С 6 по 9 марта прошла вторая серия предсезонных тестов «Формулы-1».

На этой неделе командам с погодой повезло гораздо больше, а в последний день температура асфальта и вовсе приблизилась к «нормальной». Себастьян Феттель побил рекорд трассы, а в «Мерседес» проехали почти на 500 километров больше следующей за ним по этому показателю команды. Что же нам показали финальные тестовые дни?

КИЛОМЕТРАЖ

Сказать можно точно одно: у «Макларен» проблемы с «компактной» задней частью машины, что сильно отразилось на количестве пройденной дистанции. Да, проблем смогли избежать разве что в «Мерседесе» и в «Феррари», у остальных же были хоть какие-либо минимальные заминки. В «Торо Россо» за все восемь дней было использовано три двигателя «Хонда», но эти смены и то, по словам Джеймса Ки, были по плану.  В отличие от «Макларен», где замены происходили вынужденно – дважды вследствие утечки масла. Но и стоит отметить, что на прошлой неделе младшая команда «Ред Булл» была второй по километражу – не всё так гладко. Дважды, в среду и четверг, вылетал с трассы Шарль Леклерк. Но даже эти неудачи не сильно сказывались на количестве преодолённых кругов.

Сводные данные по пройденной командами дистанции

«Мерседес» – 733 круга, 3413 км

«Феррари» – 631 круг, 2938 км

«Ред Булл» – 573 круга, 2668 км

«Уильямс» – 543 круга, 2599 км

«Форс Индия» – 545 кругов, 2538 км

«Рено» – 522 круга, 2430 км

«Хаас» – 506 кругов, 2356 км

«Заубер» – 503 круга, 2342 км

«Торо Россо» – 498 кругов, 2319 км

«Макларен» – 339 кругов, 1579 км

Во вторник утром Себастьян Феттель поставил время, которое в течение дня никому преодолеть не удалось – 1:20.396. На этот раз именно гонщик команды из Маранелло проехал больше всего кругов – 168. Но если смотреть среди команд, то пилоты «Мерседес» вместе опередили четырёхкратного чемпиона мира на 6 кругов.

Весь день был «бенефис» машин с двигателями «Рено»: утром и сразу же после обеда из-за проблем с батареей, а затем и электрического сбоя останавливался Стоффель Вандорн, вечером – Макс Ферстаппен. Тем не менее, нидерландцу удалось стать третьим по результатам вторника и проехать 127 кругов.

После перерыва Валттери Боттаса, показавшего второе время, сменил Льюис Хэмилтон, в основном работавший на длинных сериях на «Софте», что оставило его в протоколе четвёртым. Сергея Сироткина тоже затем сменил Лэнс Стролл, оставшийся в протоколе последним, но канадцу удалось проехать больше кругов, чем напарнику – 83 против 42.

1. Себастьян Феттель («Феррари») — 1:20.396 (171)
2. Валттери Боттас («Мерседес») — 1:20.596 (86)
3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1:20.649 (130)
4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 1:20.808 (91)
5. Пьер Гасли («Торо Россо») — 1:20.973 (54)

В среду стали ставить новые времена. Быстрейшим стал Даниэль Риккардо — 1:18.047. Австралийцу удалось проехать больше всего кругов – 165. Соревноваться по этому показателю удалось лишь Шарлю Леклерку – 160. Однако в конце сессии монегаск вылетел в гравий, что способствовало досрочному завершению шестого тестового дня для всех. По количеству пройденной дистанции тройку замыкает Эстебан Окон  — 130 кругов.

Сергею Сироткину опять не дали показать быстрые времена. Он преодолел больше кругов (80), чем Лэнс Стролл (63), но в протоколе остался последним. На машине Фернандо Алонсо вновь открылись проблемы: из-за утечки масла в «Макларен» пришлось поменять двигатель. Как итог – шесть потерянных часов, 57 кругов и шестой результат. Брендон Хартли и опередил Алонсо по времени на 0.033 секунды, и проехал намного больше – 119 кругов.

1. Даниэль Риккардо («Ред Булл») — 1:18.047 (165)
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 1:18.400 (90)
3. Валттери Боттас («Мерседес») — 1:18.560 (85)
4. Себастьян Феттель («Феррари») — 1:19.541 (66)
5. Брендон Хартли («Торо Россо») — 1:19.823 (119)

В четверг Себастьян Феттель на «Гиперсофте» поставил неофициальный рекорд трассы — 1:17.182, тем самым опередив ближайшего преследователя Кевина Магнуссена («Суперсофт») на секунду и 178 тысячных. Больше четырёхкратного чемпиона мира (188) по количеству кругов никому не удалось его обойти. На один меньше проехал Макс Ферстаппен (187), а совсем рядом оказался Пьер Гасли (169). В «Хонде» явно серьёзно подготовились к предстоящему сезону  — японцам удалось усилить надёжность. Да и с мощностью у них, видимо, получше, чем в прошлом году – Гасли отстал от Феттеля на одну секунду и 181 тысячную.

Вандорн преодолел 151 круг, не испытывая каких-либо трудностей. Единственным происшествием был вылет Маркуса Эрикссона, ставший ненадолго причиной приостановки сессии.

1. Себастьян Феттель («Феррари») — 1:17.182 (188)
2. Кевин Магнуссен («Хаас») — 1:18.360 (153)
3. Пьер Гасли («Торо Россо») — 1:18.363 (169)
4. Нико Хюлькенберг («Рено») — 1:18.675 (79)
5. Карслос Сайнс («Рено») — 1:18.725 (69)

Финальный день тестов был более разнообразен на события. Утром сессия была остановлена дважды: сначала из-за остановки Фернандо Алонсо, затем вследствие вылета в гравий и столкновения с барьером безопасности Шарля Леклерка. Как и испанец, монегаск потерял около пяти часов, но получил возможность выехать на трассу. В «Макларен» же второй раз меняли двигатель. Стоит отметить, что в «Торо Россо» в течение всех четырёх дней использовали одну силовую установку.

У «Рено» день оказался попросту потерян. Утром Карлос Сайнс проехал всего четыре круга, после чего на его машине сломалась коробка передач. Он преодолел меньше всех кругов – 45. Рекордсменом в пятницу же по этому параметру оказался Роман Грожан (181). Кими Райкконен (157) стал быстрейшим по итогам последнего тестового дня – он проехал быстрейший круг за 1:17.221. За ним расположился Фернандо Алонсо (93), отставший лишь на 563 тысячных.

1. Кими Райкконен («Феррари») — 1:17.221 (157)
2. Фернандо Алонсо («Макларен») — 1:17.784 (93)
3. Карлос Сайнс («Рено») — 1:18.092 (45)
4. Даниэль Риккардо («Ред Булл») — 1:18.327 (92)
5. Роман Грожан («Хаас») — 1:18.412 (181)

СКОРОСТЬ

Обычно быстрейшие времена круга ставились на самом мягком комплекте резины — «Гиперсофте». Ниже вы можете увидеть сводную таблицу показанных гонщиками скоростей, лучшие выделены жирным.

Как мы все знаем, выводы по тестам делать всё же неправильно. В «Макларен» в Австралию обещали привезти новинки, которые, вероятно, решат часть их проблем. Узнать, кто быстрее – «Мерседес», «Ред Булл» или «Феррари» — мы пока не можем, основываясь лишь на данных тестов. Думаю, и «серебряным стрелам», и команде из Австрии есть, чем ответить на быстроту коллектива из Маранелло. Гран-при Австралии пройдёт с 23 по 25 марта. Надеемся, он преподнесёт нам несколько интересных сюрпризов.