Старт БП Австралии – Autoweek

Старт сезона Чемпионата мира Формулы-1, хоть и был несколько уныл, но всё равно подарил нам некоторые любопытные статистические выкладки:

• результат Кевина Магнуссена (вкупе со штрафом Даниэля Риккардо) принёс лучшую стартовую позицию в недолгой истории команды “Хаас” в Ф1 – пятую;
• победа в квалификации в Мельбурне стала для Льюиса Хэмилтона пятой подряд в этом гран-при. Более того, австралийский автодром стал первым, на которой квалификация покорилась британскому гонщику семь раз. Рекордными по числу поулов на одной трассе остаются достижения Айртона Сенны (Имола) и Михаэля Шумахера (Сузука) – по восемь;
• преимущество Хэмилтона в квалификации БП Австралии этого года составило 0.664 сек., что больше, чем любой из всех завоёванных им поулов в прошлом сезоне, за исключением дождливой Монцы;
• старт с первой линии в Австралии стал 40-м в карьере Кими Ряйккёнена. Таким образом, продолжилась серия стартов Кими из топ-10, начавшаяся на БП Германии 2016 года;
• впервые в “Формуле-1” из топ-6 стартовали четыре автомобиля с двигателями “Феррари”;
• в Австралии Зебастиан Феттель проехал свой 3000-й круг на первой позиции в “Формуле-1”, теперь у него их 3030. У Хэмилтона более чем на 500 кругов лидирования больше, а у Шумахера – и вовсе на полторы тысячи;
• Феттель стал 13-м в истории БП Австралии победителем, которому покорилось два гран-при подряд. Последним, кому это удалось, был Баттон в 2009/2010 гг., а более двух подряд австралийских гонок выигрывал лишь Михаэль Шумахер (2000-2002 гг.);
• победа в Мельбурне принесла 100-й подиум Зебастиану Феттелю в 199 старте в Ф1 (но в 207 гран-при). Теперь на счету немца в гонках Ф1 столько же стартов, сколько и у другого четырёхкратного чемпиона – Алена Проста (если не считать Испанию-80), однако у француза при этом на три победы больше;
• серия финишей Хэма в топ-10 продолжается с БП Японии 2016 года. Теперь он лишь в одном шаге от рекордного значения в 27 таких финишей, который принадлежит Кими;
• Кими Ряйккёнен последний раз побеждал в “Формуле-1” пять лет назад, в Австралии;
• Даниэль Риккардо по-прежнему не может добраться до подиума у себя на родине – его лучшим результатом всё также остаётся четвёртое место. Таким образом, он вновь повторил результат 2016 года;
• определённым утешением для Риккардо стал быстрейший круг гонки, десятый в его карьере в “Формуле-1”;
• Фернандо Алонсо впервые с 2014 года добрался до финиша в Австралии, и впервые с БП США 2016 года финишировал в топ-5;
• Брендон Хартли наконец-то провёл гран-при, не получив штраф, связанный с силовой установкой;
• Пьер Гасли впервые не финишировал в гонке Ф1;
• Маркус Эрикссон находится в шаге от “юбилея” – 50 стартов без финишей в топ-10. Последний раз швед заканчивал гонку в десятке на БП Италии 2015 года;
• впервые с 2002 года автомобили “Феррари” побеждают в БП Австралии второй год подряд. Также впервые с 2004-го оба гонщика “Скудерии” поднялись на подиум в Мельбурне – тогда это были Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло;
• более того, первое место Феттеля позволило итальянской команде сравняться по числу побед в австралийском гран-при с “Макларен” – теперь у обоих конструкторов их по 12;
• “Феррари” возглавили Кубок конструкторов впервые с Монако прошлого года;
• продолжается серия финишей “Ред Булла” в топ-10 хотя бы одним автомобилем, начавшаяся на БП России 2015 года. А оба австрийских автомобиля не добирались до финиша и вовсе в далёкой Австралии 2014 года;
• впервые с БП Сингапура 2015 года все машины с моторами “Рено” заработали очки. Причём тогда это были две команды – “Ред Булл” и “Торо Россо”, а теперь три – “Ред Булл”, “Макларен” и “Рено”. В последний раз шесть автомобилей с ромбом на блоке цилиндров финишировали в топ-10 в Бразилии в 1986 году;
• “Макларен” впервые набрали очки в Австралии с 2014 года, причём вновь двумя автомобиля, повторив при этом лучший результат альянса “Макларен-Хонда” образца 2015-2017 гг.;
• автомобиль “Форс Индии” впервые с 2010 года не финишировал в топ-10 БП Австралии;
• австралийский подиум стал вторым по титулованности в истории Чемпионата мира Ф1 – девять титулов на троих, больше было только в Валенсии в 2012-м (Шумахер семь, Алонсо два, Ряйккёнен один);
• впервые в истории “Формулы-1” на первом гран-при сезона в одном круге с лидером было классифицировано 14 автомобилей, такое также впервые случилось и для БП Австралии в Мельбурне.