покрышки, в то время как остальные выбрали мягкие. Возможно, что это позволило ему получить небольшое преимущество.

    Шестой спецучасток также принес и некоторые плохие новости. Так, экипаж Элфина Эванса покинул гонку из-за госпитализации штурмана, а Теему Сунинен получил повреждения подвески, о чем позже сам и сообщил.

    “Нас сильно развернуло и мы ударились левой стороной. Изначально казалось, что это прокол, но оказывается, что это повреждение подвески”, – сказал гонщик “М-Спорт” после финиша допа.

    Следующий участок под названием “Эль Чоколат 2”, который не сильно понравился Себастьену Лёбу, как раз и вернул борьбу на ралли. Лучшим на 31-километровом допе стал девятикратный чемпион мира. Француз не оставил ни малейшей возможности своим преследователям, на 5 секунд оторвавшись от Дани Сордо, который финишировал вторым. Третью строчку на седьмом спецучастке занял Отт Тянак, с отставанием в 6 секунд от Лёба.

    Второй проезд по “Эль Чоколат” стал неудачным для Теему Сунинена и Эсапекки Лаппи, которые разбили свои машины. Также на допе совершили ошибки Крис Мик и Себастьен Ожье, но обиднее всего дела обстояли у Яри-Матти Латвалы, автомобиль которого получил проблемы с генератором, и это поверх основной – перегрева двигателя.

    “Я справился лучше, чем с утра, но мне всё еще сложно. Очень требовательный этап, при том, что у меня проблемы с автомобилем. Радует то, что мы верно определились с составом шин”, – сказал Яри-Матти Латвала.

    Восьмой спецучасток “Ортега 2, который, можно сказать, является скоростным, не принёс сюрпризов. Первую строчку поделили Отт Тянак и Себастьен Лёб, закончившие доп с одинаковым временем. Третий результат, с отставанием в 2 секунды показал Яри-Матти Латвала, частично решив свои проблемы с автомобилем. Действующий чемпион мира закончил доп на четвертой позиции и поделился своими впечатлениями:

    Здесь мы выбрали жёсткие шины, и, мне кажется, они работали немного лучше, чем мягкие. Жаль о том, что меня развернуло на предыдущем этапе, но в этой ситуации иногда приходится рисковать. Постараюсь в дальнейшем действовать лучше.

    Завершали день девятый и десятый “суперпешалы”, представляющие собой два короткий допа. Лидером на финальном, десятом спецучастке стал Себастьен Ожье, проехав на “Фиесте” 2.3 километровый доп за 1’37.3. С таким же результатом завершил день Отт Тянак на “Тойоте”, а третью строчку занял Себастьян Лёб на “Ситроене”. Лидер общего зачёта занял лишь пятую строчку. Таким образом, отрыв испанца из “Хёндэ” от девятикратного чемпиона мира растаял до восьми секунд.

    В зачёте WRC2 лидерство захватил швед Понтус Тидеманд, управляя заводской “Шкодой” категории R5. Второе и третье места заняли британец Гас Гринсмит и чилиец Педро Геллер.

    Итоговые результаты, а также небольшая нарезка хайлайтов с 6-10 спецучастков доступна ниже.

    WRC. Ралли Мексики

    Результаты после первого дня (СУ6-10):

    1. Дани Сордо (“Хёндэ Моторспорт”), 1:47’55,4
    2. Себастьен Лёб (“Ситроен Моторспорт”), +7,2
    3. Отт Тянак (“Тойота Газу Рейсинг”), +11,0
    4. Крис Мик (“Ситроен Моторспорт”), +25,0
    5. Себастьен Ожье (“М-Спорт”), +30.2
    6. Андреас Миккельсен (“Хёндэ Моторспорт”), +31.7
    7. Тьерри Нёвилль (“Хёндэ Моторспорт”), +2’01,9
    8. Понтус Тидеманд, (“Шкода Мотоспорт”), +5’05,6
    9. Гас Гринсмит, (“Гас Гринсмит”), +8’13,0
    10. Педро Геллер, (“Педро Геллер”), +12’33,8

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.