В чём кардинальные отличия гонок на электромобилях от гонок на автомобилях с ДВС?

За многие десятилетия существования автоспорта болельщики успели привыкнуть к тому, что гонки представляют собой заезды мощных и шумных автомобилей, сражающихся между собой на высоких скоростях на протяжении сотен километров дистанции. Во время подобных мероприятий у зрителей закладывает уши от оглушительного рёва моторов, а сердца их то и дело замирают от захватывающей борьбы автомобилей, стрелки спидометров которых регулярно переваливают за 300 км/ч. Именно такими гонки нравятся всем любителям автоспорта. Однако далеко не все согласны с тем, что такими же они должны быть и в будущем. Поэтому в 2012-м было объявлено о скором создании чемпионата «Формулы-Е», в котором для гонок будут использоваться электрические автомобили.

У новой гоночной серии сразу же стали появляться сторонники и противники. Последних оказалось больше. И это неудивительно, ведь электрическая гоночная серия является для болельщиков чем-то крайне необычным и непривычным. Но ведь непривычное совсем не обязательно будет плохим и неинтересным, не так ли? Возможно, некоторым поклонникам ревущих моторов и высоких скоростей изменить своё отношение к электрическим гонкам поможет изучение многочисленных особенностей этих гонок. Так давайте изучим их прямо сейчас.

Звук

Одним из очевидных отличий электромобилей от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания является значительно более тихий звук.  Электромоторы «Формулы-Е» по громкости больше похожи на бытовые пылесосы, чем на автомобили той же «Формулы-1». Да и звучание их напоминает совсем не рёв, а, скорее, свист. Эти факты для многих любителей шумных моторов выглядят ужасными, но стоит понимать, что звук двигателя никак не влияет на наполненность гонок интересными и интригующими событиями и борьбой гонщиков за победу.

Заряд батареи

Основным источником энергии для электродвигателей является электричество. Хранится оно в установленных в автомобиле батареях. В отличие от бензобаков автомобилей с ДВС, быстро перезарядить разряженные батареи на сегодняшний день невозможно, из-за чего максимальные дистанции гонок с участием электромобилей сильно ограничены. Но электрические гоночные серии создаются в том числе и для решения этой проблемы. Автоспорт всегда привлекает к работе талантливых и увлечённых своей работой инженеров, и поэтому можно с уверенностью сказать, что уже скоро эффективность работы и скорость подзарядки батарей электромобилей (и не только их) заметно возрастёт.

Коробка передач

Очень важным отличием электродвигателя от ДВС является отсутствие потребности в коробке переключения передач. Особенности работы электрических двигателей позволяют им даже при нулевых оборотах сохранять высокий (иногда почти максимальный) крутящий момент. Благодаря этому электромобили способны очень резво трогаться с места и не нуждаются в переключении передач по ходу движения.

Однако в некоторых случаях КПП на электромобилях может стать полезным дополнением. Одним из таких случаев является «Формула-Е», где установлены ограничения мощности электродвигателей. Некоторые команды в электрической формуле отказались от использования коробки передач, но есть и те, кто всё-таки продолжают использовать их, стараясь достичь максимальной эффективности работы двигателя на высоких скоростях.

Система охлаждения  двигателя и батареи

Во время работы электрический двигатель и батарея серийного электромобиля не перегреваются, что позволяет инженерам отказаться от использования радиаторов и тем самым снизить лобовое сопротивление и улучшить аэродинамику электромобиля. Однако в гонках, где используются значительно более высокие мощности, охлаждение батареям и мотору всё же требуется. Системы охлаждения у гоночных электромобилей основаны не на использовании потоков воздуха, а на циркуляции внутри машины охлаждающих жидкостей. Таким образом, электромобили «Формулы-Е», на боковых понтонах которых вполне удачно могли бы расположиться воздухозаборники, прекрасно обходятся и без них.

Экологичность

Электромобили своей работой не  загрязняют окружающую среду, что позволяет проводить гонки даже в центрах крупных мегаполисов без опасений за их экологию.

Мы назвали несколько самых значимых отличий гонок на электромобилях от привычных всем заездов автомобилей с ДВС. Возможно, даже после этого электрический автоспорт не станет казаться вам чем-то привлекательным, но главное, что мы хотели показать с помощью данной статьи – уникальность и перспективность гонок электромобилей. Они не смогут привлечь зрителей рёвом моторов и высокими скоростями, но они обладают рядом других интересных особенностей, способных понравиться болельщикам. А уж про интригующие и захватывающие сражения на трассе и говорить нечего – их наличие в гоночном чемпионате совершенно не зависит от используемых в нём типов двигателей. По уровню напряжённости борьбы и количеству обгонов «Формула-Е» никак не уступает «бензиновым» гоночным сериям.